Audi Q8 e-tron, joka oli aikoinaan arvovallan ja teknologisen edistyksen symboli, jättää hyvästit. Laadukas rakenne, voimakkaat sähkömoottorit ja ylellinen sisustus luonnehtiva malli lähtee Brysselin tehtaan tuotantolinjoilta helmikuussa 2025. Huolimatta vahvasta myynnistä Euroopan markkinoilla, kiinalaiset ostajat kääntyivät nykyaikaisempien ratkaisujen puoleen, minkä vuoksi Audi lopettaa tämän mallin valmistuksen. Mitä tämä tarkoittaa Audin sähköisten SUV-autojen tulevaisuudelle?
Vuonna 2019 Audi esitteli ensimmäisen täyssähköisen maastoautonsa, jota kutsuttiin yksinkertaisesti e-troniksi. Tämä malli merkitsi käännekohtaa brändille, sillä se merkitsi Audin siirtymistä sähköiseen liikkuvuuteen. Neljän vuoden jälkeen, marraskuussa 2022, e-tron koki uudistuksen ja sai nimen Q8 e-tron, mikä teki siitä Audin sähkökaluston lippulaivan.
Q8 e-tron on 4,92 metrin pituinen, ja se on yksi luksusmaastureista, jotka kilpailevat BMW iX:n, Mercedes EQE SUV:n, Polestar 3:n ja Volvo EX90:n kaltaisten mallien kanssa. Sen muotoilu on klassisen elegantti, ja sisätilat on varustettu kaikilla Audilta odotetuilla ylellisillä lisävarusteilla. Teknologiat, kuten adaptiivinen energian talteenotto ja asynkroniset moottorit, antoivat mallille teknisen edun joihinkin kilpailijoihin verrattuna.
Ominaisuudet, jotka tekivät vaikutuksen
Audi Q8 e-tron oli saatavana kahdella akkuvaihtoehdolla:
- 95 kWh akku (89 kWh netto), kantama jopa 491 km (WLTP).
- 106 kWh akku parannetulla NCA-kemialla, joka mahdollisti jopa 582 km:n toimintasäteen.
Propulsiojärjestelmä koostui kahdesta tai kolmesta moottorista, jotka yhdessä tuottivat jopa 300 kW (408 hv). Kiihtyvyys 0-100 km/h oli vain 6,8 sekuntia, mikä on enemmän kuin kunnollista tämän kokoiselle SUV:lle. Jopa 170 kW:n pikalatausjärjestelmä mahdollistaa akun latauksen 10 % - 80 % välillä noin 31 minuutissa – ihanteellinen pitkille matkoille.
tästä huolimatta Q8 e-tron se ei koskaan siirtynyt nykyaikaisempaan 800 voltin arkkitehtuuriin, joka mahdollistaa entistä nopeamman latauksen ja paremman energiatehokkuuden. Tämä arkkitehtuuri, jota käyttävät Porsche Macan EV, Audi Q6 e-tron ja eräät muut luksussähkömallit, olisi antanut Q8 e-tronille kilpailuedun, mutta vanhentuneen MLB Evo -alustan vuoksi se pysyi perinteisellä mallilla. 400 voltin arkkitehtuuri. Tämän seurauksena sen latausaika oli pidempi ja sen energiatehokkuus heikompi verrattuna nykyaikaisimpiin kilpailijoihin.
Miksi Audi jättää hyvästit Q8 e-tronille?
Vaikka Audi Q8 e-tronilla on ollut huomattava kysyntä Euroopassa, erityisesti Saksassa, jossa niitä on myyty lähes 10 000 kappaletta vuonna 2022, Kiinan markkinat ovat kertoneet toisenlaisen tarinan. Kiinalaiset ostajat odottivat teknisesti edistyneempiä alustoja, kuten PPE (Premium Platform Electric) tai SSP (Scalable Systems Platform), joita nuorempi Audi Q6 e-tron käyttää.
Audi Q8 e-tron on suunniteltu MLB Evo -alustalle, joka kehitettiin alun perin polttoajoneuvoihin. Vaikka mukautukset mahdollistivat vankan sähköisen suorituskyvyn, alusta alkoi vuosien mittaan jäädä jälkeen kilpailijan nykyaikaisemmista ratkaisuista.
Audi on vahvistanut, että Q8 e-tron saa seuraajan, mutta tämän mallin yksityiskohdat eivät ole vielä tiedossa. Huhujen mukaan seuraaja perustuu edistyneempään alustaan ja tuotanto saattaa siirtyä Meksikoon, mutta vasta vuoden 2026 jälkeen.
Johtopäätös: Sano hyvästit kuvakkeelle
Audi Q8 e-tron oli edelläkävijä sähköisten luksusmaasturien segmentissä. Sen eleganssi, suorituskyky ja arvostus asettivat standardit, joita oli vaikea ylittää. Mutta korkea hinta, vanhan alustan rajoitukset ja energiatehokkuus ovat vieneet mallin kiiltoa varsinkin nuorempien ja edistyneempien kilpailijoiden nousun myötä.
Siitä huolimatta Audi Q8 e-tron jää historiaan mallina, joka tasoitti tietä sähköalan tulevaisuudelle. Vaikka se korvataan pian uusilla SUV-sukupolvilla, tätä mallia ihaillaan pitkään Audin käännekohdan symbolina.
