Kuinka kaukana olemme täysin autonomisesta ajamisesta? Autonomisten ajoneuvojen tulo lupaa vallankumouksen liikkuvuuden alalla. Ne herättävät kuitenkin myös kysymyksiä joukkoliikenteen tulevaisuudesta, tieturvallisuudesta ja ajokokeista. Tutkimme, kuinka kaukana olemme aikakaudesta, jolloin jokainen uusi auto tiellä ajaa itse.
Kuinka kaukana olemme täysin autonomisesta ajamisesta?! Vastataan tähän tulevaisuuden avainkysymykseen. Muutoksia tapaamme liikkua pisteestä A pisteeseen B, ovat aina edustaneet virstanpylväitä ihmisen kehityksessä. Autonomiset ajoneuvot, jotka eivät enää ole tieteisfiktiota, vaan niistä on tulossa osa todellisuuttamme, lupaavat muuttaa käsitystämme liikkuvuudesta. Erityisesti Teslan täysin itseohjautuva (FSD) -tekniikka viittaa siihen, että täysin autonominen ajaminen on lähempänä kuin luulimme. Mutta milloin saavutamme pisteen, jossa jokainen uusi auto tiellä on täysin itseajava?
FSD-teknologian kehittäminen
Yhtiö Tesla on äskettäin julkaissut uusimman FSD Beta -teknologian demovideonsa, joka on kuvattu Austinin kaduilla Teksasissa123. Tesla ei kuitenkaan täsmentänyt, mikä FSD Beta -versio videolla näytettiin, mutta poisti ohjauspyörän painevaroitukset esittelyn aikana. Tesla julkaistiin jo viime vuonna FSD beta versio Pohjois-Amerikan asiakkailleen, ja 60 000 Tesla-auton omistajaa on tähän mennessä saanut pääsyn betaan FSD-ohjelmistosta. FSD-teknologian kehityksen myötä Tesla on nostanut ohjelmistopaketinsa hintaa 2000 dollaria.
Tesla Full Self-Driving -ominaisuuden demo Austinissa
FSD-ominaisuudet käyttävät näköhermoverkkoja hahmottamaan ja ymmärtämään maailmaa, aivan kuten ihmisetkin.
Ainutlaatuisen kaluston oppimislähestymistapamme avulla pystymme keräämään anonymisoitua dataa ajoneuvoistamme – mikä tarkoittaa hermostoa… pic.twitter.com/CWAS5h0jGH- Tesla (@Tesla) 17. lokakuuta 2023
Kuinka kaukana olemme täysin autonomisesta ajamisesta?
Ajokokeiden tarve
Autonomisten ajoneuvojen kehityksen myötä herää kysymys, tarvitsemmeko ajokokeita enää ollenkaan. Mielipiteen mukaan IEEE-instituutista Vuoteen 2040 mennessä autonomiset ajoneuvot muodostavat suurimman osan tieliikenteessä olevista ajoneuvoista, joten emme ehkä enää tarvitse erityiskoulutusta pisteestä pisteeseen ajoon. Jotkut maat, kuten Yhdysvallat, ovat jo antaneet lopulliset säännöt, jotka poistavat ihmisen valvonnan tarpeen täysin autonomisissa ajoneuvoissa.
Vaikutus liikenteeseen ja joukkoliikenteeseen
Autonomiset ajoneuvot vaikuttaa epäilemättä liikenteeseen ja joukkoliikenteeseen. MIT:n tutkijat ovat havainneet, että autonomiset ajoneuvot yhdistettynä joukkoliikenteeseen pystyvät vähentämään tehottomien bussilinjojen tiheyttä, ja autonomiset ajoneuvot täyttävät aukkoja palveluiden kattavuudessa. Vaikka linja-autojen kokonaistarjonta pienenee, keskimääräinen matka-aika lyhenee ja matkan kustannukset nousevat, mutta kokonaismatkakustannus laskee, kun ajansäästö huomioidaan. Autonomiset ajoneuvot pystyvät myös parantamaan liikenteen tehokkuutta ja vähentämään teiden ruuhkautumista, sillä ne pystyvät parantamaan nykyisten liikennejärjestelmien liikennekapasiteettia ja tehokkuutta.
