Aion Hyper SSR on ensimmäinen kiinalainen superauto, joka ei pelkää eurooppalaisia kilpailijoita. 1 225 hv, 0–100 km/h 1,9 sekunnissa ja aggressiivinen muotoilu tarjoavat brutaaleja lukuja. Mutta riittääkö se vakuuttamaan Ferrarin ja Porsche-fanit?
Kiinan autoteollisuus on muuttunut tuntemattomaksi viime vuosina. Eurooppalaisia ja japanilaisia malleja aiemmin kopioineet tuotemerkit ovat nyt siirtyneet huippuinnovaatioihin – erityisesti sähköistyksen alalla. Ja nyt se tulee Aion Hyper SSR, superauto GAC:n käsistä, jättiläinen, joka on tähän asti valmistanut pääasiassa perhesedaneja ja sähköisiä kaupunkicrossovereita.
Heidän urheilu-alabrändinsä Aion on jo luonut nopeita limusineja, mutta nyt ne ovat ottaneet asemansa Kiinan ensimmäinen sähköinen superauto. Sen paperilla olevat tiedot lupaavat paljon: 1 225 hv (900 kW), 12 000 Nm vääntömomentti pyörissä ja kiihtyvyys 100 km/h hämmästyttävässä 1,9 sekunnissa. Nämä ovat numeroita, joita kohtaamme normaalisti hyperautoissa, kuten Rimac Nevera, Lotus Evija ja Tesla Roadster (jos se koskaan osuu tielle). Ero? Hinta: "vain" 175 000 dollaria, mikä on vähintään kymmenen kertaa vähemmän kuin Rimac tai Bugatti.
Mutta voiko tuntematon merkki tuntemattomalla logolla ja ilman perinteitä vakuuttaa superautojen ostajat?
Aion Hyper SSR -suunnittelu: Ferrari, NSX tai jotain omaa?
Aion Hyper SSR yhdellä silmäyksellä näyttää yhdistelmältä Ferrari 458, Honda NSX ja McLaren 720S – mikä ei ole yllättävää, sillä sen pääsuunnittelija on Pontus Fontaeus, joka työskenteli Ferrarilla ja Lamborghinilla. Auto on leveä, matala ja aggressiivinen, ja koko runko on valmistettu hiilikuitupainon säästämiseksi.
Lopullinen massa on kuitenkin 1,975 kg – huomattavasti enemmän kuin useimmat klassiset superautot, mutta silti vähemmän kuin Tesla Model S Plaid.
Aion Hyper SSR:n takaosassa ei ole moottoria – sen sijaan akut ovat alhaalla keskellä ajoneuvoa. optimaalinen painon jakautuminen. Aerodynamiikka? Aktiiviset aerodynaamiset elementit edessä ja takana iso diffuusori ja näppärästi vedetyt ilmakanavat varmistavat, että auto pysyy kiinni tien päällä suurissa nopeuksissa.
Electric Power Aion Hyper SSR: enemmän hevosvoimaa kuin Ferrari SF90, sama nopeus kuin Rimac Nevera
Aion Hyper SSR:n hiilirungon alla on piilotettu sähkömoottoreiden kolmikko, jotka toimivat 900 voltin arkkitehtuuri. Kokonaisteho? 1 225 hv (900 kW) ja 12 000 Nm vääntömomentti pyörissä. Tämän seurauksena auto kiihtyy 100 km/h uskomattomassa 1,9 sekunnissa, joka on nopeampi kuin Bugatti Chiron ja jopa yhtä nopea kuin Rimac Nevera!
Huippunopeus? Turvallinen 250 km/h – Tämä ei ole bensiinisuperautojen tasoa, mutta riittää useimpiin tilanteisiin (ja rohkeimmille kuljettajille).
Akussa on kapasiteettia 74,69 kWh, mikä paperilla tarkoittaa ulottuvuutta 506 km kiinalaisella CLTC-pyörällä. Todellisuudessa? Luultavasti lähempänä 350-400 kmjos ajat rauhallisesti. Jos ajat sillä kuin superautolla, voit valmistautua toimintasäde alle 200 km.
Lataaminen? Auto tukee nopeasti DC-lataus jopa 480 kW, mikä tarkoittaa, että voit lataa akku 10 - 80 % noin 15 minuutissa – jos löydät niin tehokkaan laturin, tietysti.
Johtopäätös: ostaisitko mieluummin Porsche 911 Turbo S:n hintaan 175 000 euroa?
Aion Hyper SSR on rohkea yritys Kiinan autoteollisuudesta päästäkseen arvostettujen superautojen maailmaan. Se on hämmästyttävän nopea, visuaalisesti houkutteleva ja yllättävän edullinen..
Mutta vakuuttaako se tyypillisen superauton ostajan? Vaikea. Ferrarin tai McLarenin fanit he eivät todennäköisesti vaihda merkkiä jostakin, joka luotiin valtion omistaman kiinalaisen jättiläisen alaisuudessa.
Jos tämä auto kuitenkin kantaisi Alpine, Maserati tai Lotus logo, olisi todennäköisesti hitti myös Euroopassa. Kuka tietää – ehkä näemme tulevaisuudessa kiinalaisia superautoja teillämme useammin.
Toistaiseksi Aion Hyper SSR on kuitenkin kiehtova kokeilu, joka osoittaa, että Kiina ei tyyty vain katsomaan superautojen maailmaa taustalta.
Kaikki maininnat Ioni on nyt korjattu Aionettä artikkeli on täysin oikea. Kiitos varoituksesta! Haluaisitko muita säätöjä?