Maailmassa, jossa autoista on tullut yhtä hiljaisia kuin kirjastot ja yhtä steriilejä kuin leikkaussalit, Nissan on juuri heittänyt tiilen "kestävän kehityksen" ikkunasta läpi. Luulimme taistelun hävityksi. Luulimme, että Nismo-merkistä tulisi vain yksi tarra lisää sähköiseen crossoveriin. Olimme väärässä. Vuoden 2027 Nissan Fairlady Z Nismo on täällä, ja se tuo mukanaan sen, mitä me toimittajat ja harrastajat olemme pyytäneet siitä lähtien, kun tämä sukupolvi saapui teiden varsille – manuaalivaihteiston. Kyllä, luit aivan oikein. Tämä ei ole vain auto; se on pyörillä kulkeva protestikirje.
Ensinnäkin selvennetäänpä numerot, jotka ovat pyhiä tässä segmentissä. Konepellin alla Nissan Fairlady Z Nismo edelleen jyrisee fantastisesti 3,0-litrainen kaksoisturboahdettu V6 (koodinimeltään VR30DDTT), joka Nismon versiossa tuottaa terveellistä 309 kW (420 hv) ja 520 Nm vääntöä. Tähän asti tämä teho on ollut saatavilla yksinomaan 9-vaihteisen automaattivaihteiston kautta, mikä oli rehellisesti sanottuna kuin olisi pukenut nyrkkeilyhanskat huippupianistille. Mutta mallivuodeksi 2027 Nissan on esitellyt Nismo MT -version.
Lopuksi voit ohjata tätä moottoria oikealla, mekaanisella 6-vaihteisella vaihteistolla. Kiihtyvyys 0-100 km/h on luultavasti noin 4,2 sekuntia (automaattivaihteisto on hieman nopeampi, 3,9 sekuntia, mutta kuka välittää – kaikki on kiinni tuntumasta!), ja huippunopeus on elektronisesti rajoitettu… 250 km/h (155 mph).
Mutta Nissan ei pysähtynyt pelkästään vaihteistoon. Insinöörit hoitivat myös aerodynamiikan kirurgin tarkkuudella. Nissan Fairlady Z Nismo on kokenut ”aerodynaamisen muodonmuutoksen” uudella kaksiosaisella etusäleiköllä, joka näyttää samaan aikaan retromaisemmalta ja aggressiivisemmalta. Vielä suurempi yllätys? Takaspoileri on poistettu. Se kuulostaa epäloogiselta kilpa-autolle, mutta Nissan väittää, että uusi muotoilu yhdistettynä diffuusoriin vähentää ilmanvastusta ja keulan nostovoimaa niin tehokkaasti, että ”siipeä” ei enää tarvita. Joten vähemmän on enemmän.
Alusta ripauksella kilpa-ajotekniikkaa
Alustaan on asennettu uudet yksiputkiset iskunvaimentimet, jotka lupaavat jotain, mitä harvoin kuulee Nismo-malleilta – mukavampaa ajoa tinkimättä tienpidosta. Tämä tarkoittaa, että et menetä kaikkia sinettejä matkalla Grobnikiin, vaan kun saavut radalle, mallista periytyneet jarrut huolehtivat pysäytyksestä. GT-RJos he pysäyttävät Godzillan, he pysäyttävät Z:n.
»Tämä on auto, joka ei tarvitse tekaistua ääntä kaiuttimista. ”Se on kone, joka haisee bensiinille, kumille ja kuumalle metallipölylle. Se on kunnianosoitus menneisyydelle, jota voit ajaa tänä päivänä”, saatat sanoa. Ja kosketusnäyttöjen maailmassa tuo mekaaninen yhteys kuljettajan ja tien välillä on korvaamaton.
Sähköautoissa saattaa olla vääntömomentti ja kiihtyvyys sisäelimien liikuttamiseen, mutta Fairlady Z:ssa Me emme ole Siinä on sielu. Siinä on luonnetta. Ja uuden manuaalivaihteiston myötä se on vihdoin järkevää.
Viivan alapuolella_ Fairlady Z Nismo
2027 Nissan Fairlady Z Nismo on todiste siitä, että joku Japanissa kuuntelee edelleen oikeita kuljettajia. Hintalapulla, joka todennäköisesti pyörii noin 65 000 euron paikkeilla (Yhdysvaltain arvio), se ei ole halpa lelu, mutta siihen nähden, mitä se tarjoaa – viimeisen mahdollisuuden tanssia 420 hevosvoiman manuaalivaihteisen takavetoisen auton kanssa – se on todellinen löytö. Se tulee saataville Japanissa tänä kesänä, mutta muun maailman on odotettava vuoden loppuun asti. Jos rakastat ajamista, aloita säästäminen. Tämä ei ole vain auton ostamista, se on sijoitus hymyysi.
