Avatr 07 on Kiinan sähkökäyttöisten katumaasturimarkkinoiden uusi sankari, jonka takana ovat Changanin, CATL:n ja Huawein tähtikolmikko. Kyllä, luit aivan oikein – tällä autolla on enemmän yhteistä älypuhelimesi kuin setäsi diesel-Passatin kanssa. Se on saatavana täyssähköisenä (BEV) ja pidennettyä toimintamatkaa tarjoavana hybridiversiona (EREV), ja sen hinta on erittäin varma – alkaen 219 900 CNY (noin 29 000 €), mikä on lähes mauttoman edullista "premium-katumaasturi hierontaistuimilla" -luokassa. Ja se tähtää korkealle: kilpailijoina ovat mm. Tesla Model Y, Nio ES6 ja BYD Tang. Tunnetko olosi uhatuksi? Ehkä sinun pitäisi.
Tarina Avatar alkaa Niosta, joka aluksi flirttaili Changanin kanssa, mutta sitten hiljaa perääntyi (luultavasti klassinen ”ei ole vielä oikea aika vakavalle suhteelle”). Nykyään Avatr on itsenäinen toimija, jota tukevat Changan (40 %), CATL (17 %) ja kokonainen joukko Wall Streetin pääomaa – Huawei ei ole omistaja, mutta se on ”tekninen setä kulissien takana”, joka antoi sille älykkäät aivot ja kyvyn puhua HarmonyOS-kieltä. Avatar 07 mutta jotain, joka maksaa tänään saman verran kuin Kiinan markkinoilla oleva Tesla Y:n lähtötason malli.
Avatr 07 ei ole heidän ensimmäinen rodeomallinsa – olemme nähneet 11- ja 12-mallit aiemmin, mutta seitsemäs versio on ensimmäinen, joka flirttailee ajatuksella, että ehkä sinun ei tarvitse panikoida ja etsiä latausasemaa joka kerta. Hybridiversio (EREV) tarjoaa pidemmän toimintasäteen ja sanoo: "Älä huoli, minulla on tämä." Se liittyy trendiin, joka sanoo: sähkö kyllä, paniikki ei. Muuten – yrityksellä on suunnitelma, joka haisee megalomanialle: 17 uutta mallia kolmessa vuodessa, 50 markkina-aluetta vuoteen 2025 mennessä, Listautumisanti vuonna 2026Elon, joku hengittää niskaasi.
Sähkötekniikkaa kilpa-ajotunnelmalla
BEV: Lataat, ajat, sanot "vau"
Avatra 07:n sähköversio perustuu korkeajännitteiseen 800 V:n arkkitehtuuriin, joka kuulostaa siltä, mitä Iron Man käyttäisi haarniskansa voimanlähteenä. Todellisuudessa se tarkoittaa erittäin nopeaa latausta ja korkeaa hyötysuhdetta. Akku (82,16 kWh) tukee latausta jopa 420 kWmikä tarkoittaa, että 10 minuutissa saat 350 kilometriä Et voi tehdä niin paljoakaan useimmissa kahviloissa, joissa on "ilmainen Wi-Fi".
Saatavilla on kaksi voimansiirtoa – takaveto (252 kW, 6,3 sekuntia nollasta sataan) ja neliveto (440 kW, 3,9 sekuntia). Nopein versio on niin nopea, että istuin kirjaimellisesti halaa sinua. Eikä hätää – kaiken takana on viileäverinen järjestelmä, joka pysyy rauhallisena, vaikka sykkeesi ylittäisi 120 lyöntiä minuutissa.
EREV: Sähköä ripauksella bensiinikyynisyyttä
Jos et vieläkään ole täysin tyytyväinen ilman "pientä turvavarmuutta", EREV on sinun valintasi. Sähköinen toimintasäde on 230 kilometriäyhdessä generaattorin kanssa hyppää kohtaan 1100 kilometriä (hieman vähemmän realistinen, mutta silti eeppinen). Autossa on 1,5 litran moottori, joka ei pyöritä pyöriä, vaan tuottaa sähköä. Se on kuin ajaisi pienellä generaattorilla tavaratilassa – paitsi että se on luultavasti hiljaisempi kuin astianpesukone. Melua ohjaamossa sen käydessä? 35,7 dB. Joten… vähemmän kuin anoppisi lounaalla (riippuen tietenkin anopista).
Alusta ja akku: ei vain tasaisille teille
Alusta on monikerroksinen alumiinimestariteos, jossa on edessä kaksoistukivarsi ja takana monivarsituki. Saatavilla on myös ilmajousitus – sillä myös sielukkaat ajoneuvot tarvitsevat kykyä "nousta tilanteen yläpuolelle".
Aerodynamiikka? Vastuskerroin 0,259 Se on erittäin kelvollinen – melkein kuin uusi Gore-Tex-takkisi. Äläkä anna painon (2,2–2,4 tonnia) pelottaa – tehokas lämmöntalteenottojärjestelmä kerää energiaa kuin hyvä äiti murusia lattialle.
Design: Kun UFO kohtaa minimalistisen ylellisyyden
Avatra 07:n ulkoasu on rehellisesti sanottuna jotain avaruusaluksen ja zen-patsaan väliltä. Edessä on HALO – LED-näyttö, jossa on 10 500 diodia, joka voi näyttää mitä tahansa hymystä varoitukseen "älä pysäköi liian lähelle". Katolla? LiDAR, tietenkin. Kahvat? Piilotetut. Peilit? Kamerat. Jos pidät retroestetiikasta, tämä ei ole oikea auto sinulle. Mutta jos haluat autosi näyttävän siltä kuin se olisi paennut tulevaisuudesta – bingo.
