Jokainen, joka pitää pienestä pölystä pyöriensä alla ja haaveilee ajosta auringonlaskuun, on jo löytänyt itsensä pulman eteen: pitäisikö valita karu maastoautolegenda maailman ääriin suuntautuville retkille vai mukava miniasuntovaunu pienille mutta spontaaneille seikkailuille? Toisaalta meitä houkuttelevat vakavasti otettavat koneet, kuten Land Rover Defender ja Toyota Land Cruiser – todelliset maastoautogladiaattorit vinsseineen, telttoineen ja mahtipontisine malleineen. Toisaalta on Volkswagen California eHybrid – yhdistelmä Zen-pakettiautoa ja insinöörityönä tehtyä sveitsiläistä kelloa, joka voi keittää aamukahvin ja pitää sinut lämpimänä illalla, kun nukahdat tähtien alle. Puoliksi maastoauto, puoliksi pakettiauto... käyttökelpoinen joka päivä.
Molemmissa lähestymistavoissa on oma viehätyksensä – toinen huutaa ”erämaahan!”, toinen kuiskaa ”kahville rannikolle?”. Alla erittelen keskeisiä näkökohtia: hintaa, käytettävyyttä, kulutusta, arvoa ajan kuluessa ja ennen kaikkea – vaikutusta elämäntapaan. Opinnäytetyö? VW Golf Se on kallis, mutta itse asiassa mielettömän halpa – koska se on hybridi auton, matkailuauton ja zen-opettajan välillä.
PS – henkilökohtaisesti dyynien (ja katon) reunalta
Haluan käyttää tilaisuutta hyväkseni ja tunnustaa jotain: olen ollut tosissaan maastossa liikkuva viimeiset viisi vuotta. Omistaja (Auto on myynnissä.) retkikunta-uudelleentyöstetty Ford Ranger kattoteltalla (linkki mainokseen tässä linkissä), lisäsäiliöitä, liesi, kompressori varusteissa ja kaikki muu, mitä jokainen todellinen seikkailu vaatii, ja yli 200 yötä auton katolla nukkuenTiedän, miltä metsä tuoksuu aamulla, kun nouset teltastasi, ja miltä tuntuu laittaa ruokaa keskellä makadamtietä Albaniassa.
Mutta rehellisesti sanottuna – Minulla on tunne, että "maastoitumisen" maailmasta on tulossa yhä ongelmallisempi.Villileirintä on kiellettyä tai tiukasti säänneltyä yhä useammassa maassa, metsänvartijat vierailevat luonamme yhä useammin varoitusten ja sakkojen kanssa, ja luonto ansaitsee enemmän kunnioitusta kuin vain "Instagram-seikkailu". Vaikka minun on myönnettävä, että maastossa leiriytyjänä olen usein toteuttanut siivouskampanjoita ja ollut ympäristön suurin vartija. Mutta yhä useammin huomaan, että minua vedetään hienovaraisempaan suuntaan: johonkin, jolla on Neliveto – myös tehoa vartenmutta vähemmän aggressiivisella ulkonäöllä, enemmän "nukkuja" sielu. Missä voin pysäköidä keskellä kaupunkia eikä kukaan huomaa minua. Tai autotallissa.
Ajoneuvo, joka näyttää perhepakettiautolta, mutta kätkee sisäänsä sängyn, lieden ja hiljaisen tehon ajaa nurmikolta sateella – ja helposti sisälle nousta autotalli Barcelonassa, pelottamatta vartijaa. Ja juuri sitä se todellakin on. VW Golf – huomaamaton vapauden ikoni. Rehellisesti sanottuna olen katsellut Volkswagen California Beach Tourer eHybridiä jo jonkin aikaa. Ja selitän miksi kolumnin loppuosassa.
Lähtöhinta ja mukavuudet: Kaikki kimalteleva ei ole pelkkää kimallusta – joskus siinä on myös kiinteä keittiö
Paperilla Volkswagen California eHybrid näyttää todellakin sopivalta autolta Davosissa "kakkosasuntoa" omistavalle – hinta alkaa 71.772 €Mutta sillä hinnalla saat tehdasvarustellun minikodin, jossa on sisäänvedettävä katto, makuualusta ja retkeilyvarusteet, joiden kanssa ei tarvitse taitella origamia markiisista ja teltasta illalla. Tietenkin se ei tule ilman vähintään 12 000 euron lisävarusteita. Mutta se on silti vähemmän kuin Toyota Land Cruiserin perusmallissa.
