Volvo XC60 on pitkään ollut Ruotsin teiden kuningas – merkin myydyin malli, joka on valloittanut sydämiä eleganssin ja käytännöllisyyden yhdistelmällä. Mutta kilpailijat eivät nuku: BMW X3, Mercedes GLC ja Audi Q5 ovat raikkaita ja teräviä. Pysykö päivitetty XC60 uudella ilmeellään, parannelluilla sisätiloillaan ja hybridimallistollaan edelleen mukana? Sukelletaanpa yksityiskohtiin ja selvitetään, onko tämä ruotsalainen katumaasturi edelleen kilpailemassa valtaistuimesta – ja miksi se on edelleen yksi suosikeistani.
Volvo XC60 Se on kuin skandinaavinen keiju: puhdas, rauhallinen ja lumoavalla luonteella. Vuoden 2026 uudistettu etusäleikkö on saatavilla kahtena versiona – tummana (entinen R-Design) tai vaaleana kromiyksityiskohdilla. Me ihastuimme tummaan versioon (tumma), erityisesti uuteen sävyyn. Metsäjärvi, joka sulautuu luontoon kuin viski lasissa takan ääressä. Uusi logo, hieman tummennetut takavalot (uudelleensuunnitellun XC90:n tyyliin) ja puhdaslinjainen perä ilman tekopakoputkia antavat vaikutelman, että Volvo tietää tarkalleen, mitä hienovarainen eleganssi tarkoittaa.
Mitat pysyvät samoina: 4,71 metriä pitkä (185 tuumaa) katumaasturille, jonka vanteiden koko vaihtelee 18–21 tuuman välillä – tai jopa 22 tuuman, jos valitset huippuluokan koripallotelineet. Testissämme oli 20-tuumaiset vanteet, ja ne näyttävät upeilta. Lisävarusteena saatava ilmajousitus lisää ripauksen ylellisyyttä, kuten Volvolta voi odottaakin. XC60 säilyttää klassisen katumaasturin siluetin – ilman coupé-ylilyöntejä, mikä tarkoittaa kuljettajien rakastamaa tilavuutta ja käytännöllisyyttä.
Moottorit: Hybridimoottori rauhallisella luonteella, joka puree myös nopeasti
Volvo pitää kiinni kaavastaan: malliston sydämenä ovat 2,0-litraiset nelisylinteriset bensiinimoottorit. Saatavilla on 250 hv:n (186 kW) kevythybridi tai testaamamme T6-lataushybridi, jonka teho on 350 hv. T6 kiihtyy 0–100 km/h 5,7 sekunnissa – ei aivan kilpa-ajonopeus, mutta riittävästi hymyn huulille saamiseen. Huippunopeus? 180 km/h, rajoitettuna, kuten Volvoille on tapana.
Katso tämä postaus Instagramissa
T6-ladattavassa hybridissä on 14,7 kWh:n nettokapasiteetti (18,8 kWh brutto), mikä antaa sille noin 60 km (40 mailia) todellisen sähkökäyttöisen toimintasäteen. Lataus? Vain jopa 6,4 kW:n vaihtovirtalatauksella, mikä tarkoittaa, että se sopii paremmin kotilataukseen kuin pikalatausasemalle (siinä ei ole tasavirtalatausta). Hybriditilassa auto vaihtaa älykkäästi sähkö- ja bensiinikäytön välillä, ja Pure-tilassa se ajaa yhtä hiljaa kuin ruotsalainen metsä. Jos haluat enemmän tehoa, saatavilla on T8-versio, jossa on 455 hv, mutta hieman nopeampi kiihtyvyys (4,9 sekuntia). Kaikissa versioissa on neliveto, joka on lähes välttämätön lumen ja jään maassa. Auto voidaan myös vaihtaa manuaalisesti jatkuvaan nelivetoon tilanvalitsimella.
