CM - Autotoimittajan helmi, kirjoittamani Nämä ovat toimituksellisia ohjeita, jotka otan tappavan vakavasti. Olen laatinut artikkelin, joka tuoksuu bensiiniltä, nahalta ja tuolta erityiseltä italialaisen kaaoksen ja loiston sekoitukselta. Tässä se on. Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio 'Collezione': V6 palaa, koska sähkömoottorit eivät ole (vielä) tarpeeksi seksikkäitä Hyvästi hiljaisuus, hei Akrapovič ja perutut hautajaiset! Luulimme jättäneemme hyvästit. Valmistelimme nenäliinoja, kirjoitimme muistopuheen ja nuuhkimme pakoputkea viimeisen kerran. Mutta katsokaa sitä, tyypilliseen Stellantis Groupin tapaan, jossa päätökset muuttuvat nopeammin kuin sää vuorilla, Alfa Romeo on tehnyt "salto mortalen". Bensiinimoottori ei ole kuollut. Itse asiassa se palaa jaloimmassa muodossaan lähettääkseen kylmiä väreitä selkäpiitämme pitkin vielä kerran, ennen kuin byrokraatit lopulta pakottavat meidät hiljaisuuteen. Joten Quadrifoglio 'Collezione'.
Jos luulit, että Alfa Romeo oli sanonut viimeisen sanan legendaarisille Quadrifoglio-malleilleen Super Sportilla viime vuonna, olit väärässä. Ja kiitos Jumalalle, että olit. Italialaiset ovat keksineet jotain, mitä me...olemme tienneet jo pitkään, että autoilun kissatSähköautot saattavat olla tulevaisuus, mutta toistaiseksi myyntiluvut osoittavat, että ihmiset haluavat edelleen "sielua". Ja Alfan sielussa on kuusi sylinteriä, kaksi turbiinia ja ääni, joka herättää naapurit kolmen korttelin päässä. Ja niin syntyi jäähyväismallisto – Quadrifoglio 'Collezione'.
Koska ensimmäisen sukupolven Giulian ja Stelvion elinkaarta on pidennetty – niiden seuraajien valmistuminen on viivästynyt, koska insinöörit työstävät niitä kuumeisesti uudelleen, jotta ne voisivat käyttää sähkömoottorien lisäksi myös bensiinimoottoreita – Milano (tai Torino) sanoi: ”Andiamo! Tehdään uusi sarja!”
Tuloksena on uusi Quadrifoglio 'Collezione' -sarja, jota valmistettiin vain 63 kappaletta kutakin mallia. Miksi 63? Koska se viittaa vuoteen 1963, jolloin Alfa Romeo lanseerasi ensimmäisen tuotantoauton, jossa oli ikoninen apila-aihe. Tämä ei ole vain auto, se on historian oppitunti neljällä pyörällä.
Sydän, joka lyö kuin Ferrari – Quadrifoglio 'Collezione'
Konepellin alla ei ole tapahtunut muutoksia, ja se on päivän paras uutinen. 2,9-litrainen tuplaturboahdettu V6-moottori hallitsee edelleen. Se on moottori, jonka tiedämme kaikki omaavan Ferrarin DNA:ta, vaikka kukaan ei saakaan virallisesti sanoa sitä ääneen.
Numerot ovat runoutta teknisille puristeille: Quadrifoglio 'Collezione'
- Teho: 377 kW tai 382 kW markkina-alueesta riippuen (513 hv / 520 hv).
- Vääntömomentti: 600 Nm (442 paunaa-jalkaa).
- Kiihtyvyys (0-100 km/h): 3,9 sekuntia Giuliolle ja 3,8 sekuntia Stelviolle.
- Loppunopeus: 307 km/h (191 mph) Giulialle ja 283 km/h Stelviolle.
Mutta numerot ovat yksi asia, tunteet toinen. Alfa Romeo on lisännyt sarjatuotantoversion tähän ”Collezione”-sarjaan. Akrapovič-pakoputkistoKyllä, luit aivan oikein. Slovenian osaaminen saa tämän italialaisen orkesterin kuulostamaan aggressiivisemmalta kuin koskaan. Moottorin ääni 7 000 kierroksella minuutissa ei ole melua; se on mekaanisen väkivallan sinfonia, jota tulet kaipaamaan, kun me kaikki ajamme äänettömillä pesukoneilla pyörillä.
