BMW:n sähköstrategia on viime vuosina näyttänyt mestarillisen illuusiopeliltä. Paperilla heidän sähköautomalleissaan ei ole paras kantomatka, ne eivät lataudu nopeimmin eivätkä perustu erityiseen sähköarkkitehtuuriin, mutta ihmiset ostavat niitä kuin kuumaa kakkua. Enemmän kuin Mercedes-Benz ja Audi yhteensä. Miten tämä on mahdollista?
BMW perustuu tällä hetkellä strategiaan "sähköistää se, mitä meillä jo on". Mallit kuten i4 ja iX3, ei ole kehitetty alusta alkaen sähköautoiksi, vaan niissä käytetään sekä polttomoottoreille että sähkövoimalle sovitettuja alustoja.
Tästä on joitain etuja (pienemmät kehityskustannukset, tunnistettava muotoilu ja tutut mallit), mutta myös monia haittoja:
- Tavoittaako? i4 ei voi kilpailla Tesla Model 3:n kanssa moottoritiellä ei teknisesti eikä hinnaltaan.
- Lataaminen? BMW vaatii edelleen 400 voltin arkkitehtuuria, kun taas Porsche, Hyundai pelaavat jo 800 voltin liigassa.
- Tilan optimointi? Sähkömallit eivät ole niin tilavia kuin ne olisivat, jos BMW olisi kehittänyt omistetun alustan aikaisemmin.
- Mutta miksi BMW:n sähkömalleja myydään kuitenkin? Brändillä on edelleen uskomattoman uskollinen asiakaskunta.
"NEUE KLASSE": on BMW:n viimeinen "ALL-IN"
Münchenissä he ymmärtävät, että nykyinen malli ei voi kestää ikuisesti. Siksi he valmistelevat Neue Klassea, joka on BMW:n ensimmäinen todellinen alusta yksinomaan sähköautoille. Ne lupaavat suuremman kantaman, nopeamman latauksen ja vallankumouksellisen edistyksen tehokkuudessa.
Ensimmäinen malli on X3:n kokoinen sähköinen katumaasturi, jota seuraa 3-sarjan seuraaja. Ja tämä on avainasemassa – jos BMW ei pysty luomaan vallankumouksellista sähkömallia Neue Klassen kanssa, se voi hävitä vakavasti taistelun Teslan, Mercedesin, Hyundain ja kiinalaisten merkkien kanssa.
Aika on loppumassa – autot ostetaan perusmäärittelyjen mukaan
BMW:llä on vielä muutaman vuoden etumatka, ennen kuin asiakkaat alkavat vakavasti harkita vaihtoehtoja. Jos Neue Klasse on todella niin hyvä kuin lupaavat, BMW voi saada takaisin innovaatioiden valtaistuimen.
Mutta jos käy niin, että kilpailijat ovat edelleen parempia kantaman, latauksen ja hinnan suhteen, BMW voi joutua vaikeuksiin. Premium-brändi, joka ei tarjoa parasta sähköteknologiaa tulevaisuudessa, menettää ennemmin tai myöhemmin vetovoimansa.
Onko BMW siis käänteen partaalla vai menettääkö se askeleensa? Vastauksen saamme vuonna 2025, kun ensimmäinen Neue Klasse saapuu. Siihen asti ostajien täytyy tyytyä "sähkö-BMW:ihin", jotka ovat todella bensiinikäyttöisiä BMW-autoja ilman bensiiniä.
