Leapmotor B05 debytoi eilen Münchenissä – Golfin kokoinen sähköinen hatchback, joka häpeilemättä tähtää VW ID.3:een ja MG4:ään. Ja kyllä, se ei ole katumaasturi. Vihdoinkin ilmaa pysäköintialueille ja risteyksiin.
Hyppymoottori B05 se on urheilullinen C-segmentin hatchback erittäin itsevarmalla asenteella: 4430 mm (174,4 tuumaa) pitkä, 1880 mm (74,0 tuumaa) leveä, 1520 mm (59,8 tuumaa) korkea ja 2735 mm (107,7 tuuman) akseliväli. Se ylpeilee kehyksetön ovet ja 19-tuumaiset ”Swift-Wing”-vanteet, Leapmotor korostaa erityisesti "luokkansa leveimmät hartiat" (1880 mm). Mitat ja muotoilun kohokohdat eivät ole markkinointihypeä, vaan virallista tietoa Münchenin messuilta.
Globaali suunnitelma: ensin Kiina, sitten Eurooppa
Malli esitellään Euroopassa nimellä B05, ja Kiinassa se tulee myyntiin nimellä Lafa 5Euroopan toimitukset on virallisesti julkistettu vuoden 2026 toisella neljännekselläKiinan markkinoiden odotetaan toimivan vuoden 2025 viimeisellä neljännekselläValittavana on kuusi väriä, mukaan lukien: Salamankeltainen ja Morgan PinkHintaa? Ei vielä virallisesti ilmoitettu. Mutta ennustamme sen myöhemmin artikkelissa.
Alusta ja sukulaisuus: vihjeitä B10-mallista
B05 on kehitetty uudelle sähköarkkitehtuurille LEAP 3.5, jonka se jakaa äskettäin lanseeratun B10 (kompakti katumaasturi). Koska Leapmotor ei ole vielä vahvistanut kaikkia B05:n numeroita, media on perusteltua he ennustavat, että se tulee olemaan vetolaite ja akku samanlainen kuin B10: yksi sähkömoottori 160 kW (218 hv) ja kaksi akkua, 56,2 kWh tai 67,1 kWhB10-kohdan viitenumerot ovat 0–100 km/h 8,0 s (0–100 km/h) ja 170 km/h (106 mph) vinkkejä, WLTP to 361 km (224 mailia) vastaavasti 434 km (270 mailia), lataus Vaihtovirta 11 kW ja DC jopa 168 kW (30-80 % < 20 min)Jos B05 perii tämän paketin, voimme odottaa hyvin samankaltaisia lukuja aerodynaamisemmassa ja matalammassa korissa. Tämä on tällä hetkellä uskottavin toimiva skenaario, mutta se ei ole vielä virallinen B05-spesifikaatio.
Alusta ja asettelu: enemmän kuin vain markkinointia
Leapmotor painottaa B-sarjaa tasapainoinen painonjakauma 50:50 ja monivarsitakainen jousitus ja alustan asetukset yhteistyössä Stellantis insinöörit. Tämä vahvistetaan B10:llä, B05 ja sen sanotaan noudattavan samaa reseptiä. Käytännössä tämä tarkoittaa rauhallisempaa koria kaarteissa ja eurooppalaisempaa ohjaustuntumaa – ilman epämääräisiä kompromisseja.
Sisustus ja tietoviihde: digitaalinen minimalismi
Mökki pysyy myös perhemäisessä sävyssä: suuri 14,6 tuumaa keskusnäyttö (2,5 kt), jota tukee Snapdragon 8155jonka yli se virtaa Leap OS 4.0 PlusB10:ssä he ilmoittivat Apple CarPlay ja Android Auto (OTA:n kautta), joten on loogista odottaa samaa B05:n kanssa. Euroopassa Leapmotor usein lyö vetoa hyvin varusteltu yksi versio (panoraamalasit, 360° kamera, lämmitettävät/tuuletetut istuimet jne.), joten vastaavat ominaisuudet B05:ssä eivät olisi yllätys – jälleen kerran: perusteltu odotus jo esitellyn B10:n ja messuilla annettujen lausuntojen perusteella.