Mitat: 4825 x 1980 x 1620 mm ja lähes 3 metrin akseliväli – mikä tekee siitä suuremman kuin Model Y ja hieman itsevarmemman. Saatavilla violettina ”Damson”, harmaana ”Andes”, vihreänä ”Jade”, mustana tai valkoisena – jokainen väri voisi olla cocktailin nimi shanghailaisessa hotellissa.
Sisustus: digitaalinen hyvinvointikeskus neljällä pyörällä
Unohda klassiset mittarit. Avatr 07 tarjoaa sisällä neljä näyttöä – keskellä 15,6 tuumaa, takana 35,4 tuumaa (kyllä, luit oikein), kaksi peilien näyttöä ja HALO kojelaudassa. Jos näyttöjä tuntuu olevan liikaa – tämä ei ole auto sinua varten, vaan niille, jotka heräävät aamulla RGB LED -nauhojen valoon.
Istuimet? ”Zero Gravity” -ominaisuuden ansiosta ne voivat kallistua jopa 120° ja vievät sinut täydellisen rentoutumisen tilaan. Hieronta, lämmitys, viilennys – Avatr 07 hemmottelee sinua enemmän kuin keskiverto boutique-hotelli. Meridian-äänijärjestelmä, jossa 25 kaiutinta ja 3D-ääni on vasta kirsikka kakun päällä.
Huawei HarmonyOS 4.0 varmistaa, että puhelimellasi ja autollasi on parempi suhde kuin sinulla oli entisen kumppanisi kanssa. Kosketa NFC:tä, napsauta, ja navigointi ja musiikki ovat autossasi. Super Desktop, lemmikkitila, vanhemmuustila… puuttuu vain "Ex Mode", joka estää kaikki puhelut entiseltä kumppaniltasi.
Turvallisuus ja avustusjärjestelmät: kun auto ajaa kuljettajaa älykkäämmin
Avatr 07:ssä on Huawein ADS 3.0, puoliautomaattinen ajojärjestelmä, joka jättää jopa ammattimaisimmat kuljettajat häpeään. 192-kanavaisen LiDARin, tutkan, kameroiden ja algoritmien ansiosta autolla on sama älykkyys kuin salaisen palvelun agentilla. Turvajärjestelmät ovat paikalla jo ennen kuin edes ajattelet vaaraa – automaattisesta jarrutuksesta hereillä pysytteleviin hälytyksiin.
Keho on linnoitettu kuin bunkkeri, patteri suojattu tunkeutumiselta, kiviltä ja jopa epäilyksiltäsi. Mikä on lopputulos? 5 tähteä C-NCAP-testissäja jos kyse on Euroopasta – todennäköisesti sama juttu.
Hinnat ja vaihtelut: "jo hemmoteltu" -vaihtoehdosta "niin hemmoteltu, että nainen kutsuu sinua" -vaihtoehdoksi
6 versiota saatavilla – Pro-tasosta Ultra-tasoon, kaikkiin saatavilla lisävarusteena akkukäyttöinen tai sähköinen sähköauto (BEV) tai sähköinen sähköauto (EREV). Hinnat alkavat 219 900 CNY:stä (29 000 €) ja nousevat 289 900 CNY:iin (38 000 €). Perusvarustelu? Siinä on jo enemmän varusteita kuin useimmissa kilpailevissa ylempien luokkien premium-malleissa. Jos haluat digitaaliset peilit, ADS 3.0:n, HALO:n, nelipaikkaisen version ja väriyhdistelmiä, olet ”Ultra”.
Mistä sen voi ostaa (ja miksi etsit jo lentoa Shanghaihin?)
Sitä ajetaan jo Kiinassa, ja joukoittain – Avatr 07:n myynti on nostanut yhtiön luvut pilviin. Euroopassa? Se on tulossa. Vuosina 2025/26, jolloin ensimmäinen asema avataan Saksassa ja Norjassa. Jos Tesla oli autojen iPhone, Avatr 07 on luultavasti tyylikäs Huawei P60 – tehokas, kaunis ja valmis globaaliin laajentumiseen.
Ja kilpailu?
Tesla, Nio, BYD, Xpeng, Li Auto… niillä kaikilla on valttikorttinsa. Mutta Avatr 07 pelaa fiksua peliä: parempi hinta-teknologiasuhde, rohkeampi muotoilu, enemmän digitaalista loistoa. Jos ajoneuvo voi vakuuttaa sinut pelkällä valonauhalla, joka sanoo "hyvää päivänjatkoa", niin tämä on oikea ehdokas.
Yhteenveto: älykkyyttä, voimaa, viehätysvoimaa ja hieman avaruustaikuutta
Avatr 07 ei ole vain sähköinen katumaasturi. Se on ennustus siitä, mihin suuntaan kiinalaiset valmistajat ovat menossa: he eivät enää vain kuro kiinni – he ohittavatAvatar 07:n myötä tulevaisuus näyttää lähempänä, ja jos maailmanlaajuinen laajentuminen onnistuu, se on malli, joka ei ainoastaan kilpaile – vaan asettaa standardin. Kysymys ei enää ole, jos Ajamme autoilla, joissa on HarmonyOS- ja HALO-näytöt – mutta kun.
