Oikea hetki vedylle?! BMW on jälleen kerran tehnyt raikuvan julistuksen: "Vety on tulevaisuus, ja me johdamme tätä siirtymää." Ja kaikki kuulostaa aivan upealta – hiljainen kiihtyvyys, nollapäästöt, tankkaus kolmessa minuutissa. Lähes kuin satu. Mutta jokainen, joka on joskus ajanut Ljubljanasta Primorskaan, tietää oikein hyvin, että jopa sähköautojen latausasemat maassamme kasvavat hitaammin kuin sienet kuivuuden jälkeen, puhumattakaan vedystä.
BMW sanoo, että nyt on oikea aika vedylle. Tässä syy BMW esitteli prototyypin jo viime vuonna iX5 Vety, jonka sydäntä käyttävät Toyotan polttokennot. Ja nyt he jopa lupaavat ensimmäisen tuotantomallin vuonna 2028 – tietenkin jos olet onnekas, jos asut yhden harvoista pumpuista vieressä. Vetyinfrastruktuuri? Euroopassa sen arvo on 77,8 miljardia euroa, mutta suurin osa tästä summasta on olemassa vain paperilla Brysselissä.
Ja vielä yksi asia: useimmat todellinen Suurin osa vetypolttokennoteknologian menestyksestä tapahtuu kuorma-autoissa ja junissa, ei henkilöautoissa. Miksi? Koska vety on paitsi kallista, myös vaikeaa varastoida, kuljettaa ja pumpata. Toisin kuin sähkö, jonka voi "kytkeä pistorasiaan", vety vaatii... no, minijalostamon.
BMW sanoo, että nyt on vedyn aika. Kolme minuuttia tankkaukseen? Toki, jos olet onnekas.
Vetysolut kuitenkin he tarjoavat kaikki mitä sähköautoharrastajat rakastavat: välitön vääntömomentti, nollapäästöt, hiljaisuus, mutta yksi pieni, no, valtava ongelma: Minne helvettiin me nyt pumppaamme tätä vetyä?
Sloveniassa on tällä hetkellä täsmälleen ei mitään julkisesti saatavilla olevia vetypumppuja. Ei mitään. Toivoa. Nolla. Saksassa niitä on noin 100, Ranskassa muutamia kymmeniä. Ja nämä ovat maat, joissa vetystrategia saa suurimman tuen. EU:n odotetaan myös asentavan 40 GW vihreitä vetykäyttöisiä sähköeristeitä vuoteen 2030 mennessä (lähde: Euroopan komissio), mutta hei – on vuosi 2025 ja ostamme edelleen dieseleitä, koska ne ovat "luotettavampia".
BMW pelaa kaikilla rintamilla – ja ehkä toivoo, että emme ymmärrä pointtia
BMW ei selvästikään halua sitoutua yhteen voimansiirtoon. Heillä on sähköautoja, joiden toimintasäde on jopa 1 000 km, he kehittävät edelleen bensiinimoottoreita ja nyt he repivät hiuksiaan vedystä. Mikä ei välttämättä ole huono asia. Mutta näyttää siltä, että heidän strategiansa on yksinkertainen: vähän kaikkea ja toivotaan, että olemme edes kerran oikeassa.
Toimitusjohtaja Oliver Zipse sanoo, että ”yksipuoliset säännökset johtavat umpikujaan”. Olemme samaa mieltä. Mutta ehkä meidän pitäisi lisätä: Jopa yksipuoliset illuusiot vetyvantieista johtavat umpikujaan... ilman pumppuja.
Johtopäätös: Vety on mahtavaa. Mutta vain PowerPointissa.
BMW unelmoi maailmasta, jossa voimme tankata vetyä yhtä helposti kuin nykyään dieseliä. Todellisuudessa se on lähempänä lentäviä Tesloja kuin vetyasemien verkostoa Trebnjen ympärillä.
Onko siis niin nyt Onko vedyn aika? Ehkä. Jos olet tulevaisuuden tutkimusmatkailija, joka asuu Hampurissa, ajaa koeautolla ja jolla on oma vetyasema kotona, niin meille muille... hankitaan hyvä sähköauto, jonka voi ladata yöllä kotipistorasiasta.