Teslan Robotaxi ja budjettiauto
Teslan tuleva 25 000 dollarin Tesla 2 -auto ja Robotaxi suunnitellaan futuristisella ja tyylikkäällä tavalla Cybertruck. Ensimmäinen julkistettiin Teslan Battery Day 2020 -tapahtumassa, jolloin Elon Musk paljasti, että uusi 4680-akku tekisi tällaisen ajoneuvon mahdolliseksi. Se oli alun perin suunniteltu vuodelle 2023, mutta se lykättiin Teslan keskittyessä tuotannon lisäämiseen Malli Y ja autonomisen ajamisen kehittäminen. Toisaalta ideasta Robotaxista keskusteltiin ensimmäisen kerran marraskuussa 2021, kun Musk halusi, että ajoneuvossa ei ole ohjauspyörää tai polkimia. Elokuussa 2022 Musk sai vihdoin hyväksynnän näkemykselleen ja lukitsi konseptin, joka ei salli kuljettajan panosta – mikä tarkoittaa, että siitä tulee robottitaksi ilman ohjauspyörää.
Autonomisen ajon tulevaisuus? Tai milloin saavutamme tämän autoteollisuuden utopian? Tekniikkamogulit kulkevat lujasti edistyksen polkua, mutta joka askeleella tavoite näyttää silti hieman vaikeammalta. Vaikka Elon Musk näyttää johtavan kilpailua Teslallaan, aikajana on edelleen hieman epäselvä. Sääntelyviranomaiset eivät ole yhtä innostuneita kuin hän, ja talous on edelleen hieman oikukas. Suurin haaste on edelleen, kuinka saada yleisö vakuuttuneeksi siitä, että pojan ajamassa autossa istuminen on turvallista. Mutta jos tähdet linjaavat – teknologia saavuttaa huippunsa, lait muuttuvat ystävällisemmiksi ja kuluttajat avaavat lompakkonsa ja päänsä – voimme nähdä itse ajavat autot standardina seuraavan vuosikymmenen tai kahden vuoden aikana. Ja vaikka se kuulostaa mielenkiintoiselta, jään kaipaamaan sitä tunnetta, että pidän itse ohjauspyörästä ja ajaa autoa juuri sinne minne haluan sen menevän. Ah, vapaus ratsastaa, toivottavasti emme menetä sinua liian pian! Kirjailija: Jan Macarol
Tehokas tieinfrastruktuuri
Tehokas tieinfrastruktuuri on ratkaisevan tärkeä autonomisten ajoneuvojen tehokkaan toiminnan kannalta. Autonomiset ajoneuvot pystyvät parantamaan liikenteen tehokkuutta ja vähentämään teiden ruuhkia, sillä ne pystyvät parantamaan nykyisten liikennejärjestelmien liikennekapasiteettia ja tehokkuutta. Tesla Robottitaksitesimerkiksi on suunniteltu alentamaan kyydinjakokustannukset noin 0,18 dollariin kilometriltä – vielä vähemmän kilometrikohtaisesti muutettuna, mikä on selvästi alle nykyisten 2–3 dollarin kilometrikohtaisten kyytikulujen. Kun edullinen auto ja Robotaxis kattavat liikkumisen tarpeet, tarvitaan vankka ja tehokas tieinfrastruktuuri varmistaakseen näiden ajoneuvojen paremman suorituskyvyn.
Kuinka kaukana olemme täysin autonomisesta ajamisesta? Tie täysin autonomiseen ajamiseen on edelleen täynnä haasteita ja kysymyksiä. Teslan kaltaisten yritysten teknologian kehitys viittaa kuitenkin siihen, että saatamme saavuttaa seuraavan vuosikymmenen aikana pisteen, jossa autonominen ajaminen tulee olemaan normi, ei poikkeus. Mutta olemmeko valmiita näihin muutoksiin, on avoin kysymys.
