Acura RSX -malli on palannut – ei enää 2000-luvun julistecoupéna, vaan terävästi muotoiltuna sähköisenä crossoverina upouudelle Hondan alustalle. Jos odotit nostalgiaa, saat nopeamman tiedonsiirron ja kaksisuuntaisen latauksen.
Acura RSX -prototyyppi on ensimmäinen Acura, joka on kehitetty "alusta alkaen" uudelle alustalle. Hondan globaalit sähköautoalustat, sama perusta, joka tulee kantamaan tulevia malleja Honda 0/NollaSen myötä Honda ja Acura siirtyvät GM:n Ultium-tarinasta (ZDX, Prologue) omat laitteistot ja ohjelmistotTämä on strateginen muutos: enemmän hallintaa akkuun, alustaan ja mikä tärkeintä – ohjelmistopäivitettyihin ominaisuuksiin. Se debytoi Montereyn autoviikkomuun muassa, aiheesta Viiriäinen ja setissä Pebble Beach Concours d'Elegance.
Acura RSX:n tuotantotavoite: vuoden 2026 jälkipuolisko, tuotanto Ohiossa
Sarjanumero Acura RSX on kokoonpanolinjalla suunnitellusti vuonna vuoden 2026 jälkipuoliskolla sisään Hondan sähköautokeskus Ohiossa (Marysvillen autotehdas) – samalla linjalla kuin IntegraHonda esittelee myös uuden joustava tuotanto, joka mahdollistaa rakentamisen Polttomoottorit, hybridit ja akkusähköautot yhdellä rivillä minimaalisilla työkalunvaihdoilla. Käännös: vähemmän PowerPointia, enemmän autoja.
Voimansiirto ja alusta: kaksi moottoria, neliveto ja Brembo vakiona
Acura vahvistaa kaksimoottorinen neliveto ja kaksoistukivarsi etuosa – urheilullinen geometria, joka ei ole tarkoitettu vain luetteloon. Lisää lähteitä lisää Brembo edessä ja 21-tuumainen vanteet, mikä prototyypillä toimii hyvänä lupauksena sarjatuotantoversiosta. Kyllä, se on se "Tarkkuustyönä tehdyn suorituskyvyn" resepti, mutta nyt se on hiljainen ja vaihtelematon.
ASIMO OS: auton aivot (ja vähän muuta)
Uusi ohjelmistoalusta ASIMO-käyttöjärjestelmä – julkistettiin ensimmäisen kerran CES 2025 – on Acuran hyppy aikakauteen Ohjelmistopohjainen ajoneuvo (SDV). Puhumme asiasta OTA päivitykset (langattomasti), koneoppiminen personoinnin edistämiseksi sekä avustusjärjestelmien ja tietoviihteen integroimiseksi yhteen käyttöjärjestelmään. Tulevaisuudessa tämä käyttöjärjestelmä tulee myös käyttämään malleja Honda 0. Robotti poistettiin käytöstä, sen nimi siirtyi ohjauspaneeliin.
Lataus ja kaksisuuntainen energia (V2H/V2L)
Acura-malli RSX ennustaa kaksisuuntainen latausTämä tarkoittaa, että auto toimii mobiili energian varastointilaite – virransyöttölaitteista (V2L) varavirtalähde kotona (V2H)Yksityiskohtia (teho, standardit, invertteri) ei ole vielä julkistettu, mutta suunta on selvä: sähköauto ei ole enää vain kuluttaja, vaan myös resurssi.
Muotoilu: coupé-katto, NSX-valopalkki ja Propulsion Yellow Pearl -väritys
Prototyyppi esitetään värillisenä Propulsion keltainen helmi jolla on selkeä pikaperä katto, puhdistetut pinnat ja täysleveä LED-takavalo – kunnianosoitus NSXKuvissa näkyy 21-tuumainen polkupyöriä ja "isoja" Brembo jarrusatulat; odotamme tuotantoauton saavan terävämmät reunat ja realistisemman rengaskorkeuden.
Entä numerot?
Acura tänään (vielä) ei paljasta akku (kWh), toimintasäde (km/mi), 0–100 km/h (0–62 mph), loppunopeus (km/h; mph) tai teho (kW; hv) – tämä tulee sarjan lanseerauksen yhteydessä. Jotkut tiedotusvälineet spekuloivat, että RSX tulee tehokkaampi kuin ZDX A-Spec (tällä on 358 hv (267 kW)), mutta siinäpä se nyt sitten olikin työskentelyskenaario, ei datalehti.
”Tämä ei ole CD-vaihtajien ajan RSX, vaan RSX, joka päivittää itse itsensä.”
Lyhyt konteksti: miksi RSX, kun on jo Integra ja ZDX?
Integra (edelleen bensiini) on edelleen kevyt ja leikkisä lisäys brändiin. ZDX on ensimmäinen sähköauto (GM:n pohjalta rakennettu Ultium), mikä asetti Acuran sähköautojen luokkaan. RSX on toinen tarina: ensimmäinen Acura EV omalla alustallaan, omalla käyttöjärjestelmällään ja omalla tehdasstrategiallaan. Tämä on nollaa brändejä suuntaan, jossa ohjelmistot ja arkkitehtuuri ovat natiiveja, eivät lainattuja.
Milloin, missä, miten: Acura RSX
– Julkinen tiedonanto: Montereyn autoviikko (The Quail, Pebble Beach).
– Tuotannon aloitus: H2‑2026, Marysvillen autotehdas, Ohio; päällä samalla linjalla kuin Integra (polttomoottorien/hybridisähköautojen/akkukäyttöisten sähköautojen joustava tuotanto).
– Alustan perusasiat: kaksoisristiohjaimet, Brembo, AWD kahdella moottorilla.
– Ohjelmisto: ASIMO-käyttöjärjestelmä OTA-, ML- ja SDV-filosofian mukaisesti.
– Energia: lupasi kaksisuuntainen lataus (V2H/V2L), lisätietoja seuraa.
Yhteenveto: Acura RSX
RSX on vähemmän "coupen reinkarnaatio" ja enemmän ensimmäinen todellinen Acura EV -manifestioma alusta, ASIMO-käyttöjärjestelmä, AWD kahdella moottorilla, Brembo, kaksoistukivarsi ja V2H – nämä ovat vakavia leikkauksia. Lähteet ovat yhtä mieltä: Tekninen informaatio (kWh, teho, Nm (lb-ft), 0–100 km/h (0–62 mph), loppunopeus (km/h; mph), alue, latausnopeudet) julkistetaan vasta sarjaesityksen yhteydessä, mutta suunta on selvä. Jos se olisi ZDX (358 hv / 267 kW) pilottihanke ulkomaisessa laitteistossa se on RSX nollauspainike – Acura, joka vihdoin käyttää omasi alusta ja oma Käyttöjärjestelmä. Hinta on odotettavissa tässä haarukassa. premium-luokan sähköautocrossoverit keskikokoinen; tarkka luku, kuten kiihtyvyys ja kWh, on edelleen PR-kassakaapin sisällä. Siihen asti RSX on edelleen lupaavin keltainen kortti, jonka Acura on näyttänyt viimeisen vuosikymmenen aikana.