Tunteet: Sähköistä vääntöä ja luonnetta
T6 Recharge -sähkömoottorin tasainen vääntömomentti antaa kuljettajalle erittäin mielenkiintoisia tuntemuksia, jopa takaosan mikrolipsahduksen "kaupunkiympäristössä" – ennen kuin avustusjärjestelmät puuttuvat asiaan. Voimansiirto on todella kokenut, ja polttomoottorin ja hybridiosan välinen kommunikaatio on vakavasti koordinoitua ja lähes huomaamatonta – mikä on kiitettävää. Kiihtyvyys yli 120 km/h on mielenkiintoinen, jossa auto kiihtyy maksiminopeuteensa kuin Turbo-merkillä varustettu "Porsche". Toisin sanoen: erittäin nopea – jopa niin nopea, että takana ajavat kuljettajat usein yllättyvät.
Sisustus: Skandinaavista minimalismia ylellisellä otteella
Kun avaat XC60:n ovet, sinua tervehtii tuttu Volvo-tunnelma – kuin astuisi design-hyttiin vuonon rannalla. Materiaalien laatu on huippuluokkaa: pehmeät pinnat, mattapuusomisteet ja kierrätysmateriaaleista ja jopa mäntyöljystä valmistettu Nordico-verhoilu. Istuimet ovat yhtä mukavat kuin hierontaistuimet, vaikka BMW X3 saattaa tarjota hieman parempia ergonomisia yksityiskohtia. Ikkunoihin voi lisätä äänieristyksen 1 000 euron lisähintaan, mitä suosittelemme, sillä moottoritiellä renkaiden äänet ovat jonkin verran havaittavissa – etenkin 20-tuumaisten vanteiden kanssa.
11-tuumainen tietoviihdenäyttö on uusi ja reagoivampi, mutta se työntyy hieman kojelaudasta ulos – vähemmän integroitu kuin ennen, mutta siksi modernimpi. Google Maps on sisäänrakennettu, järjestelmä tukee myös Android Autoa ja Apple CarPlayta (valitettavasti langallisella yhteydellä). Bowers & Wilkins -äänentoistojärjestelmä? Puhdasta runoutta – varsinkin ”Göteborgin konserttisali” -tilassa, joka saa jokaisen kappaleen kuulostamaan live-konsertilta. Ilmastointi on valitettavasti edelleen hautautunut näyttövalikoihin, mikä on hieman ärsyttävää. Ohjauspyörä on verhoiltu vegaanisella nahalla, painikkeet ovat intuitiiviset, ja yhdellä napsautuksella voit kytkeä pois päältä ärsyttävän EU:n nopeusvaroitusjärjestelmän – Kiitos, Volvo!
Tunteet: Todistettua eleganssia sielulla
XC60 on Volvon tärkein malli. Siksi kokeiluille ei ole sijaa – kaikki on testattua ja hiottua. Nordico-vegaanimateriaalien käyttö ja erittäin ensiluokkainen työnjälki ovat kiitettäviä. Tämä ensiluokkaisuuden tunne heijastuu saumoissa ja yksityiskohdissa, joita ei voi sivuuttaa. Tässä Volvo on todellinen mestari työssään. Skandinaavisen muotoilun ystävät ihastuvat – mikään ei ole liikaa tai liian vähän. Volvo hallitsee tämän parhaiten segmentissään. Tämä auto on kuitenkin yhden luokan alempi kuin V90, mikä on silti havaittavissa joissakin yksityiskohdissa ja materiaalivalinnoissa.
Ajokokemus: Mukavuus kilpa-ajon hengen sijaan
XC60 ei autoa, jolla ajetaan mutkissa BMW X3 – mutta se ei ole sen tarkoitus. Ilmajousitus ja mukavat istuimet tarjoavat leijuvan tunteen, joka sopii täydellisesti pitkille ajomatkoille. Se on hiljainen maantiellä, vaikka 20-tuumaiset vanteet tuovatkin jonkin verran tiemelua. Ohjaus on yllättävän tarkka ja kevyt, minkä ansiosta auto tuntuu pienemmältä kuin se todellisuudessa on. Olin yllättynyt siitä, kuinka kevyeltä ja ajoittain urheilulliselta tämä Volvo ajaa.
