BMW on esitellyt M2 CS 2026 -mallin – koneen, joka yhdistää brutaalit 530 hevosvoiman tehot ja kilpa-ajo-DNA:n viime vuosien puhtaimmassa M-kokemuksessa. Ja kyllä, takaveto on palannut.
Juuri kun luulet baijerilaisten sanoneen kaiken M3:n myötä ja M4 CS, kulman takana täydellä kaasulla tuo BMW M2 CS 2026 – unelmiesi ankanhännällä ja hintalapulla, joka saa sinut valehtelemaan äidillesi, että se on "vain yksi kaksivuotias M2 tarroilla". Kiinnitä turvavyö, sillä viimeisen vuosikymmenen puhtain M-auto on tulossa.
BMW M2 CS 2026: Kun M vie loppuun asti
Vaikka vuoden 2026 BMW M2 CS on vain muutaman tuuman yli neljä metriä pitkä, siinä on enemmän testosteronia kuin koko maanantai-illan kuntosaliosastolla. Keskipisteenä on tuttu 3,0-litrainen rivikuutonen kaksoisturboahdin, joka tuottaa nyt uskomattomat 390 kW eli 530 hevosvoimaa (523 hv) ja 650 Nm vääntömomentin. Kaikki nämä hevosvoimat menevät yksinomaan takapyörille – ilman xDriven apua, ilman elektronisia säätöjä. Vain sinä, asfaltti ja hiljainen pyyntö jumalille otteen saamiseksi.
Sekunnit lasketaan – ja M2 CS leikkaa ne kuin veitsi
Kahdeksanvaihteisella M Steptronic -automaattivaihteistolla ja Drivelogic-ajureilla uusi CS kiihtyy 0–100 km/h vain 3,8 sekunnissa (3,5 sekunnin kiihdytysmenetelmä), ja huippunopeus on elektronisesti rajoitettu 302 km/h:iin. Vaikka se painaa 1 710 kiloa, BMW on keventänyt tuotantoauton M2:n painoa noin 30 kiloa käyttämällä hiilikuitua katossa, konepellissä, takaspoilerissa ja istuimissa. Ja jos haluat vielä enemmän, voit ostaa hiili-keraamiset jarrut 8 500 dollarilla.
Alusta – syntynyt Nürburgringille
Säädettävää M-alustaa on säädetty edelleen, jousia jäykistetty, mukautuvia iskunvaimentimia entistä herkemmin reagoivia ja tasauspyörästöä on valmisteltu sivuttaisluisua varten. Saatavilla on erityiset 19- ja 20-tuumaiset kullanväriset vanteet, joissa on ”puolislick”-renkaat, joita löytyy myös kilpa-autoista. Ja sitten on vielä M Drift Analyzer, joka tallentaa sivuttaisliikkeesi – kukapa ei haluaisi mittareita ajelehtimisestaan?
Mökki: Hiilikuituinen bunkkeri kahdelle
Nilviäisille ei ole tilaa sisällä. Hiilikuituiset kuppiistuimet, alcantara-verhoilu joka puolella, valaistu CS-logo keskikonsolissa ja digitaalinen mittaristo BMW OS 8.5 -järjestelmällä. Tietenkin mukana on myös Apple CarPlay ja Android Auto, sekä BMW Maps ja Harman Kardon -äänijärjestelmä, vaikka luultavasti haluatkin vain kuunnella sitä raakaa pakoputkea aktiivisilla läppillä ja (lisävarusteena) titaanista valmistettua M Performance -pakoputkea.
Värit? Vain neljä. Jokainen tarpeeksi villi kääntääkseen päät:
- Safiiri musta metalliväri
- BMW Individual Velvet Blue metalliväri
- M Brooklynin harmaa metalliväri
- M Portimão Blue metalliväri
Hinta? Lihavoitu. Yksinomainen? Epäilemättä.
Hinta Yhdysvalloissa: 99 775 dollaria. Saksassa? 115 000 euroa. Se on lähes 30 000 enemmän kuin tavallisessa M2:ssa, mutta 25 000 vähemmän kuin M4 CS:ssä. Ja vaikka se saattaa kuulostaa liialliselta "pienelle" M2:lle, M2 CS ei ole mikään tavallinen M – se on homologisoitu hyökkäys aisteille, kokemus, joka yhdistää kilpa-ajon genetiikan arkipäivän ajettavuuteen.
Johtopäätös: Puhtain M tänään
Vuoden 2026 BMW M2 CS ei ole auto kaikille. Hän on itsepäinen, äänekäs, kallis – ja loistava. Se on paluu aikaan, jolloin ohjauspyörästä piti pitää kiinni molemmilla käsillä, koska elektroniikka ei tehnyt kaikkea puolestasi. Auto, joka brutaalilla suoruudellaan, tinkimättömällä takavetoisuudellaan ja rajoitetulla erällään (numeroita ei vielä tiedetä) valloittaa jokaisen bensaharrastajan sydämen.
Jos etsit täydellistä M-kokemusta, tämä on se. Valmistele luottokorttisi. Ja ehkä pari vararenkaita.
