BMW ei ole valmistanut sähköautoja eilisen jälkeen. Hänen i-brändinsä on ollut synonyymi sähköisen huippuosaamisen joukossa premium-brändeissä vuosia. i3 on bestseller. Uusi BMW iX on seuraava rohkea askel BMW:n sähkötarinassa. Tarinoita tulevaisuudesta.
Se on 7-sarja tekniikan ihme, joka ominaisuuksineen pyrkii ylittämään aiemmin tutkimuksena tuntemamme mallin iSeuraava ja tulee tielle nimellä BMW iX jo ensi vuonna. Vaikka se on vielä viimeisessä kehitysvaiheessa, BMW on paljastanut käytännössä kaikki yksityiskohdat tästä hieman "erikoismuotoillusta" BMW:stä.
Iso maastoauto, jonka näet alareunassa kuvagalleria, perustuu uuteen arkkitehtuuriin, joka on kehitetty erityisesti baijerilaista valmistajaa varten akkuajoneuvot. Sillä on monia etuja edeltäjiinsä verrattuna, jolloin BMW painottaa eniten automatisoitujen ajotekniikoiden ja erilaisten digitaalisten palvelujen edistymistä. Esimerkiksi taso laskentateho kehitettiin käsittelemään yli 20 kertaa aikaisempien mallien datamäärää. Tämä tarkoittaa, että myös BMW puri hyvin tai kokonaan autonomista ajamista.
Ulkomittojen suhteen kyllä iX sijaitsee hyvin lähellä BMW:n klassisia polttomalleja ja on samanpituinen kuin malli X5, vertailukelpoinen korkeus kuin X6 ja sama pyörän koko kuin X7. Kaikki olosuhteet, joita monet meistä tekisivät odotettiin teollisen muotoilun huippua, mutta BMW iX ei tee suurta vaikutusta suureen osaan yleisöstä. Ilmeisesti he haluavat BMW:ssä uuteen tunnistettavaan suuntaan sähköajoneuvoihinsa hieman liian voimakkaasti. Muuten minimalistinen muotoilu, ilmaisee poikkeuksellista paljon futurismia, mutta myös viivoja ja muotoja, joita emme ole ennen nähneet pidetään houkuttelevana. Etuosan ylimitoitettu etupaneeli ei myöskään edistä muotoilun harmoniaa. Näyttää siltä, että koko suunnittelukonsepti seuraa toimintoa pikemminkin kuin muotoilua.
Adrian van Hooydonkille, BMW:n suunnittelusta vastaava johtaja, kertoi tiedotusvälineille: "BMW iX näyttää, kuinka voimme antaa uusille teknologioille erittäin modernin ja tunteellisen muotoilun. Vaikka auto on teknisesti monimutkainen, se näyttää hyvin selkeältä ja yksinkertaiselta. BMW iX tarjoaa liikkuvan asuintilan, jossa ihmiset tuntevat olonsa rentoutuneeksi ja jossa auton älykkyys on paikalla, kun sitä tarvitset. "
iX on ensimmäinen BMW:t tuotantoajoneuvo, jossa on kuusikulmainen ohjauspyörä, joka autonvalmistajan mukaan "parantaa helpon pääsyn ja mahdollistaa kuljettajan paremman kuvan tietonäytöstä.” Ohjaamon seuraava huomiota herättävä ominaisuus on istuinpainikkeilla varustettu sähkökonsoli, joka on nyt asennettu ovipaneeleihin, samalla tavalla kuin eräs Stuttgartissa sijaitseva "tähti"-yritys on tehnyt vuosia. On myös syytä huomata, että siinä on uusi BMW iX:n suurin lasipinta, joka on koskaan asennettu BMW-malliin.
Suuren SUV:n voimanlähteenä on BMW:n täysin uusi viidennen sukupolven sähköinen voimansiirto. Sarja edustaa kahta sähkömoottoria, joiden kokonaisteho on "yli 500 hevosvoimaa" tai 375 kilowattia, mikä riittää työntämään iX:n levosta nopeudelle 0-100 kilometriä tunnissa alle 5,0 sekunnissa.
Suuren akun ansiosta 100 kWh, perheen suuren SUV iX:n pitäisi ajaa jopa Ajettu sähköllä 482 km standardin (EPA FTP-75) mukaan. Tai pikemminkin 600 kilometriä WLTP-standardin mukaan.
Latausominaisuudet iX on vieläkin vaikuttavampi, sillä nopea lataus tasavirralla jopa 200 kilowattia mahdollistaa suuren maastoauton "sähkösäiliön" täyttämisen 40 minuutissa 70 prosenttia kapasiteetista. Lisäksi sen pitäisi olla nopea 10 minuutin lataus saavuttanut riittävästi energiaa ylimääräisten ylittämiseen 120 kilometriä. Juuri sitä, mitä me kaikki tarvitsemme, jotka olemme aina huolissamme sähköajoneuvojen valikoimasta.
Tarkka päivämäärä, jolloin se on iX osui kokoonpanolinjoille ja näin ollen myös tiellä ei vielä paljon tiedetä, mutta BMW sanoo, että tuotannon pitäisi alkaa joskus toisella puoliskolla vuonna 2021 Dingolfingin tehtaalla. Markkinoille tulo on suunniteltu vuoden 2021 lopulla.
