Jotkut entisöidyt autot myyvät kromia ja nostalgiaa. Oshe Zambezi Defender myy tarinan: afrikkalaista taidetta ja brittiläistä tekniikkaa samassa, kahdeksansylinterisen moottorin syvällä bassolla ja tunteella kuin olisit juuri pysäköinyt galleriaan.
varten Oshe Automotive seisoo David Lane – Etelä-Afrikan pensaikon lapsi, jossa Land Roverit merkitsivät eroa sivilisaation ja "pimeässä vain huutavan" välillä. Ensimmäinen vakava projekti? Hänen isänsä Sarja 2A, joka muutti autotallin oppipojasta pakkomielteisen perfektionistin ja raivasi tietä omalle Puolustaja Yritys toimii tänä päivänä osoitteessa Northamptonshire Englannissa, mutta DNA pysyy tiukasti afrikkalaisena. Tällä kertaa – Oshe Zambezi Defender.
"Monipuolinen, seikkailunhaluinen ja kaiken lisäksi kova." Näin Oshe kuvailee Sambesia. Se ei ole markkinointikikka – pikemminkin ohjelmallinen lausunto.
Insinööritiede veistoksena: riisuttu paljaaksi metalliksi
Sambesi on peräisin Puolustaja 110, purettuna viimeistä ruuvia myöten ja koottuna uudelleen – ilman näkyviä niittejä, uria ja teollisuusreikiä. Toisaalta Oshe puhuu "yli 2 000 tuntia" toimii; jotkut mediat ilmoittavat "noin 3 000 tuntia" yksittäistä esiintymää varten. Molemmissa tapauksissa kyseessä on manuaalinen maraton, ei sarjasprintti.
Pellin alla tapahtuu jotain mielenkiintoista: 6,2 litraa (6,2 litraa ≈ 378 kuutiotuumaa) V8 tai valinnainen 5,3 litran (323 kuutiotuumaa), yhdistettynä 8-vaihteinen automaattivaihteisto vaihteisto. Oshe ei virallisesti paljasta tehoa ja vääntöä, mutta vihjaa "enemmän kuin tarpeeksi vääntöä" ja ääneen, jota ei tarvitse tulkita. Alusta? Vetovoima elektronisella ohjauksella, jarruilla AP-kilpa-ajot, 18-tuumaiset (457 mm) teräsvanteet kanssa BFGoodrich KO2.
Mökki: safarilodge-mökin ja London Clubin välissä
Sisustus on sekoitus ylellisyyttä ja käsityötaitoa: lämmitettävät Muirhead-nahkaistuimet, Alcantara katossa, panoraama katto, ja Audison & Morel hifi. Erityinen tunnusmerkki on käsinmaalattu aihe ndebele-tyyliin ohjauspaneelissa, vakituisen taiteilijan teos Anne Selomo Osheevassa varaukset LimpopossaPuu? Akaasia ja seepraettä matkustamo henkii lämpöä ja eloa – kaukana steriilistä "brittiläisestä luksuksesta".
Käytännön hedonisteille tässä ovat yksityiskohdat: sähkökäyttöiset sivuaskelmat lätäkkövaloilla, langaton lataus, jääkaappi keskikonsolissa, sähköinen seisontajarru, F1-tyyliset johtosarjat ja LED/HID Tämä ei ole liioittelua; se on johdonmukainen tarina mukavuudesta ja kestävyydestä.
Putiikki, koska se on henkilökohtainen
Kaikki Sambesi on erilainen: kaksikerroksinen lava-auto tai farmari, pehmeä vai kova katto, värit, nahka, puu – kaikki on konfiguroitavissa. Tuhansien manuaalisen työntuntien vuoksi vuosittainen kapasiteetti on mitätön; tämä on tuote asiakkaille, jotka haluavat keskustelu tekijöiden kanssa, ei luettelon kautta.
Ei vain salongeille: rooli Silverstonessa
Hän osoitti, että Zambezi ei ole vain Instagramin kaunotar Silverstonen festivaali 2025, jossa hän näytteli roolia virallinen "kurssiauto" – eli työskentelyä, ei poseerausta. Tämä on hyvä todiste siitä, että estetiikka ja toimivuus eivät ole toisensa poissulkevia, kun perusta on tehty oikein.
Tekniset kohokohdat (vahvistettu)
- Perusta: Land Rover Puolustaja 110 (klassinen alusta).
- Moottori: 6,2 litran V8 (DI) tai 5,3 litran V8 (DI); 8-vaihteinen automaattivaihteisto. (6,2 litraa ≈ 378 kuutiotuumaa, 5,3 litraa ≈ 323 kuutiotuumaa).
- Alusta: Vetovoima elektronisesti ohjattu jousitus; AP-kilpa-ajot jarrut.
- Vanteet/Renkaat: 18 tuuman teräs (457 mm); BFGoodrich KO2.
- Valaistus: LED/HID; sähköportaat lattiavalaistuksen kanssa.
- Sisustus: Muirhead nahka, Alcantara, panoraama katto, Audison & Morel audio, Afrikan metsät (akasia, seebrano), ndebele taide Anne Selomo.
- Johdotus: parannetut johtosarjat F1.
- Tuotantoaika: kautta 2 000 tuntia (joidenkin lähteiden mukaan ≈3 000 tuntia).
- Kiihtyvyys/loppunopeus: virallisesti julkaisematon (keskittyen luonteeseen ja kenttätaitoihin).
Hinta ja saatavuus
Harvinaisuudella on hintansa. Sambesi maksaa. hieman yli 220 000 puntaa (noin 300 000 Yhdysvaltain dollaria), ja konfiguraatio luodaan suorassa vuoropuhelussa asiakkaan ja Northamptonshiressä sijaitsevan tiimin välillä. Tulee sisään noukkia tai farmari muodossa, jossa on mahdollisuus pehmeä tai kova katot.
Miksi "Oshe"?
Nimi Oshe on – perustajan tarinan mukaan – sukua ”afrikkalaiselle ukkosenjumalalle”. Symboliikka ei ole sattumaa: ajoneuvot ovat lihaksikkaita, mutta sivistyneitä; äänekkäitä, mutta maukkaita. Ehkä tämä on paras yhteenveto heidän filosofiastaan.
Johtopäätös: Oshe Zambezi -puolustaja
Oshe Zambezi puolustaja ei ole taas yksi huoltoasema, jossa on dynamometrejä ja alcantaroita joka kulmassa. Se on kulttuuridialogiEtelä-Afrikan ikonografia ndebele, puu akaasiat ja seepraja brittiläinen insinööritaito, joka vie Defenderin pois sotilasvyöstään ja asettaa sen smokkiin. Jos etsit raakaa kiihtyvyyslukua 0–100 km/h, Zambezi pysyy mysteerinä. Mutta jos etsit identiteetti, saat ajoneuvon, joka on myös kenttätyökalu ja mobiiligalleria – todiste siitä, että sinulla on varaa olla kestävä ja hienostunut samassa hengenvedossa. Hinta alkaen hieman yli £220.000, ei ole alhainen, mutta niin paljon personointia, käsityötä ja tarinaa, joka läpäisee jokaisen tikin, se on lähes loogista. Lyhyen yhteydenoton Silverstonen kanssa ja pitkien työpöydällä vietettyjen öiden jälkeen on selvää: Sambesi onko tuo yksi luksusboutiquejota ei mitata kilowatteina, vaan mestareiden sormenjäljetJa jos haluat makadamilla peljati v stilu, kot da si v Tate Modern, je to najbrž najlepši »kuščar v smokingu«, kar jih lahko parkiraš pred svojo lopo.
