Porsche 718 Boxster ja Cayman jättävät bensiinin taakseen ja siirtyvät sähköaikaan. Mutta älä huoli – ne säilyttävät fanien rakastaman ulkonäön, tuntuman ja suorituskyvyn. Alustavat tiedot paljastavat enemmän kuin lupaavan reseptin.
Jos joku olisi kertonut sinulle kymmenen vuotta sitten Boxster sähköinen, luultavasti vain hymyilimme ja ajattelisimme: "No, sitten 911 saa myös vetyvoiman!" No, tässä ollaan – vuosi 2025, ja Porsche on virallisesti vahvistanut, että 718-kakso tulee olemaan Boxster ja Cayman siirtyy täysin sähkön aikakauteen vuonna 2027. Bensiinimallit ovat jo päättäneet uransa Euroopassa, päivät ovat loppumassa USA:ssa ja tulevaisuus on selvä - sähköinen.
Mutta älä panikoi. Porsche älä lähesty sähköistämistä ajattelutavalla "pidä hiljainen ja tylsä". Päinvastoin – tulevaisuus sukupolvi 718 sen pitäisi olla yhtä hauskaa, jopa nopeampaa ja ehkä jopa kehittyneempää kuin koskaan ennen. Tässä on mitä jo tiedämme.
Miksi Porsche sähköistää urheilu-ikoniaan?
Yksinkertaisesti – koska voit. Ja koska hänen on pakko. Porsche on yksi aggressiivisimmista valmistajista siirtymässä sähköajoneuvoihin. Taycanin ja nyt sähköisen Macanin jälkeen tulee Cayenne EV, jota seuraavat Boxster ja Cayman. Tällä Porsche todistaa, että sähköistyminen ei tarkoita urheiluautojen loppua – se tarkoittaa vain erilaista suorituskyvyn määritelmää.
Porsche kehittää ja valmistaa jo nyt korkeimmalla tasolla alustoja, akkuja ja sähköisiä voimansiirtoja. Uusi 718 EV tulee siksi olemaan tuote, jolla on vakava tekninen perusta – ei sen vähempää kuin todellinen ase kulmiin.
Muoto: tuttu siluetti modernilla allekirjoituksella
Puhumme Porschesta, joten ei ole yllätys, että sähkö Cayman ja Boxster pysyvät uskollisina kompaktille, puhtaalle ja matalalle siluettilleen. Mutta mikä tärkeintä - vakoilukuvien perusteella ne ovat suunnittelultaan melko samanlaisia kuin Taycan, etenkin takaa.
He käyttävät klassista neliosaista etuosaa LED-valon allekirjoitus, jota ympäröivät aggressiivisemmat tuuletusaukot ja edistynyt aerodynaaminen muotoilu. Takaosa kuitenkin - huolimatta huhuista yksilöllisestä suunnittelusta - viittaa yhä enemmän siihen, että se saa Taycanin valopalkin. Tästä tulee uusi 718 futuristisempi, mutta silti kompakti. Porsche on selkeästi löytänyt tasapainon tunnustuksen ja tuoreuden välillä.
Ja toinen mielenkiintoinen seikka – vaikka takana ei enää ole moottoria, auton mittasuhteet ovat sellaiset, että se antaa silti vaikutelman keskelle asennetusta moottorista. Optinen temppu vai Porschen kunnianosoitus menneisyydelle? Ehkä molemmat.
Veto ja taso: sähköiset lihakset
Electric Boxster ja Cayman perustuvat uuteen alustaan PPE (Premium Platform Electric), kehitetty yhdessä Audin kanssa. Se on perusta, jota jo käyttää uusi Macan EV ja tuleva Audi A6 e-tron.
Alusta mahdollistaa 800 voltin arkkitehtuurin, mikä tarkoittaa erittäin nopea lataus – jopa 270 kW DC-pikalatureissa. Tämä lataa akun 10 - 80 % hetkessä 21 minuuttia. Akun kapasiteetti on luultavasti samanlainen kuin Macanissa – noin 100,0 kWh brutto (95,0 kWh käytettävissä).
Tehon suhteen perusmallien odotetaan kehittyvän vähintään 300 hv (221 kW), kun taas tehokkaammat versiot, kuten S tai GTS, ylitetty 400 hv (298 kW). Ehkä jopa enemmän – ehkä Porsche tarjoaa "Turbo"-version jopa suuremmilla numeroilla kuin olemme jo nähneet Taycanin kanssa (jopa 630 hv). Ensimmäistä kertaa historiassa 718 tulee saataville neliveto, mutta perusversiot pysyvät lähes varmasti uskollisesti takavetoisina.
Ominaisuudet ja kantama
Jos tarkastelemme Taycania ja Macan EV:tä referenssinä, voimme toivoa vakavia lukuja. Kiihtyvyyden 100 km/h (62 mph) odotetaan olevan noin 2,8 sekuntia tehokkaammille malleille, kun taas perusmallit kohdistetaan noin 4 sekuntia.
Lopullinen nopeus? Varmaan noin 250 km/h (155 mph) – mikä on enemmän kuin tarpeeksi sähköroadsterille. Saavuttaa pitäisi olla joukossa 400 ja 515 kilometriä (250–320 mailia)kokoonpanosta ja varusteista riippuen.
Hinta ja saapuminen - Porsche 718 Boxster
Olemassa olevat mallit 718 Cayman ja Boxster ne maksavat noin $74.795 tai $76.895, mikä tarkoittaa, että EV-versiot ovat hieman kalliimpia. Arvioitu lähtöhinta:
- Cayman EV: ympäri $78.000 (n 72.000 €)
- Boxster EV: ympäri $80.000 (n 74.000 €)
Ottaen huomioon inflaation, lisälaitteet ja korkean teknologian, jonka Porsche asentaa, tämä ei ole edes yllättävää.
Debyytti on tarkoitettu 2026, ja myynti alkaa todennäköisesti saman vuoden lopussa kuin mallivuosi 2027.
Uusi luku, sama filosofia?
Porsche osaa leikkiä tulella – mutta se osaa myös takoa siitä jotain legendaarista. 718:n sähköistäminen ei ole vain tekninen muutos, vaan merkittävä kulttuurinen askel. Mutta Taycanista päätellen Porsche on ainoa, joka osaa tehdä sähköisistä tunteita.
Kaikki osoittaa, että se tulee olemaan Porsche 718 EV silti nautinnollinen, tasapainoinen ja urheilullinen. On selvää, että se on erilainen – hiljaisempi, lineaarisella kiihtyvyydellä ja ilman klassista moottoriääntä. Onko se pahempi? Ei välttämättä.
Suorituskyvyn, muotoilun ja ajodynamiikan ystäville uusi Boxster/Cayman EV luultavasti vieläkin hienostuneempi kuin koskaan ennen. Mekaanisen luonteen vannovat joutuvat valitettavasti etsimään käytettyä mallia. Mutta tulevaisuus on väistämätön – ja jos sen on oltava sähköinen, sen pitäisi olla Porschen sääntöjen mukainen.
2027 Porsche 718 Boxster ja Cayman EV ne eivät ole urheilullisuuden loppua. He ovat hänen seuraava, sähköistetty askeleensa – täydellä sydämellä ja tyhjällä tankilla.