Audi avaa Kiinassa uuden luvun AUDI-alabrändillä – yhdessä SAIC:n kanssa kehitetyn sähkövallankumouksen. Ensimmäinen malli esitellään huhtikuussa Shanghaissa, lupaaen upeita lukuja: 764 hv, 800 voltin arkkitehtuuri ja jopa 700 km:n toimintasäde!
Kiinan autoteollisuus on kasvanut räjähdysmäisesti viime vuosina. Kotimaiset valmistajat, kuten BYD, Ei ja Xpeng, ovat tulleet todelliseksi kilpailuksi saksalaisille jättiläisille. Audi, joka tuli Kiinaan jo vuonna 1988, sopeutuu nyt uusiin olosuhteisiin – perustamalla erityisen alabrändin Audi. Tämä on yksinomaan kiinalaisten asiakkaiden saatavilla ja se tarjoaa vain sähköautoja.
Pelkästään nimestä syntyy monia kysymyksiä. Miksi Audi eikä Audi? Yksinkertainen – uusi nimi korostaa, että se on erillinen, erityinen alabrändi, joka on suunnattu nuoremmille, tekniikkaa taitaville asiakkaille. Toisin kuin klassisissa Ingolstadtin malleissa, AUDI-autoissa ei ole kuuluisaa neljää ympyrää, vaan vain suuri nimi "AUDI".
Ensimmäinen malli, tuotantoversio viime vuoden Concept E:stä, julkistetaan virallisesti 23. huhtikuuta Auto Shanghai -näyttelyssä. Yhdessä kumppaninsa kiinalaisen jättiläisen SAIC:n kanssa Audi aikoo tuoda markkinoille kaksi lisämallia seuraavien kahden vuoden aikana – SUV ja Sportback.
Tyylikkään korirakenteen alla on akku Teho 100 kWh, joka mahdollistaa jopa 700 kilometriä (435 mailia) optimistisen kiinalaisen CLTC-standardin mukaan. Suurin etu? 800 voltin arkkitehtuuri, joka mahdollistaa uskomattoman nopean latauksen – vain 10 minuuttia 370 km:n (230 mailin) kantamalle.
Taajuusmuuttaja koostuu kahdesta sähkömoottorista, jotka yhdessä tuottavat yhtä paljon kuin 764 hv (566 kW) ja 800 Nm vääntömomentti. Tulos? Kiihtyvyys alkaen 0-100 km/h 3,6 sekunnissa – todellisen urheilukoneen arvoinen.
Digitaalinen tulevaisuus ilman painikkeita
AUDI E -konseptin sisustus on futuristinen ja jopa digitaalisempi kuin nykyiset Ingolstadtin mallit. Fyysisiä painikkeita ei juuri ole, sillä kaikki toiminnot ovat vallanneet lukuisat näytöt ja älykkäät järjestelmät. Tuotantoversion odotetaan tarjoavan entistä kehittyneempää, kiinalaisille käyttäjille räätälöityä infotainmentia.
Suuri alusta, vielä isommat tavoitteet
Teknisesti tarkasteltuna AUDI E -konsepti on melko mielenkiintoinen kone. Se on rakennettu täysin uudelle alustalle Edistyksellinen digitalisoitu alusta, kehitetty yhdessä SAIC:n kanssa. Pituuden kanssa Akseliväli 2950 mm Se on jopa pidempi kuin nykyinen Audi A6 Avant, mikä tarkoittaa, että se on poikkeuksellisen tilava.
Audi sanoo, että sen yhteistyö SAIC:n kanssa mahdollistaa sen lyhentää kehityssykliä 30 prosenttia, mikä tarkoittaa nopeampaa sopeutumista markkinoille ja teknisiä etuja taistelussa kotimaisia kilpailijoita vastaan.
Onko tämä tulevaisuuden Audi?
AUDI on alabrändinä mielenkiintoinen strateginen liike. Toisaalta se antaa Audille mahdollisuuden kilpailla suoraan kiinalaisten sähköjättien kanssa vaikuttamatta negatiivisesti sen maailmanlaajuiseen premium-kuvaan. Toisaalta se herättää kysymyksen: Rajoituuko tämä kokeilu Kiinaan vai voimmeko odottaa samanlaisia liikkeitä muualla tulevaisuudessa?
Hinnaltaan näiden mallien odotetaan olevan kilpailukykyinen Tesla Model S ja Xpeng P7, ja Zeeker 7X mikä tarkoittaa hintaa luokassa 50 000-70 000 euroa (n 55 000–75 000 dollaria).
Yksi asia on varma: Audi ei vain anna periksi ja näyttää Kiinalle, että se voi edelleen pelata ensimmäisessä liigassa sähköaikakaudella. Siitä huolimatta, että tulee ensimmäinen AUDI ilman neljää kierrosta, on edelleen kiistaton – Audi.
