Ime Acura RSX se vrača – ne kot plakatna kupeja iz 2000-ih, temveč kot ostro izklesan električni crossover na povsem novi Hondini platformi. Če ste pričakovali nostalgijo, dobite hitrejši prenos podatkov in dvosmerno polnjenje.
Acura RSX Prototype je prvi Acura, razvit “od tal navzgor” na novi Hondini globalni EV‑platformi, isti osnovi, ki bo nosila prihodnje modele Honda 0/Zero. Z njo Honda in Acura preklopita iz GM‑jeve Ultium zgodbe (ZDX, Prologue) na lastni hardver in software. To je strateški zasuk: več nadzora nad paketom baterij, šasijo in predvsem – programsko nadgrajevanimi funkcijami. Debi je na Montereyn autoviikko, med drugim na Viiriäinen ja setissä Pebble Beach Concours d’Elegance.
Serijski cilj za Acura RSX: druga polovica 2026, proizvodnja v Ohiu
Serijska Acura RSX bo po načrtu na traku v drugi polovici 2026 sisään Honda EV Hubu v Ohiu (Marysville Auto Plant) – na isti liniji kot Integra. Honda hkrati predstavi novo fleksibilno proizvodnjo, ki omogoča gradnjo ICE, hibridov in BEV na eni liniji z minimalnimi spremembami orodij. Prevod: manj PowerPointa, več avtov.
Pogon in podvozje: dvojni motor, AWD in Brembo kot standard
Acura potrjuje dvo‑motorni štirikolesni pogon ja dvojna prečna vodila (double wishbone) spredaj – športna geometrija, ki ni le za katalog. Več virov dodaja še Brembo edessä ja 21‑palčna platišča, kar na prototipu deluje kot dobra obljuba serijske izvedbe. Ja, to je tisti recept “Precision Crafted Performance”, le da je zdaj tih in brez prestavljanja.
ASIMO OS: možgani avta (in malo več)
Nova programska platforma ASIMO OS – prvič napovedana na CES 2025 – je Acuřin skok v dobo Software‑Defined Vehicle (SDV). Puhumme asiasta OTA posodobitvah (over‑the‑air), strojnem učenju za personalizacijo vožnje in integraciji asistenčnih sistemov ter infotainmenta v en operacijski sistem. V prihodnje bo ta OS poganjal tudi modele Honda 0. Robota so upokojili, njegovo ime je šlo v nadzorno ploščo.
Polnjenje in dvosmerna energija (V2H/V2L)
Acura za RSX napoveduje bidirekcionalno polnjenje. To pomeni, da bo avto služil kot mobilni hranilnik energije – od napajanja naprav (V2L) do rezervnega napajanja doma (V2H). Podrobnosti (moč, standardi, inverter) še niso objavljene, smer pa je jasna: EV ni več le porabnik, ampak tudi resurssi.
Dizajn: coupe‑streha, NSX “lightbar” in Propulsion Yellow Pearl
Prototip se predstavlja v barvi Propulsion Yellow Pearl z izrazito fastback streho, prečiščenimi površinami in polno širino zadnje LED‑luči – poklonu NSX. Na fotografijah se vidijo 21‑palčna kolesa in “veliki” Brembo čeljusti; pričakujemo, da bo serijski avto dobil nekaj ostrejših robov in realno višino pnevmatik.
Kaj pa številke?
Acura danes (še) ne razkriva baterije (kWh), dometa (km/mi), 0–100 km/h (0–62 mph), končne hitrosti (km/h; mph) ali moči (kW; hp) – to pride s serijsko predstavitvijo. Nekateri mediji špekulirajo, da bo RSX močnejši od ZDX A‑Spec (ta ima 358 hp (267 kW)), a to je za zdaj delovni scenarij, ne podatkovni list.
“To ni RSX iz časov CD‑chengerjev, ampak RSX, ki posodobi sam sebe.”
Kratek kontekst: zakaj RSX, če že obstaja Integra in ZDX?
Integra (še vedno bencin) ostaja lahki, igrivi vstop v znamko. ZDX je prvi EV (zgrajen na GM Ultium), ki je Acuro postavil v električno karto. RSX je druga zgodba: prvi Acura EV na lastni platformi, z lastnim operacijskim sistemom in lastno tovarniško strategijo. To je nollaa znamke v smer, kjer sta software in arhitektura domača, ne izposojena.
Kdaj, kje, kako: Acura RSX
– Javno razkritje: Monterey Car Week (The Quail, Pebble Beach).
– Začetek proizvodnje: H2‑2026, Marysville Auto Plant, Ohio; na isti liniji kot Integra (fleksibilna proizvodnja ICE/HEV/BEV).
– Osnove podvozja: dvojna prečna vodila, Brembo, AWD z dvema motorjema.
– Software: ASIMO OS z OTA, ML in SDV‑filozofijo.
– Energia: obljubljeno bidirekcionalno polnjenje (V2H/V2L), podrobnosti sledijo.
Zaključek: Acura RSX
RSX je manj “reinkarnacija kupeja” in bolj prvi pravi Acura EV‑manifest: lastna platforma, ASIMO OS, AWD z dvojnim motorjem, Brembo, double wishbone ja V2H – to so resne zareze. Viri so si enotni: Tekninen informaatio (kWh, moč, Nm (lb‑ft), 0–100 km/h (0–62 mph), končna hitrost (km/h; mph), domet, polnilne hitrosti) bodo objavljeni šele s serijsko predstavitvijo, a smer je jasna. Če je bil ZDX (358 hp/267 kW) pilotni projekt na tujem hardveru, je RSX reset gumba – Acura, ki končno uporablja omasi platformo in oma OS. Pričakujte ceno v rangu premijskih EV‑crossoverjev srednje velikosti; točna številka pa, tako kot pospešek in kWh, še počiva v PR‑sefu. Do takrat ostane RSX najbolj obetavna rumena karta, ki jo je Acura pokazala v zadnjem desetletju.
