Juuri kun olimme tottumassa ajatukseen, että autoilun tulevaisuus kuulostaisi rikkinäiseltä smoothie-tehosekoittimelta ja että isot V8-moottorit olisivat historian oppikirjojen ainesta, Ram teki jotain upeaa. Jotain täysin järjetöntä. Kahden vuoden hiljaisuuden jälkeen he avasivat Jurassic Parkin ovet ja päästivät pedon irti. Vuoden 2027 Ram 1500 SRT TRX on palannut, ja rehellisesti sanottuna Raptor R:n pitäisi alkaa täristä.
Maailmassa, jossa valmistajat kilpailevat aerodynaamisimman akkukäyttöisen "saippualaatikon" luomisesta, Ram 1500 SRT TRX palaa korotettuna keskitienä perinteisyyden muodossa. Stellantisin SRT-divisioona (Katu- ja kilpa-ajotekniikka) on palannut siihen, missä se parhaiten pärjää: ottaa jotain suurta ja laittaa siihen vielä suuremman moottorin.
Lopputulos? Lava-auto, joka ei ainoastaan valloittanut takaisin tehokkaimman tuotantokäyttöisen bensiinikäyttöisen "puolen tonnin" lava-auton kruunua, vaan teki sen hymyillen, kun taas sen pääkilpailija Ford Raptor R, säästä taloustieteen oppitunti.
Pedon sydän: Enemmän ilmaa, enemmän tulta
Konepellin alta ei löydy akkupakettia tai hybridiavustetta. Onneksi siinä on uudelleen työstetty 6,2-litrainen mekaanisesti ahdettu V8-moottori, joka tuottaa nyt hirvittävät 580 kW (777 hv). Niille teistä, jotka eivät seuraa jatkuvaa testosteronitaistoa: se on 57 "hevosta" enemmän kuin ennen ja mikä tärkeämpää, enemmän kuin Ford Raptor R:ssä, joka "pysähtyy" 720 hevosvoimaan (537 kW).
Vääntömomentti? Totta kai. 922 Nm:n (680 paunaa) vääntömomentti saa kirjaimellisesti maan liikkumaan jaloillasi. Insinöörit lainasivat laitteistoa legendaarisista Hellcat-lohkoista, paransivat ilmanottojärjestelmää 18 prosentilla ja puristivat moottorista viimeisenkin tehon atomin. 2,4-litrainen kompressori (kaksiruuviahtimen) hengittää nyt kaksoisimusarjan kautta, joka imee ilmaa sekä säleikön että konepellin valtavan reiän läpi.
Tämä ei ole vain moottori; se on insinööritaidon itsenäisyysjulistus.
Kaikki tämä on kytketty päivitettyyn TorqueFlite 8HP95 -kaksivaihteiseen automaattivaihteistoon ja jatkuvaan nelivetoon. Tulos asfaltilla? Tämä pyörillä kulkeva talo kiihtyy 0–96 km/h absurdissa 3,5 sekunnissa. Sen huippunopeus on rajoitettu 190 km/h:iin, mikä on luultavasti fiksua, kun otetaan huomioon, että puhumme tiilen aerodynamiikaltaan uudesta ajoneuvosta.
Jousitus: Valmiina maailmanloppuun
Jossa TRX Se, mikä erottaa sen suoriin linjoihin suunnitelluista muskeliautoista, on sen alusta. Tämä ei ole auto oopperan edessä poseeraamiseen (vaikka se näyttäisikin siellä hienolta), tämä on dyynejä murskaava kone.
Se on varustettu toisen sukupolven Bilstein Black Hawk e2 -adaptiivisilla iskunvaimentimilla, jotka toimivat yhdessä Active Terrain Dynamics -järjestelmän kanssa. Joustovaraa on edessä 33 cm ja takana uskomattomat 35,5 cm. Kaikkea tätä tukee Dana 60 -taka-akseli elektronisella tasauspyörästön lukolla. Maavara on 30 cm.
Valittavana on kuusi ajotilaa: Auto, Sport, Lumi, Hinaus, Muta ja Baja. Jälkimmäistä haluat luultavasti käyttää, kun pakenet vastuuta. Ja ironista kyllä, raakuudestaan huolimatta TRX tarjoaa handsfree-ajon maantiellä (taso 2+). Kyllä, luit aivan oikein. Mäkien ylittämiseen rakennettu auto voi ohjata sinua kevyesti moottoritiellä, kun... no, luultavasti syöt voileipää.
Sisustus: Luksusta mudassa
Jos luulit sisustusta spartalaisen tyylikkääksi, olet väärässä. Ram on määritellyt lava-auton ylellisyyden uudelleen viime vuosina. Uudessa TRX:ssä on Natura Plus -nahkaa, rei'itettyä mokkanahkaa, aitoja hiilikuituisia yksityiskohtia ja – varoitus – punaiset turvavyöt.
Se on teknologisesti paremmin varusteltu kuin NASAn valvontakeskus:
- 36,8 cm:n (14,5 tuuman) kosketusnäyttö ja Uconnect 5.
- 31,2 cm:n (12,3 tuuman) digitaaliset mittarit.
- 25,4 cm:n (10 tuuman) head-up-näyttö (HUD).
- 19-kaiuttimen Harman Kardon -järjestelmä, koska joskus kompressorin ääni ei yksinkertaisesti riitä.
- Visuaalisesti se pysyy uskollisena luonteelleen – se on 15 cm leveämpi kuin tavallinen Rebel-malli, siinä on 18-tuumaiset vanteet ja valtavat 89-senttiset Goodyear Wrangler Territory -renkaat.
Johtopäätös: Irrationaalinen rakkaus
2027 Ram 1500 SRT TRX on anakronismi sanan parhaassa merkityksessä. Se on kuin se ystävä, joka on vähän liian äänekäs juhlissa, mutta kaikki rakastavat häntä, koska hän luo tunnelmaa. Lähtöhintaan 99 995 puntaa $ (noin 91 500 euroa ennen veroja ja tulleja) se on itse asiassa yli 10 000 puntaa halvempi kuin Ford Raptor R.
Onko se ympäristöystävällinen? Ei lähellekään. Onko se välttämätöntä? Ehdottomasti ei. Haluatko sitä? Jos suonissasi virtaa edes pisara bensiiniä kamomillateen sijaan, vastaus on ehdottomasti KYLLÄ. Ram TRX ei ole vain auto; se on todiste siitä, että autoiluun liittyy edelleen intohimoa, huumoria ja lapsellista halua olla suurin ja äänekkäin hiekkalaatikossa. Ja yhä steriilimmäksi muuttuvassa maailmassa se on jokaisen pennin arvoista.