Power-tilassa T6 näyttää hampaitaan välittömällä sähköisellä kiihtyvyydellä, mikä on erityisen miellyttävää kaupungissa. B-tilaan vaihtaminen mahdollistaa voimakkaan energian talteenoton – lähes yhdellä polkimella ajamisen, mikä on harvinaista hybrideissä. Tämä tila on identtinen sähköauton ajamisen kanssa, eli yhdellä polkimella aina pysähdyksiin asti nopeudessa 0 km/h. Maantieillä XC60 käyttäytyy varmasti, vaikka 20-tuumaiset vanteet vähentävätkin hieman mukavuutta kuoppaisilla teillä. Pehmeämpää ajoa varten suosittelemme 19-tuumaisia vanteita – mutta isommat ovat tietenkin mukavammat.
Turvallisuus? Volvo on edelleen kuningas. Kuolleet kulmat on merkitty hyvin punaisilla ”bumerangeilla” peileissä, ja aktiivinen vakionopeudensäädin ja ohjausavustin toimivat luotettavasti – vaikka saksalaiset kilpailijat tarjoavatkin hieman pehmeämpiä korjauksia.
Tunteet: Sveitsin armeijan linkkuveitsi jokaiselle perheelle
Monipuolinen taituri – jokaisen "jalkapalloäidin" tai viisaan isän linkkuveitsi. Jos haluat, tällä autolla on myös luonnetta. Se ei ole BMW X3, mutta ajo-ominaisuuksiltaan se ei ole paljon jäljessä. Ennakoitavuus ja "skandinaavinen panostus" turvallisuuteen, jotka ilmenevät rauhallisena ajona, ovat sen tärkeimpiä valteja. Ensimmäistä kertaa pitkään aikaan minulla oli tunne, että Volvo voisi olla myös "Fordin kaltainen" hauska auto – mikä tarkoittaa, että olin iloinen voidessani ajaa sillä hieman dynaamisemmin. Leikittelin sillä hieman. Tiedät mitä tarkoitan – kun auto pakottaa sinut olemaan hidastamatta.
Tavaratila: ei suurin... mutta...
Ladattavan hybridin tavaratilassa on 470 litraa tilaa, mikä riittää perheen seikkailuihin. Konepellin alla on johtolokero, ja takaistuimet voidaan taittaa yhdellä liikkeellä, jolloin syntyy jopa 1,75 metriä pitkä tasainen tila. ISOFIX- ja USB-C-latausliitännät takana sekä lämmitettävät takaistuimet tekevät XC60:stä ihanteellisen perheille. Puhumattakaan "integroidusta" takaistuimen lastenistuimesta 12–36 kiloa painaville lapsille.
Yhteenveto: Ruotsalainen klassikko modernilla charmilla
Vuoden 2026 Volvo XC60:n facelift ei ole mullistava, mutta se tuo riittävästi päivityksiä pitääkseen sen mukana kilpailussa. Ulkopuoli on elegantti, sisätilat ylelliset ja hybridimoottori yhdistää tehon ja hiljaisuuden. Hinnat alkavat alle 60 000 eurosta, ja kaikilla lisävarusteilla (kuten T6-versio, ilmajousitus ja Bowers & Wilkins) ne voivat nousta 75 000 euroon – suunnilleen testimallin hinnan tuntumaan.
Verrattuna saksalaisiin kilpailijoihinsa XC60 on ehkä hieman vähemmän dynaaminen, mutta se tarjoaa ainutlaatuisen yhdistelmän käytännöllisyyttä, turvallisuutta ja skandinaavista viehätystä. Jos etsit katumaasturia, joka on pikemminkin rento kumppani kuin kilpahevonen, XC60 on silti tutustumisen arvoinen. Kuten ruotsalainen sananlasku sanoo: Lagom – aivan oikein. Ja siinäpä XC60 pohjimmiltaan onkin.
Katso tämä postaus Instagramissa
Valitsisitko XC60:n BMW X3:n vai Mercedes GLC:n sijaan? Jätä kommentti ja kerro meille mielipiteesi!