Land Rover Defender 110 saavuttaa perusmaastoon tehdyllä muutoksella nopeasti summan – noin 110.000 € ja enemmänkin, kun päivität sitä maastokelpoisilla varusteilla, kuten sille sopii. Toyota Land Cruiser? Sekään ei ole kaukana perässä. Maastovarusteilla se hyppää nopeasti jo ennestään hintansa edelle. 72 000 euroa, kun pakkaat mukaan varusteita, ja vankka teltta maksaa reilusti yli 100 000 euroa.
Mutta ero on siinä, että Kaliforniassa on tämä jo sisäänrakennettu, kun taas Land Cruiser ja Defender käyvät lisäksi Overland-kampaamossa. Siksi ei ole väärin sanoa, että California on toisin rakas laskussa, mutta todellisuudessa halpa kontekstissaan – koska et maksa vain laitteistosta, vaan myös kodista, mahdollisesta keittiöstä ja liikkuvasta lomasta. Samaan aikaan, ”ainakin California Beach Tourerissa”, ajat itse asiassa täysin ”tavallisella” pakettiautolla, johon mahtuu muutamalla liikkeellä myös sohvaryhmä. Oikeasti, perusmalli on vielä halvempi ja on itse asiassa minun valintani.
Arkipäivän hyödyke: Zen-pakettiauto, joka voi pysäköidä autotalliin
California on auto, joka voi olla maanantai. Ja se voi olla perjantai. Se on pohjimmiltaan sen juju. Siinä on alle 2 metrin korkeus, mikä tarkoittaa, että nostettavan katon ansiosta se kiipeää tyylikkäästi myös kaupungin autotalleihin – josta kattoteltalla varustettu Defender voi vain unelmoida, seisoessaan esteen edessä kuin nallekarhu hunajakoneen edessä.
Viiden mukavan istuimen, liukuovien ja riittävän tilan ansiosta polkupyörälle, lastenrattaille tai kahdelle istuttavalle ratille California voi olla arjen taistelija kuljettaen lapsia aamulla, Ikean kaappeja iltapäivällä ja sinua illalla.
Defender? Tyylikäs, kyllä. "Herrasmies kuljettajan takissa" -asussa se on vaikuttava. Mutta matkatavaroiden, teltan ja puolen Alaskan kanssa katolla siitä tulee vähän – öö – kilpailee liikenteessä olevan linja-auton kanssaSamanlainen kuin Land Cruiser. Vankka ja mukava, mutta sen kilot ja mitat on tehty aroille, ei kapeille kaupungin kaduille. Samaan aikaan autot erottuvat joukosta. Kun avaat teltan, ne erottuvat keskimääräisestä automaisemasta.
Ja sitten tulee California. Hiljainen, sähköistetty hybridi – kykenevä ajamaan hiljaisesti jopa 91 kilometrin sähköinen toimintasädeKaupungilla asioiden hoitamiseen? Täydellinen. Aamukahvin salakuljettamiseen parkkipaikalla, kun muut raapivat ikkunoita? Korvaamaton.
Polttoaineenkulutus ja taloudellisuus: Kun litra polttoainetta maksaa vähemmän kuin cappuccino
VW California Hybrid kuluttaa virallisesti noin 1 litra / 100 km, mikä kuulostaa huonolta vitsiltä – kunnes tajuaa, että kaupunkiajossa se on käytännössä sähkökäyttöinen. Jos tankkaa säännöllisesti, voi melkein unohtaa bensiinin. Ja toivoo, että klassinen moottori käy edelleen, kun ”hybridi”-tila aktivoidaan kerran kuukaudessa.
Samaan aikaan Defender ja Land Cruiser savuttavat hieman tankista jopa tyhjäkäynnillä. 10–12 litraa / 100 km on todellisuutta, varsinkin kun ne lastataan kuten James Cookin tutkimusaluksella. Jos ajat 15 000 km vuodessa, sillä on suurempi merkitys. yli 1 500 euroa polttoainekustannuksissa. Ja että joka vuosiOlin jopa vaatimaton sen suhteen. Mutta tämä on autovakuutuksen tai yhden henkilön vuosiloman määrä.
Ylläpitokustannukset? California ei ole kustannusvapaa, mutta siinä käytetään hyväksi todistettua VW:n teknologiaa. Land Rover? Se voi olla hieman oikukas – ihana, mutta joskus hieman oikukas mekaanisesti. Toyota? Lähes tuhoutumaton, mutta ison dieselin säännöllinen huolto ei ole mikään pikkujuttu. Volkswagenin hybridi lupaa, että pelkällä "klassikko"-moottorilla ajetaan suhteellisen vähän kilometrejä.
