Valhalla on vihdoin täällä! Vuosien viiveiden jälkeen Aston Martinin hybridimestariteos lupaa 1064 hevosta, 2,5 sekuntia 100 km/h:iin ja huippunopeudeksi 350 km/h. Onko tämä todella se jumalallinen superauto, jota olemme odottaneet? On aika tutkia yksityiskohtia.
Ensimmäinen kysymys on tietysti - oliko odottaminen sen arvoista? Aston Martin Valhalla esiteltiin konseptina vuonna 2019 AM-RB 003 ja lupasi yhdistelmän F1-teknologiaa ja jokapäiväistä käyttöä. Nyt kun tuotantoversio on vihdoin julkistettu, voidaan turvallisesti sanoa, että lupaukset on täytetty - ainakin paperilla.
Konepellin alla tai kuljettajan selän takana pauhaa kaksoisturbo 4,0 litran V8 moottori, lainattu AMG-ju, mutta sovitettu hyvin Aston Martinin standardeihin. Tulos? 828 hevosvoimaa (610 kW) moottorista, joka voi pyöriä jopa lähes 8000 kierrosta minuutissa. Ei liian tavanomaista, moottoriin on lisätty kolme muuta sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on vaikuttava 1 079 hv (793 kW).
Tekninen taikuus – enemmän kuin pelkkä raakavoima
Mielenkiintoinen asia sähkökäytössä on tehon jakautuminen. Yksi sähkömoottoreista on integroitu 8-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon ja toimii generaattorina ja käynnistimenä. Kaksi muuta moottoria on asennettu etupyörille, mikä mahdollistaa nelivedon ja edistyneen vääntömomentin vektoroinnin. Toinen tieto herkkusuille: Valhallalla ei ole peruutusvaihdetta! Edessä olevat sähkömoottorit huolehtivat peruutuksesta.
Valhallassa on myös täysin sähköinen ajotila, jonka toimintasäde on 13,8 kilometriä (8,6 mailia) ja huippunopeus 130 km/h (80 mph). Jos olet miettinyt, kuinka nopeasti Valhalla lähtee liikkeelle Valhallaan, sanotaanpa, että 100 km/h (62 mph) saavuttaminen kestää vain 2,5 sekuntia. Päätenopeus? 350 km/h (217 mph), hiilikuoren alle piilotettu F1-teknologian arvoinen luku.
Aerodynaamista taidetta ja teknologiaa kilpa-autoista
Mikä tekee Valhallasta vielä erikoisemman, on aktiivinen aerodynamiikka. Valtava takasiipi ja etuspoileri säätyvät valitun ajotavan mukaan. "Race"-tilassa siipi nostetaan maksimissaan ja yhdessä etuspoilerin kanssa se tuottaa 600 kg (1 322 lb) vetovoimaa nopeudella 240 km/h (149 mph). Se riittää pitämään Valhalla linjassa nopeimmissa mutkissa, joissa moni kilpailija lennäisi pois radalta.
Alusta on, kuten sellaiselle pedolle kuuluu, kilpa-maailmasta. Edessä on F1-vaikutteinen "työntötanko" -jousitus ja takana edistynyt monilenkkirakenne. Kaikki tämä on kiinnitetty erittäin kevyeen ja vahvaan hiilimonokokkirunkoon, minkä tuloksena on 1 655 kg (3 648 lbs) kuivapaino.
Sisustus: minimalistinen toiminnallisuus maksimaaliseen nautintoon
Jos odotat DB12-ylellisyyttä, saatat olla pettynyt. Valhalla on tehty ajettavaksi, joten sisustus on minimalistinen ja urheilullinen. Paljas hiili, kilpa-ohjauspyörä, korkea keskitunneli ja matalat istuimet. Mutta se ei tarkoita, että he olisivat unohtaneet mukavuuden. Mukana on myös Bowers & Wilkins -äänijärjestelmä, Apple CarPlay, navigointi ja paljon Alcantaraa.
Hinta ja tulevaisuus: Onko Valhalla todella taivaallinen?
Aston Martin Valhallan tuotanto alkaa vuoden 2025 toisella puoliskolla ja rajoittuu vain 999 kopiota. Hintaa ei ole vielä virallisesti julkistettu, mutta odotettavissa on yläpuolella olevia lukuja 800.000 € (noin 850 000 $). Se on varmasti hinta, joka sammuttaa monet, mutta autojen helmien ystävät tietävät, että Valhalla on jokaisen pennin arvoinen.
Jos tavoitteena oli luoda paras yhdistelmä F1-teknologiaa ja tiehyödyllisyyttä, niin Aston Martin Valhalla on hitti. Onko tämä todella jumalallinen auto? Aika ja asfaltti antavat lopullisen vastauksen, mutta lukumäärältään ja tekniikaltaan se on yksi tämän hetken vaikuttavimmista superautoista.
Jos tililläsi on tarpeeksi nollia ja olet valmis jumalalliseen kokemukseen, Valhalla on ehdottomasti odottamisen arvoinen!
