Ollaanpa rehellisiä. Sähkömoottoripyörät on tähän mennessä jaettu kahteen luokkaan. Ensimmäinen on ne, jotka näyttävät steroideilla toimivilta keittiökoneilta ja joilla on leivänpaahtimen karismaa. Toinen on ne, jotka maksavat yhtä paljon kuin yksiö Ljubljanassa, mutta niillä ei pääse edes merelle lukematta Sotaa ja rauhaa odottaessasi latausasemalla. Mutta näyttää siltä, että hongkongilaiset Barrasin veljekset ovat vihdoin löytäneet Graalin maljan uudella BBM Hiro Streetfighter -projektillaan. Tai ainakin erittäin hyvällä likiarvolla.
Autoilun ja moottoripyöräilyn maailmassa olemme tottuneet lupauksiin. ”Vallankumouksellinen”, ”uraauurtava”, ”uskomaton”. Yleensä nämä sanat tarkoittavat vain sitä, että he ovat lisänneet uuden kosketusnäytön. Mutta yrityksen tarina BBM (Parempi vahingossa? Ei, vitsailen vain, se on vakava asia) on erilainen. Sen takana ovat Guillaume ja Benoît Barras, kaksi kaveria, jotka ovat viettäneet viimeiset 20 vuotta työpajassaan Vihainen kuja Hongkongissa. He eivät piirtäneet kulutuskäyriä Excelillä, vaan muuttivat klassisia moottoreita taideteoksiksi öljyssä kädet vetäen. Ja kun koneen sielun ymmärtävät kaverit vaihtavat sähkömoottoriin, meidän kaikkien on hiljennyttävä hetkeksi ja kuunneltava. Heidän debyyttinsä, BBM Hiro Streetfighter, ei ole vain yksi sähkölelu lisää. Se on vakava yritys ratkaista sähköajoneuvojen ongelmien "pyhä kolminaisuus": paino, toimintasäde ja latausnopeus. Useimmat valmistajat pakottavat valitsemaan kaksi. BBM väittää tarjoavansa kaikki kolme.
Teknologiaa, joka tuoksuu kilparadalta
BBM Hiro Streetfighterin sydän ei syntynyt autotallissa. BBM on tehnyt taitavaa yhteistyötä belgialaisen sähköautoasiantuntijan Saroléan kanssa. Jos nimi ei soi kelloa, niin vihje: nämä kaverit osaavat tehdä nopeita juttuja Mansaaren TT Zerolle.
Tämän yhteistyön tuloksena syntyi akkupaketti, jonka kapasiteetti on 12,96 kWh. Kuulostaako pieneltä? Ehkä autoon. Vain 200 kg painavalle moottorille se on juuri sopiva. Keskeinen etu ei kuitenkaan ole koko, vaan jäähdytystekniikka. Pakkauksessa käytetään passiivista jäähdytystä kennoille ja nestejäähdytystä moottorille ja invertterille. Yksinkertaisesti sanottuna: laite ei ylikuumene ajettaessa tai pikalaturiin kytkettäessä.
"Tämä ei ole pyörä niille, jotka tykkäävät odottaa. Tämä on pyörä niille, jotka kiirehtivät elämään."
Kuva: BBMKuva: BBM
Numerot, jotka eivät valehtele (ja jotkut ovat pelottavia)
Jätetään BBM Hiro Streetfighter -filosofia sikseen ja tarkastellaan meitä eniten kiinnostavia lukuja. Radiaalinen sähkömoottori lähettää 70 kW (94 hv) tehoa takapyörälle. Se on luku, jota jokainen moottoripyöräilijä kunnioittaa. Mutta sähköjärjestelmien osalta vääntömomentti on valttia. Hiro tarjoaa 150 Nm vääntömomenttia, joka on käytettävissä välittömästi. Ei 5 000 kierroksella minuutissa. Heti.
Mitä tämä tarkoittaa käytännössä?
Kiihtyvyys 0–100 km/h (0–60 mph): 3,5 sekuntia. Se on nopeampi aika kuin useimmilla ihmisillä tarvitsee löytääkseen vilkkupainikkeen.