Pitkäaikainen arvo: Ratkaisevaa ei ole hinta, vaan se, kuinka paljon sinulle jää rahaa myydessäsi sen
California on ajoneuvo, joka menettää arvoaan hitaasti – lähes yhtä hitaasti kuin omistajat päästävät ensimmäisen "aahhh"-huutonsa kahvikupin äärellä näköalapaikalla. Kolmen vuoden jälkeen se voi pitää yli 75 %-arvoa, mikä on lähes ihme automaailmassa. Viiden vuoden ikäisenä se on edelleen arvoltaan vähintään 60%. Jopa 10-vuotiaat Californiat myydään "omituisilla" summilla.
Defender ja Land Cruiser eivät ole kaukana perässä – molemmat ovat autoalan aristokraatteja, joita markkinat arvostavat. Mutta Californialla on ylimääräinen temppu: se usein korvaa kaksi autoa yhdessä – henkilökohtaiseen ja lomamatkaan. Eli: yksi rekisteröinti, yksi huolto, yksi vakuutusyhtiö – eikä enää ”mihin muualle laittaa perävaunu?”
Monipuolisuutta matkoille ja matkoille: Sahara vai Soča? Molemmissa on oma viehätyksensä
Jos Saharan autiomaa tai Mongolian aro houkuttelee, niin kyllä – Land Cruiser ja Defender ovat oikea valinta. Ne voivat vetää veneitä, ylittää jokia ja mennä "sinne missä ei ole tietä". Ne ovat kuin maastoauto Bear Grylls pehmeällä jousituksella.
VW California? Se ei pakota sinua jyrkänteelle. Mutta se voi tyylikkäästi pysäköidä järven rannalle ja muuttua hetkessä olohuoneeksi näköalalla. Katonnosto? Teltta ilmassa. Kiinteä keittiö? Hyttysetön ja tuleton illallinen. Kun hämärtyy, ei tarvitse mennä telttaan tikkaita pitkin – käännä vain istuin ja nukahda.
Sopiiko se Islantiin? Ehkä ei kaikkialle. Mutta vuorille, rannikoille, maaseudulle ja leirintäretkille – se on täydellinen koti pyörilläJa niille, jotka tykkäävät leiriytyä, mutta arvostavat silti pieni sivilisaatio, se on kultainen keskitie. Siksi se on niin legendaarinen, kallis – mutta niille, jotka ymmärtävät, itse asiassa halpa.
Elämäntavan vaikutus: Yksi ajoneuvo, sata skenaariota
Z Volkswagen Kalifornia Pohjimmiltaan et osta autoa - ostat uusi elämäntapaSiitä tulee seuralaisesi, kämppiksesi, viikonloppumentorisi ja satunnainen terapeuttisi. Sen avulla pääset töihin, mutta se voi myös helposti viedä sinut odottamattomaan lauantaiseikkailuun. Ei tarvitse suunnitella, ei tarvitse pakata – koska kaikki on jo valmiina. Se voi olla matkatoimisto tai täysin tavallinen perheauto.
Overland-legendat? He ovat kuin vanha ystävä, joka asuu toisessa maassa – tapaatte harvoin, mutta kun tapaatte, se on unohtumatonta. Mutta jos elät elämää, jossa sinulla on varaa vain muutamaan tutkimusretkeen vuodessa, niin ehkä on parempi, että sinulla on jotain, mikä tekee sinut onnelliseksi viikollakin, ei vain lomalla.
Johtopäätös: Kallis? Ehkä. Mutta vielä enemmän – loistava.
VW California ei ole halpa – ainakaan paperilla. Mutta kun ottaa huomioon, että se on auto, asuntovaunu ja terapianurkkaus samassa paketissa, laskutoimitukset kääntyvät nopeasti päälaelleen. Se yhdistää toimivuuden ja mukavuuden, ja siinä on riittävästi eleganssia teatterin eteen pysäköimiseen ja riittävästi käytännöllisyyttä nukkumiseen missä tahansa – laillisesti.
Land Cruiser ja Defender ovat edelleen ajattomia klassikoita. Jos sydämesi hypähtää lyönnin ohi nähdessään mutaiset tiet ja narisevan alustan, ei ole epäilystäkään: toinen näistä kahdesta on sinun ikonisi. Mutta jos haluat elää jokaista päivää vapaasti ja mukavasti – ilman, että jokainen matka vaatii retkikuntasuunnitelmaa – California voittaa. Ei vain rationaalisesti, vaan myös emotionaalisesti.
Joskus elämässä emme osta asioita - ostamme vaihtoehtojaJa Volkswagen California on yksi harvoista, jotka tarjoavat kaikkea: kouluretkistä spontaaneihin auringonnousuihin Dolomiittien keskellä. Ja se, hyvät lukijat, ei ole kallista. Se on sijoitus elämään.