"Jos tämä ääni ei liikuta sinua, tarkista pulssisi. Olet luultavasti kuollut."
Pakettiin kuuluivat myös hiilikeraamiset jarrut. Koska jos liikut ammuksen nopeudella, on hyvä tietää, että voit pysähtyä ilman, että jarrut palavat loppuun kolmen mutkan jälkeen.
Visuaalinen draama: Punainen kuin synti
Koska Giulia on ollut markkinoilla vuosikymmenen (90 ihmisvuoden vastine autoiluun), suunnittelijoiden oli tehtävä jotain peittääkseen rypyt. Ja he onnistuivat. Molemmissa malleissa on näkyvä hiilikuituinen katto, joka madaltaa painopistettä ja näyttää suorastaan upealta. Tätä kevyttä materiaalia löytyy myös peilikuorista ja jopa keulan tunnuksesta.
Mutta todellinen tähti on väri. Collezione on saatavilla erityisessä punaisen sävyssä, jota löytyy huippuyksinoikeudella varustetusta 33 Stradale -superautosta. Se on syvä, hienostunut sävy, joka näyttää tummemmalta Giuliassa ja hieman vaaleammalta Stelviossa valon taittumisen vuoksi. Tämä ei ole ”Rosso Corsa”; tämä on punainen, joka sanoo: ”Tiedän olevani kaunis, enkä välitä mitä mieltä olet.”
Sisustus: Alcantaran ja nostalgian kohtaaminen
Astu sisään, niin tiedät heti, ettei tämä ole mikään tavallinen vuokra-auto. Kojelauta on verhoiltu nahalla ja punaisilla tikkauksilla, ja keskitunneli on koristeltu vieläkin enemmän hiilikuitua. Istuimet? Sparco. Nahan ja Alcantaran yhdistelmä hiilikuitukuorilla, jotka pitävät sinut paikoillasi, kun testaat fysiikan rajoja kaarteissa.
Sängynpäädyt on numeroitu erikseen. ”1/63.” Tämä yksityiskohta antaa omistajille mahdollisuuden kerskua baaritiskillä: ”Minun on numero 12, sinun on vain tavallinen Quadrifoglio.”
Miksi tämä on tärkeää?
Maailmassa, joka kiirehtii kohti täyttä sähköistymistä, Alfa Romeon siirto näiden moottoreiden käyttöiän pidentämiseksi on lähes kapinallinen. Alkuperäisen suunnitelman mukaan seuraavien sukupolvien tulisi olla kokonaan sähkökäyttöisiä. Mutta markkinat ovat puhuneet puolestaan. Luksusurheiluautojen ostajat eivät ole vielä valmiita vaihtamaan bensiinimoottorin jylinää sähkömoottorin hurinaan.
Vaikka tämä sarja on suunnattu ensisijaisesti Euroopalle, Japanille ja Lähi-idälle (anteeksi amerikkalaiset, te olette tällä kertaa poissa valikoimasta), viesti on selvä: V6 on tullut jäädäkseen. Seuraavat sukupolvet, jotka saapuvat vasta vuonna 2028, tarjoavat molempia – sähkömoottorin niille, jotka haluavat pelastaa maailman, ja bensiinimoottorin niille, jotka haluavat nauttia siitä.
Viimeistely: Quadrifoglio 'Collezione'
Alfa Romeo Giulia ja Stelvio Quadrifoglio Collezione eivät ole vain autoja. Ne ovat muistomerkkejä aikakaudelle, joka on hitaasti päättymässä, mutta ei ilman taistelua. Ovatko ne epätäydellisiä? Todennäköisesti. Tietoviihdejärjestelmä jää luultavasti edelleen saksalaisten jälkeen, ja ehkä jokin asia valaisee asioita, joiden ei pitäisi.
Mutta ketä kiinnostaa? Kun painat kaasua, kun Akrapovic jyrisee ja kun tunnet takavetoisen auton (tai Stelvion Q4:n) työntävän sinut ulos mutkasta, unohda kaikki puutteesi. Tämä on autoilua parhaimmillaan. Raaka, äänekäs, tunteellinen. Hinta? Todennäköisesti tähtitieteellinen, mutta jos sinun on pakko kysyä, et luultavasti pysty siihen. Ja koska niitä valmistetaan vain 63 kappaletta, niiden arvo vain kasvaa. Osta yksi, kun se on vielä laillista.
