Lotus Emira V6 SE on enemmän kuin pelkkä urheiluauto; se on kunnianosoitus analogiselle ajamisen ekstaasille digitaalisten autojen maailmassa.
Jos automaailma olisi orkesteri, Lotus Emira V6 SE soittaisi soolona – trumpetilla. Kovaäänisesti, aistillisesti ja sielukkaasti. Samalla kun autoilun sähköistyminen pyyhkii pois bensiininautintojen jäljet vuosi vuodelta, Lotus astuu lavalle viimeisen kerran autolla, joka ei välitä algoritmeista. Emira V6 SE on kunnianosoitus ajalle, jolloin kädet ratissa olivat tärkeämpiä kuin ohjelmistot.
Kun bensa tuoksuu edelleen paremmalta kuin pikselit
Konepellin alla sykkii sydän, joka kertoo kaiken: tässä ei ole sijaa steriiliydelle. Kyseessä on 3,5-litrainen mekaanisesti ahdettu V6-moottori, jonka teho on 400 hevosvoimaa ja vääntömomentti 420 Nm. Tämä moottori ei ole mikään uusi tulokas – se on peräisin Toyotan luotettavuuden aarreaitasta, mutta se on huolellisesti viritetty Lotuksen standardien mukaisesti entistäkin dramaattisemman ajokokemuksen takaamiseksi. Se on yhdistetty 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon ja mekaaniseen tasauspyörästön lukkoon. Tuloksena on kiihtyvyys 0–100 km/h vain 4,3 sekunnissa ja huippunopeus 290 km/h, mikä asettaa Emira V6 SE:n paljon kalliimpien superautojen tasolle.
Ohjauspyörä, joka puhuu. Alusta, joka kuuntelee.
Mutta numerot ovat vain osa tarinaa. Se, mikä Lotuksen todella erottaa muista, on sen tuntuma. Hydraulinen ohjaustehostin on lähes ikimuistoinen, mutta juuri sen ansiosta Emira luo ainutlaatuisen yhteyden kuljettajan ja tien välille. Alustan asetuksia on optimoitu entisestään – iskunvaimentimet on säädetty tarkemmin, jousitus on mukautuva ja pyörän geometriaa on hienovaraisesti hiottu tarkkuuden parantamiseksi kaarteissa.
Emira V6 SE tarjoaa kaksi ajotilaa. Tour on suunniteltu arkipäivän mukavuutta silmällä pitäen tinkimättä Lotuksen tyypillisestä ketteryydestä. Sport-tila kiristää lihaksia, terävöittää vastetta ja antaa kuljettajalle entistä paremman hallinnan tunteen – ilman elektronisia häiriötekijöitä.
Rehellistä suunnittelua, persoonallista sisustusta
Aikana, jolloin monet urheiluautot ovat jo valmiiksi ylikuormitettuja paisuneella aggressiivisuudella, Emira pysyy eleganttina ja lihaksikkaana, mutta ilman tarpeetonta kirkumista. Perusväri sinkinharmaa on hienovarainen, lähes hillitty, kun taas pidennettyyn "Black Packiin" kuuluvat punaiset jarrut ja mustat vanteet vihjaavat hienovaraisesti, että kyseessä ei ole vain sunnuntaisin pelattava coupé. Sisustus ei ole digitaalisen viihteen sali, vaan kuljettajan ohjaamo. Alcantara, urheilupolkimet, kontrastitikkaukset – kaikella on tarkoitus. Kaikella on tarkoituksensa.
Niille, jotka haluavat personoida auton, on tarjolla laaja valikoima vaihtoehtoja: viisitoista ulkoväriä, seitsemän sisustusteemaa, neljä jarrusatulan väriä ja kahdeksan vannemallia. Emira ei halua puuttua makuusi – se haluaa tukea sitä.
Tekninen kirurgia arkeen ja kilparadoille
Mallivuosi 2026 tuo mukanaan muutakin kuin vain kosmeettisia päivityksiä. Lotus on antanut koko Emir-perheelle teknisen muodonmuutoksen. Uusi jäähdytysjärjestelmä uudelleen suunnitelluilla putkilla varmistaa paremman nestevirtauksen, mikä tarkoittaa alhaisempia lämpötiloja ja pienempää kokonaispainoa. Myös ilmastointi on nyt paremmin viritetty kuumiin olosuhteisiin, ja moottorin termostaattia on säädetty paremman vasteen saavuttamiseksi vaativammissa ajo-olosuhteissa. Ja jos valitset kaksoiskytkinautomaattivaihteiston (DCT), vaihteet ovat nyt nopeampia ja tasaisempia kuin koskaan ennen.
Turvallinen? Toki. Mutta ilman suosituksia.
Vaikka Lotus onkin kuljettajan auto, se ei ole unohtanut turvallisuutta. Emira V6 SE sisältää kaikki nykyaikaisen avustustekniikan keskeiset järjestelmät: automaattisen hätäjarrutuksen, kaistanpitoavustimen, kuolleen kulman varoituksen, liikennemerkkien tunnistuksen ja jopa väsymyksen tunnistimen. Niille, jotka vannovat täyden varustuksen nimeen, on saatavilla laajennettu apukuljettajapaketti, joka sisältää mukautuvan vakionopeudensäätimen (vain automaattivaihteistossa), risteävän liikenteen varoituksen, kaukovaloavustimen ja ovenavausvaroituksen.
Mutta tärkeintä on, että kaikki nämä järjestelmät ovat huomaamattomia. Kuljettaja päättää, kuinka paljon apua hän tarvitsee – ja milloin hän haluaa kaiken olevan hänen käsissään.
Johtopäätös: Auto, jolla on sydän ja selkäranka
Lotus Emira V6 SE on jotain erityistä. Ei siksi, että se olisi nopein tai digitaalisesti edistynein, vaan koska se uskaltaa olla sitä, mitä muut eivät enää ole. Auto kuljettajalle, ei algoritmeille. Sielulla, jonka kuulet jokaisessa vaihteenvaihdossa, ja persoonallisuudella, joka piilee jokaisessa nurkassa.
Hinta? Isossa-Britanniassa se alkaa 96 500 punnasta, Saksassa 117 500 eurosta. Sloveniassa (josta kirjailija on kotoisin) kaikkine veroineen luultavasti noin 130 000. Se ei ole halpaa. Mutta rehellisesti sanottuna – jos etsit taideteosta, et kysy, kuinka paljon kangas maksaa. Loppujen lopuksi aiot maalata sille unohtumattomia muistoja.
Jos olet yksi harvoista, jotka yhä uskovat, että ajaminen ei ole pakkopullaa, vaan kokemus – Emira V6 SE on viimeinen oikea ehdokas.
