V svetu, kjer so avtomobili postali tihi kot knjižnice in sterilni kot operacijske sobe, je Nissan pravkar vrgel opeko skozi okno "trajnostnega razvoja". Mislili smo, da je bitka izgubljena. Mislili smo, da bo oznaka Nismo postala le še ena nalepka na električnem križancu. Motili smo se. Prihaja 2027 Nissan Fairlady Z Nismo in prinaša tisto, za kar smo novinarji in navdušenci moledovali, odkar je ta generacija zapeljala na cesto – ročni menjalnik. Da, prav ste prebrali. To ni le avto; to je protestno pismo na kolesih.
Ensinnäkin razčistimo številke, ki so v tem segmentu svete. Pod pokrovom Nissan Fairlady Z Nismo še vedno rjove fantastični 3.0-litrski twin-turbo V6 (znan pod kodnim imenom VR30DDTT), ki v Nismo specifikaciji proizvede zdravih 309 kW (420 hp) in 520 Nm (384 lb-ft) navora. Do zdaj je bila ta moč na voljo izključno preko 9-stopenjske avtomatike, kar je bilo, roko na srce, kot da bi vrhunskemu pianistu nadeli boksarske rokavice. A za modelno leto 2027 je Nissan predstavil različico Nismo MT.
Končno lahko ta motor nadzirate s pravo, mehansko 6-stopenjsko ročico. Pospešek do 100 km/h se bo verjetno gibal okoli 4,2 sekunde (avtomatika je malenkost hitrejša s 3,9 s, a koga briga – tu gre za občutke!), končna hitrost pa je elektronsko omejena na 250 km/h (155 mph).
A Nissan se ni ustavil le pri menjalniku. Inženirji so se lotili tudi aerodinamike s kirurško natančnostjo. Sprednji del Nissan Fairlady Z Nismo je doživel “aerodinamično preobrazbo” z novo dvodelno zasnovo maske, ki deluje bolj retro in hkrati bolj agresivno. Še večje presenečenje? Odstranili so zadnji spojler. Sliši se protislovno za dirkalni avto, a Nissan trdi, da nova zasnova v kombinaciji z difuzorjem tako učinkovito zmanjšuje zračni upor in dvig sprednjega dela, da “krilce” ni več potrebno. Manj je torej več.
Podvoznje s pridihom dirkalne tehnike
Podvozje je dobilo nove monotube blažilnike, ki obljubljajo nekaj, kar pri Nismu redko slišimo – udobnejšo vožnjo, ne da bi žrtvovali lego na cesti. To pomeni, da vam na poti do Grobnika ne bo izpadla vsaka plomba, ko pa prispete na stezo, bodo za ustavljanje poskrbele zavore, izpeljane iz modela GT-R. Če ustavijo Godzillo, bodo ustavile tudi Z-ja.
»To je avtomobil, ki ne potrebuje lažnega zvoka iz zvočnikov. To je stroj, ki diši po bencinu, gumi in pregretem kovinskem prahu. Je poklon preteklosti, ki ga lahko vozite danes,« bi lahko rekli. In v svetu zaslonov na dotik je ta mehanska povezava med voznikom in cesto neprecenljiva.
Električni avtomobili imajo morda navor in pospeške, ki vam prestavijo notranje organe, a Fairlady Z Nismo ima dušo. Ima karakter. In z novim ročnim menjalnikom ima končno tudi smisel.
Pod črto_ Fairlady Z Nismo
2027 Nissan Fairlady Z Nismo je dokaz, da nekdo na Japonskem še vedno posluša prave voznike. S ceno, ki se bo verjetno gibala okoli 65.000 EUR (ocena glede na trg ZDA), to ni poceni igrača, a glede na to, kaj ponuja – zadnjo priložnost za ples s 420-konjskim ročnim zadnjim pogonom – je pravzaprav kupčija. Na Japonskem bo na voljo to poletje, preostali svet pa bo moral počakati do konca leta. Če imate radi vožnjo, začnite varčevati. To ni le nakup avtomobila, to je naložba v vaš nasmeh.
