Uuden BMW 7:n ja Mercedes-Benz S-sarjan jälkeen on tullut aika uudelle Audi A8:lle. Kilpailijat ovat esitelleet autoja uusilla edistyneillä ominaisuuksilla ja teknologioilla, jotka auraavat jokaisen merkin kesantoa ja voimme odottaa niitä heidän autoissaan tulevaisuudessa. Audilla on siis edessään vaikea tehtävä, sillä sen on todistettava kuuluvansa edelleen superlimusiinien huipulle.
Ulkoasu on tyypillisesti saksalainen, konservatiivinen. Limusiinilla on poikkeuksellinen puhtaat linjat eikä se ole kovin erilainen kuin edeltäjänsä, mutta silti tarpeeksi havaittavissa. Suurin muutos oli etuosa maskilla, joka erottuu entistä enemmän. Uudet Audi A8 se on kasvanut kaikissa ulottuvuuksissa ja kasvaa koko ajan. Ne ovat varmasti näkyvin muutos ulkopuolelta laser valot. Se ei tietenkään ole James Bond -tyylinen juoni, se on vain lisäys jo vakiintuneeseen matriisiin LED-ajovalo. Laserin avulla pitkän säteen pituutta kasvatetaan toisella tekijällä ja järjestelmä alkaa toimia vasta yläpuolella 68 km/h.
Jos ulkopuoli ei huuda uutuutta, ei samaa voi sanoa sisusta. Ohjaamo on nyt valmis digitoitu, ja digitaalisia laskureita voi ihailla Full HD -resoluutiolla 1920x720 pikseliä. Vielä suurempi yllätys on useimpien painikkeiden katoaminen keskikonsolista. Audi luovuttaa suurimman osan käsittelystä ele, näyttö päällä kosketus ja äänikomennolla. Useimpia toimintoja kuitenkin ohjataan ja niihin pääsee käsiksi ohjauspyörän painikkeilla. Kuljettajan apuna on paljon toimintoja, Audi väittää, että aika vähän 41. Niistä löytyy älykäs navigointijärjestelmä, joka oppii itsensä käyttäjän ajoprofiilin perusteella. Meillä on näyttöasetukset käytettävissä Varoitus ja kyky nollata kamera ja pysäköintianturit. Audi A8:n surround-ääni ei ole uusi, mutta uutta on se, että nyt surround-ääni on saatavilla myös takaistuimille, joita on myös muutettu merkittävästi. Matkustajan puolen takapenkillä on toiminto jäähdytys, lämmitys ja hieronnat, ja kaiken huipuksi löytyy myös paikka väsyneille jaloille, mikä mahdollistaa myös hieronnan. Valitettavasti jälkimmäinen vaihtoehto on saatavilla vain laajennetussa sedan-versiossa A8L.
O autopilotti järjestelmistä on puhuttu jo jonkin aikaa, ja Audissakin kuulimme paljon siitä, millainen uuden A8:n pitäisi olla ajoi yksin. Audi skannaa ympäristöä nyt laserilla, joka yhteistyössä tutkien ja antureiden kanssa tarkkailee auton ympärillä tapahtuvaa. Tämä varmistaa, että kun kuljettaja löytää itsensä hitaasti liikkuvasta pilarista eikä aja nopeammin kuin 60 km/h, A8 voi ottaa ajoneuvon täysin hallintaansa ilman, että kuljettajan tarvitse edes pitää kiinni ohjauspyörästä. Autonomia on selvempi pysäköinnissä, jossa kuljettajan ei tarvitse edes olla autossa. Järjestelmä voidaan aktivoida kautta sovellukset älypuhelimella, jolloin omistaja ohjaa pysäköintiprosessia auton ulkopuolelta.
Suurin uusi asia voimansiirroissa on ehdottomasti se, että ne kaikki ovat tästä lähtien sedaneja A8 oli hybriditekniikkaa. Nelipyöräiset veto pysyy pelissä, ja vasta kehitetty automaatti huolehtii voimansiirrosta pyörille 8-vaihteinen tiptronic vaihteisto. Mielenkiintoinen on myös uusi jousitus, jonka komponentteihin kuuluu nyt myös sähkömoottorit, jotka säätelevät jokaisen pyörän vaimennusta erikseen. Pääsyhinta Audi superlimusiinin maailmaan Se on A8 alkaen 90.600 euroa pidemmälle, vielä pidemmälle A8L mutta se on vähennettävä 94.100 euroa edelleen.
Kuvagalleria: Uusi Audi A8
Lisää tietoa:
audi.si
