Aston Martin on jatkanut Vantage-perinnettä 74 vuoden ajan, mikä on pidempään kuin useimmat avioliitot. Tämän kaksiovisen GT-auton nykyinen sukupolvi, joka on hallinnut markkinoita vuodesta 2018, on läpikäymässä niin laajan kasvojenkohotuksen, että sen voisi sanoa olevan plastiikkakirurgia, jossa lähes kaikki paitsi nimi on muutettu. Ajattele sitä normaalina syklin puolivälin virkistyksenä. Tämä on 2025 Aston Martin Vantage.
Näiden muutosten lopputulos on, kuten briteiltä voi odottaa, varsin vaikuttava. Mercedesin 4,0-litrainen V8-moottori Aston Martin Vantage 2025 se tuottaa nyt huikeat 656 hevosvoimaa (665 hv), mikä on 153 enemmän kuin vanha versio. Tämä tehonlisäys ei johdu vain muutamasta kosmeettisesta säädöstä, vaan melko konkreettisesta puuttumisesta nokka-akseliin, suurempiin turbiineihin ja muutettuun puristussuhteeseen. Kolme uutta lämmönvaihdinta on myös lisätty, koska ilmeisesti ei riitä, että britit vain hikoilevat klubeissaan.
AMG V8:ssa on todistetusti 8-nopeuksinen ZF-automaattivaihteisto, joka lähettää tehon takapyörille elektronisen luistonestopyörästön kautta. Tasauspyörästön viimeinen ajonopeus lyhennettiin arvoon 3.083:1 nopeamman kiihtyvyyden mahdollistamiseksi, mutta älä huoli, se ei vaikuttanut Vantagen pitkiin jalkoihin. Sen lisäksi, että uusi Aston kiihtyy 0-100 km/h vain 3,4 sekunnissa, se saavuttaa huippunopeuden 325 km/h, mikä riittää ylittämään sateen Englannin maaseudulla.
Uusi Vantage, kuten vanha, on liimattu yhteen, jota kutsutaan automaailmassa "bondingiksi". Mielestäni he ovat klo Aston Martin katsonut liikaa James Bond -elokuvia. Prosessin luonne mahdollistaa jonkin verran joustavuutta alustan rakenteessa, jota Aston päätti hyödyntää lisätäkseen entisestään brittiläistä jäykkyyttä, jonka voit tuntea vain, jos olet syönyt paahtoleipää ilman voita.
Vuoden 2025 Aston Martin Vantagen alustamuutokset ja parannettu alustan jäykkyys antavat uusille Bilstein DTX -mukautuvalle vaimentimelle mahdollisuuden tehdä työnsä entistä paremmin, vaikka on vaikea arvioida, mitä tämä kaikki tarkoittaa paperilla. Aston väittää, että ratin takana on huomattavia eroja, mutta britit ovat tunnettuja hienovaraisesta huumorintajustaan.
Kaikki nämä laitteistomuutokset ovat mahdollisia ohjelmistojen avulla. Aston sanoo, että luistonesto, laukaisujärjestelmä ja elektroninen ohjaustehostin on kaikki uudelleenviritetty parantamaan suorituskykyä ja kuljettajan sitoutumista, koska ilmeisesti aiemmat asetukset eivät olleet tarpeeksi hauskoja.
Ja kyllä, vuoden 2025 Aston Martin Vantagen jarrujärjestelmä, jossa on 400 mm:n teräslevyt kuusimäntäisillä jarrusatulalla edessä ja 360 mm:n levyt, joissa on nelimäntäiset jarrusatulat takana, varmistaa, että kaikki hauska loppuu ennen kuin siitä tulee liian intensiivistä. Saatavilla on myös hiilikeraaminen sarja, joka leikkaa lähes 27 kg jousittamatonta massaa, mikä on itse asiassa valtava painonsäästö samaan aikaan.
Vaikka muutoksia ei voida kohtuudella luetella ilman laskentataulukkoa, asia on vain katsoa asiaa. Se on yli 2,5 cm leveämpi kuin vanha malli, ja sitä on suunniteltu merkittävästi uudelleen. Se on etumoottorinen, takavetoinen kaksiovinen GT-auto. Suhteet voivat mennä vain niin pieleen, ellet ole Britanniassa, missä mikä tahansa sää voi mennä pieleen.
Uuden Aston Martin Vantage 2025:n toimitukset alkavat vuoden 2024 toisella neljänneksellä, ja brittihuumorin tapaan hinta julkistetaan luultavasti silloin, kun sitä vähiten odottaa.