Hinta ja asemointi: Vallitsevan tilanteen alittaminen
Tavoite on selvä: syrjäyttää vakiintuneen sähkökäyttöiset hatchbackit, joissa on parempi vastine rahalle. B10 aloitettu Euroopassa alkaen 29 900 €, ja B05 on loogisesti halvempaaBrittimedia ennustaa; "noin tai alle 30 000 puntaa"B05:lle ei ole vielä virallista hinnastoa – ja tämä on tärkeää korostaa – mutta strategia on selvä: olla ID.3:n ja Mégane E-Techin alapuolella, mutta tarjota samalla luokkansa ylemmän leveyttä, varusteita ja teknologiaa.
Miksi tällä on merkitystä: Stellantis + Leapmotor = globaali ”turbo”
Stellantis on 21 %:n osuus Leapmotorissa ja yksinoikeudet vientiin/myyntiin/tuotantoon Kiinan ulkopuolella; myyntikanavaverkosto avaa jo ovia Yli 30 markkina-aluetta. Pomo Zhu Jiangming tähtää rohkeasti: 1 miljoona myytyä ajoneuvoa vuonna 2026 ja Neljä miljoonaa vuodessa vuosikymmenen ajan, enimmäkseen Kiinan ulkopuolella. Pysäköintialueiden kielellä: Leapmotor haluaa tulla "tuotemerkiksi" yhtä nopeasti kuin puhelimestasi loppuu virta ilman laturia.
Lyhyt historia ja konteksti: C-sarjasta B05:een
Leapmotor lämmitteli eurooppalaisia T03 (kaupunkimini) ja C10/B10 (SUV-kaksikko), nyt myös B05 tähtää kuumimpaan paikkaan – kompakti viistoperäSen lisäksi: B05 = Lafa 5 kotimaisessa tarjonnassa. Tämä uudelleennimeäminen on mukava muistutus siitä, että kyse on maailmanlaajuinen eurooppalaisten asiakkaiden makujen ja vaatimusten mukaiseksi räätälöity projekti.
Keskeiset luvut (vahvistetut ja odotetut)
- Mitat B05 (vahvistettu): 4430 × 1880 × 1520 mm (174,4 × 74,0 × 59,8 tuumaa), akseliväli 2735 mm (107,7 tuumaa). Pyörät: 19″. Ovet: kehyksetön.
- Aikajana (vahvistettu): Kiina Vuoden 2025 viimeinen neljännes (Lafa 5), Eurooppa Vuoden 2026 toinen neljännes; värit sisältävät Salamankeltainen ja Morgan Pink.
- Ajoneuvo/akut (odotettavissa B10:n jälkeen): yksi moottori 160 kW (218 hv, 240 Nm)paristot 56,2 kWh tai 67,1 kWh; 0–100 km/h 8,0 sekuntia, 170 km/h (106 mph); WLTP 361/434 km (224/270 mailia); täyte Vaihtovirta 11 kW, DC jopa 168 kW (30-80 % < 20 min). Sitä ei ole vielä virallisesti vahvistettu B05:lle.
Johtopäätös: Leapmotor B05
Hyppymoottori B05 on – liioittelematta – yksi tämän vuoden Münchenin mielenkiintoisimmista tulokkaista, koska se yhdistää yhdessä paketissa Golf-koko, rohkea hartioiden leveys, digitaalinen hytti ja (kaiken logiikan mukaan) B10-mallitekniikkajoka on jo virallisesti julkistettu: 56,2/67,1 kWh, DC 168 kW, 0–100 km/h 8,0 sekunnissa, 170 km/h ja realistinen WLTP to 434 kilometriäSe on totta B05:n osalta viralliset asemanumerot puuttuvat, mutta useista lähteistä tuleva johdonmukainen signaali viittaa siihen, että se tulee vähintään sama – tai hieman tehokkaampi – kuin sukulainen B10. Suurin tuntematon asia on edelleen hintajota brittiläinen media esittää noin tai alle 30 000 puntaa, joka olisi tarkoitettu luokalle kompaktit sähköautot vakava tabujen rikkominen. Brändille, joka laajentaa nopeasti verkostoaan Stellantisin kanssa Yli 30 markkina-aluetta ja unelmia 1 miljoona myytyä ajoneuvoa vuonna 2026B05 on juuri se oikea. joukkolippu eurooppalaiseen tietoisuuteen. Jos haluat reseptin yhdellä rivillä: Golfkoko, ID.3-kohde, MG-hinta, Stellantis-logistics. Seuraava vaihe on yksinkertainen – odotamme virallisia teknisiä tietoja ja hyppäämme rattiin.
