Chevrolet nosti verhon tämän vuoden tähdelle – vuoden 2026 Chevrolet Corvette ZR1X:lle – eksklusiivisessa julkistustilaisuudessa Austinissa. "Amerikan hyperautoksi" kutsuttu hybridihyperauto yhdistää ZR1:n raa'an tehon E-Ray-voimansiirron edistysaskeliin saavuttaen todellisen hyperauton ylivallan. Oletko valmis mullistavaan turboahtimien ja sähkötehon yhdistelmään radalla?
Amerikkalaiset ottivat jo ennestään tehokkaan 5,5-litraisen tuplaturboahdetun V8-moottorinsa ZR1:stä – moottorista, joka kuulostaa juuri hyökkäyksen aloittaneelta V8:lta. Red Bull -rengas – ja lisäsi siihen ylimääräinen sähkömoottori etuakselillaMiksi? Koska sinä voit. Tulos on 1 250 hevosvoimaaTämä ei ole auto, vaan jonkinlainen Maahan suuntautuva Falcon 9 -versio. Vain ilman räjähdystä (toivottavasti). Joten vuonna 2026 Chevrolet Corvette ZR1X!
Yhdessä 971 pauna-jalkaa (tai saksalaisittain 1 316 Nm) olevan väännön kanssa, ja autossa, jonka renkaat ovat kuukraatterin levyiset, ZR1X ei ole enää auto. Se on laser pyörillä.
0–100 km/h? Alle 2 sekunnissa.
Jos luet tätä etkä ole hieman peloissasi, hermostosi on selvästi titaania. Heti kun painat kaasua, ZR1X ei liiku – se teleporttautuu. Jokainen ajomatka on kuin aikamatka, paitsi että päädyt ostoskeskukseen, jossa leijuu palaneiden renkaiden haju ja suonissasi virtaa adrenaliini.
Ai, ja neljännesmaili? Alle 9 sekuntia. Se tarkoittaa, että olet nopeampi kuin Tesla Plaid... etkä nukahda sitä tehdessäsi.
Teknologiaa, jota et odottaisi Corvettelta
Sähkömoottori tuottaa 186 hevosvoimaa ja on nelivetoinen – eli voit ajaa tällä petollisella sateella pelkäämättä päätyväsi kuin tubettaja Lamborghiniinsa. Ja kyllä, siinä on ”Push-to-Pass” -tila. Paina nappia, ja ZR1X räjähtää eteenpäin. Niin todellakin – se räjähtää.
Akku? Sen kapasiteetti on 1,9 kWh. Mikä ei ole paljon sähköautojen maailmassa, mutta täällä kaikki on suunniteltu raakaa käyttöä, ei taloudellisuutta silmällä pitäen. Käynnistät Charge+:n ja muutaman kilometrin jälkeen olet valmis seuraavaan fysiikan lakien vastaiseen hyökkäykseen.
Jarrut, jotka ovat suurempia kuin Ferrarin suunnittelijan ego
ZR1X:n edessä on GM:n koskaan valmistamat suurimmat jarrulevyt. 419 mm hiilikeraamiset, 10-mäntäiset jarrusatulat. Jos ne kiinnittäisit helikopteriin, se todennäköisesti alkaisi lentää taaksepäin.
Ja nyt sisätilat – joissa pitäisi olla rauhallista
Chevrolet on uudistanut ohjaamon, ja kiitos jumalille, nyt sinullakin on 3 näyttöä, fyysisiä painikkeita, ja vihdoin se ei enää näytä vuoden 1997 tietokoneluokalta. Painat nappia, valitset ajotilan, tartut rattiin ja… no, anteeksi Tesla, mutta tämä on oikeasti ajamista.
Paljonko se maksaa?
Chevrolet ei ole vielä virallisesti sanonut sitä. Mutta jos tunnemme amerikkalaiset, he sanovat: "Kyllä, se on tehokkain Corvette koskaan, mutta tehdään siitä halvempi kuin 911 GTS." Joten: jossain 190 000 ja 220 000 USD:n välillä, ehkä enemmänkin, jos tilaat kaiken.
Ja sitten joku, jolla on kahden miljoonan dollarin McLaren, ostaa hikoillen ZR1X:n – ja salaa.
Johtopäätös: 2026 Chevrolet Corvette ZR1X
Jos minun pitäisi valita auto, jolla ajelen Nürburgringin ympäri ja sitten Walmartiin… valitsisin ZR1X:n. Tämä auto on todiste siitä, että Amerikka on ymmärtänyt: teho ilman aivoja on hauskaa, mutta teho sähköllä ja nelivedolla… on täyttä p*skaa.
Jos Ferrari edustaa oopperaa, McLaren balettia ja Tesla Zoom-kokousta… niin se on… ZR1X on todellinen rock-konsertti stadionilla, jossa 100 000 ihmistä huutaa ”AMERIKKA!”.
Tai kuten hän itse sanoisi: ”Tämä auto on hullu. Niin hullu, että sen pakollisiin varusteisiin pitäisi kuulua psykiatri.”