Loppunopeus: Elektronisesti rajoitettu 190 km/h:iin. Riittää ajokortin menettämiseen missä tahansa maassa.
Vaikuttavin data ei kuitenkaan ole ajonopeus, vaan latausnopeus. BBM lupaa, että DC-pikalaturin avulla voit lisätä 100 kilometriä (100,99 km) toimintasäde vain 9 minuutissa. Voit ladata akun 80 wattiin % 15 minuutissa. Se on aika, jonka tarvitset kahvin nauttimiseen ja Instagramin tarkistamiseen. Olemme vihdoin saavuttaneet pisteen, jossa "toimintasädeahdistus" (pelko tyhjentyneestä akusta) on jäämässä menneisyyteen.
Design: Kun toiminnallisuus kohtaa taiteen... moottori on onnellinen
Barrasin veljekset ovat kotoisin kustomoitujen pyöräjen maailmasta, eivätkä he olisi osanneet tehdä rumaa pyörää. Hiro Streetfighter näyttää upealta. Runko on valmistettu kromi-molybdeeniteräksestä (toimiva klassikko), apurunko on alumiinia ja kori on tehty – katsokaa tätä – biokomposiiteista. Ne ovat paitsi kevyempiä ja kestävämpiä, myös täysin kierrätettyjä. Kestävä, mutta silti tyylikäs.
Jousitusta ja jarruja ei ole jätetty sattuman varaan. Edessä on 43 mm:n käännetyt haarukat 120 mm:n joustomatkalla, takana täysin säädettävä monoiskunvaimennin ja jarrutuksesta vastaavat Brembon radiaalijarrusatulat, jotka pureutuvat 320 mm:n levyihin. Tämä ei ole mikään lelu, tämä on laitteisto vakavaan kaarreajoon.
Entäpä BBM Hiro Streetfighterin toimintasäde? Valmistaja väittää sen olevan yli 220 km (yli 137 mailia) kaupunkiajossa. Maantieajossa, jossa ilmanvastuksesta tulee pahin vihollinen, luku todennäköisesti putoaa 160–180 km (100–112 mailia) välille. Mutta nopean latauksen ansiosta se ei ole enää kohtalokas vika.
Moottori tarjoaa useita ajotiloja ja siihen liittyvän sovelluksen, jolla voit hienosäätää tehontuottoa ja regeneratiivista jarrutusta. Koska elämme vuotta 2025, tämä on tietenkin odotettavissa.
Loppupäätelmä: Unelmaa vai totta?
BBM Hiro Streetfighter Paperilla se kuulostaa unelmapaketilta. Se yhdistää kustomoidun korjaamon estetiikan, kilpa-insinöörien teknologian ja sähköpyörien kipeästi tarvitseman käytettävyyden. Hinta? Arvioitu hinta noin 16 900 euroa (noin 18 400 euroa $:llä). Se ei ole halpa, mutta kun vertaa kilpailijoiden (khm, LiveWire, khm) hintoja, se on yllättävän kilpailukykyinen.
Ainoa ongelma? Odotus. Ensimmäiset esituotantoprototyypit ovat saatavilla vuoden 2026 puolivälissä, ja Eurooppa saa ne pian sen jälkeen, ja Yhdysvallat ja Aasia vasta vuonna 2027. Markkinoilla voi tapahtua paljon siihen asti. Mutta jos Barrasin veljekset pystyvät siirtämään pakkomielteensä yksityiskohtiin kertaluonteisista muunnoksista massatuotantoon, Hiro ei ole vain yksi sähköpyörä lisää. Se on pyörä, jolla todella haluamme ajaa. Ja se, hyvät lukijat, on akkujen maailman suurin kehu.
Vuodesta alkaen 2004 tutkimme kaupunkitrendejä ja tiedotamme seuraajayhteisöllemme päivittäin viimeisimmistä elämäntavoista, matkustamisesta, tyylistä ja tuotteista, jotka inspiroivat intohimoa. Vuodesta 2023 alkaen tarjoamme sisältöä suurimmilla maailmanlaajuisilla kielillä.
