fbpx

BMW M2 Turbo Design Edition (2026) — Retrohenkeä ja modernia suorituskykyä

Rajoitettu erä kunnianosoituksena ikoniselle vuoden 2002 Turbolle

BMW M2 Turbo Design Edition
Valokuva: BMW

Uusi BMW M2 Turbo Design Edition Alpine White -värissä, käsinmaalatuilla Motorsport-raidat ja kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla juhlistaa 1970-luvun vuoden 2002 Turbon sielua – ei kaikille, mutta niille, jotka rakastavat adrenaliinia pumppaavaa nostalgian ja modernin teknologian yhdistelmää.

BMW voi herättää muistoja paremmin kuin useimmat merkit. Uusi BMW M2 Turbo Design Editionn ei ole vain yksi rajoitettu erä keräilijöille, joilla on pullistuneet lompakot. Se on tyylikkäästi kirjoitettu rakkauskirje legendaariselle BMW 2002 Turbo – ensimmäinen eurooppalainen turbomoottorilla varustettu sarjatuotantoauto, joka vuonna 1974 osoitti maailmalle, että pienikin baijerilainen coupé kykeni käyttäytymään omassa luokassaan.

Viisikymmentä vuotta myöhemmin BMW toistaa harjoituksen – ja enemmän tyylillä kuin nostalgialla. Aikana, jolloin autot ovat yhä enemmän sähköisiä ja digitaalisia, M-divisioona sanoi: "Entä jos tekisimme jotain täysin analogista?" Ja niin M2 Turbo Design Edition syntyi.

BMW M2 Turbo Design Edition
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW

Ikonit eivät vanhene – ne vain muuttavat ulkonäköään

Kaikki alkaa väristä Alppien valkoinen, joka toimii tyhjänä kankaana käsinmaalatuille MoottoriurheiluraidatPunainen, sininen ja vaaleansininen kiertävät konepeltiä ja tavaratilaa, aivan kuten alkuperäisessä vuoden 2002 Turbossa. Ja jos katsot eteenpäin, näet konepellissä ylösalaisin kirjoitetun sanan "turbo" – jotta edessä olevat kuljettajat voivat lukea sen oikein taustapeilistä. Kyynistä? Hieman. Loistavaa? Ehdottomasti.

Yläosa on koristeltu hiilikuituinen katto integroiduilla linjoilla, jotka ulottuvat tuulilasista takaspoileriin. Yhdistelmä hiilikuituiset yksityiskohdat ja klassinen grafiikka, se toimii taitavasti koordinoituna vanhan ja uuden duettona. Ja jos mustat 930M-vanteet eivät ole tarpeeksi katseenvangitsijoita, voit tilata mustan version muutamalla tuhannella eurolla lisää. Matta kultapronssi, joka huokuu puhdasta 70-luvun moottoriurheilun loistoa.

Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW

Mökki niille, jotka yhä uskovat vaihteisiin

Kun avaat oven, sinua tervehtivät valaistut kynnykset, joissa lukee ”M2 Turbo”, ja sisustus, jossa on musta Vernasca-nahkaM-raidan väreihin tikkatut saumat yhdistävät hienovaraisesti ulkopuolen ja sisätilan. Keskikonsolissa on toinen pieni mutta merkityksellinen ele – retrohenkinen ”turbo”-tunnus, joka tuo mieleen ajat, jolloin turbo oli rohkeuden merkki, ei polttoaineensäästöalgoritmi.

Tunnet todellisen harvinaisuuden sormiesi alla: kuusivaihteinen manuaalivaihteistoEi kaksoiskytkintä, ei nappeja, ei simuloitua ”urheilukokemusta” – vain mekaanista kosketusta ihmisen ja koneen välillä. Tällaisia autoja on nykyään yhä vähemmän, joten tämä M2 on määritelmän mukaan kotoperäinen laji.

Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW

Niille, jotka haluavat vielä enemmän kilpa-ajotunnelmaa, on olemassa M Carbon -kuppi-istuimet, kun taas vakiovarusteita täydentävät lämmitetty alcantara-ohjauspyörä, head-up-näyttö ja mukautuvat LED-valot M Shadowline.

Moottori ilman yllätyksiä – mutta täynnä luonnetta

Konepellin alla ei ole erikoisia temppuja. BMW on säilyttänyt saman moottorin kuin tavallisessa M2:ssa: 3,0-litraisen M TwinPower Turbo rivissä kuusisylinterinen, jossa 473 hevosvoimaa (352 kW) ja 550 Nm (406 paunaa-jalkaa) vääntömomenttia. Kiihtyvyys 100 km/h:iin kestää 4,1 sekuntia, ja huippunopeus on rajoitettu 250 km/h (155 mph) vastaavasti 285 km/h (177 mph) kanssa M-kuljettajan paketti.

Ei lisätehoa, ei ”Tehonlisäys”-painiketta. BMW sanoo tässä: Ei sillä ole väliä, kuinka paljon sinulla on valtaa, vaan sillä, miten sitä käytät. Ja todellakin, raa'an mekaniikan tunne, kun vaihteisto napsahtaa kolmoselle, tuntuu nykyään arvokkaammalta kuin mitkään ylimääräiset hevosvoimat konepellin alla.

Valokuva: BMW
Valokuva: BMW

Ainutlaatuinen ja rajoitetulla kilometrimäärällä – jo ennen tehtaalta lähtöä

hinta? 82 900 Yhdysvaltain dollaria (plus 1 175 dollaria veroja), mikä on noin 17 000 dollaria enemmän kuin perus-M2. Niille, jotka nurisevat, on muistettava, että jopa alkuperäinen vuoden 2002 Turbo maksoi enemmän kuin useimmat kilpailijansa vuonna 1974 – ja sitä pidetään nykyään keräilyharvinaisuutena.

BMW ei ole paljastanut, kuinka monta kappaletta se tulee tuottamaan, mutta kun Münchenissä puhutaan "erittäin rajoitetusta sarjasta", ajatellaan satoja, ei tuhansia. Tuotanto alkaa tammikuussa 2026, ja ensimmäiset toimitukset on suunniteltu keväälle.

Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW
Valokuva: BMW

Johtopäätös: turbo taiteellisena ilmaisuna

BMW M2 Turbo Design Edition Se on harvinainen rohkeuden ja kunnioituksen yhdistelmä. Se ei tuo lisää voimaa, se ei tuo lisää nopeutta. Se tuo tarinan. Ja aikana, jolloin autoista on tulossa yhä persoonattomampia, sillä on enemmän merkitystä kuin koskaan.

Tämä M2 ei ole tehty niille, jotka etsivät parasta hinta-tehosuhdetta. Se on tehty niille, jotka haluavat tuntea, mitä historian osaksi tuleminen tarkoittaa – kun tartut vaihdekeppiin ja ajat mutkan läpi.

Jos olet utelias siitä, miltä muisto kuulostaa, kun kierrät moottorin kierrokset punarajalle, ymmärrät miksi tämä auto on enemmän kuin pelkkä kunnianosoitus. Se on muisto, joka hengittää – ja hengittää kuuden vaihteen kautta.

Lisää tietoa

bmw.com

Kanssasi vuodesta 2004

Vuodesta alkaen 2004 tutkimme kaupunkitrendejä ja tiedotamme seuraajayhteisöllemme päivittäin viimeisimmistä elämäntavoista, matkustamisesta, tyylistä ja tuotteista, jotka inspiroivat intohimoa. Vuodesta 2023 alkaen tarjoamme sisältöä suurimmilla maailmanlaajuisilla kielillä.