Ei lumekiihdytystä: vain todellinen kineettinen läimäytys, joka sinkoaa sinut 0–100 km/h nopeuteen 2,6 sekunnissa. Tämä on Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé.
Jos se on sarjamuotoinen AMG GT 63 SE -suorituskyky 620 kW:lla (843 hv) työskennellyt jo energiajuomien kuntovalmentajana, on Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé on eräänlainen Schwarzenegger tuplaespressoannoksen jälkeen. Bottropin velhot ovat tehneet 4,0-litraisesta moottorista... 4,5 litran V8-kaksoisturbo uudella kampikammiolla, suuremmalla sylinterin halkaisijalla, taotuilla männillä ja lemmikkien kokoisilla turboilla. Tulos? 735 kW (1 000 hv) ja 1 820 Nm (1 342 paunaa-jalkaa), ja vääntömomentti – saksalaisen itsekurin tyyliin – on edelleen elektronisesti lukittu, jotta vaihteisto ei karkaa Aasiaan.
Hybridi? Totta kai, mutta F1-tyyliin
150 kW on taka-akselilla (204 hv) sähkömoottori, jolla on oma 2-vaiheinen vaihdelaatikosta ja 6,1 kWh Litiumioniakut imevät virtaa kuin läppäri Netflix-maratonilla. Sitä ei ole suunniteltu eko-tilaan, vaan välittömään vääntömomentin lisäykseen, kun turbot vielä haukkovat henkeä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että sähkö täyttää turbon aukon ennen kuin pakoputkisto edes tajuaa, mitä tapahtuu.
Aerodynamiikka Newtonin radalla
Hiilikuitu on uusi solmio tässä: etujakaja, diffuusori ja leveä takaspoileri Ne eivät ole Instagramia varten, mutta ne luovat kunnon alipaineen – riittävän pitämään kumppanisi käsilaukun hiekan pohjalla. Ne kimaltelevat lokasuojien alla. 21-tuumaiset (edessä) ja 22-tuumaiset (takana) Monoblock Z -vanteet, joissa on olohuoneen levyiset renkaat, ja KW-jouset madaltavat autoa 20 mm lisää – juuri sen verran, että jokaisesta autoon istuutuvasta poliisista voidaan laatia raportti.
Ohjaamo: Gotham nahkaverhoilulla
Sisustus on tumman elegantti: mustaa nahkaa, tikattu "Kuori" kuvio, hiilikuituiset insertit ja punaiset Rocket-koristeet herättävät Batmobile-tunnelmaa saksalaisilla ohjeilla. Valaistut polkimet, logo "77" tyynyissä ja jopa tikatussa arkussa – koska miksi ruokakassit keskimäärin ratsastaisivat?
Fysiikka lomalla – Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Jätetään huomiotta se tosiasia, että 0-100 km/h rastitettu 2,6 sekunnissa (0–100 km/h), 0–200 km/h 9,7 sekunnissa, ja loppunopeus säädetään elektronisesti arvoon 316 km/h (196 mph)On tärkeämpää, että mietit sillä välin uusia täytöjä, koska vanhat hampaat eivät enää pidä. Eikä, polttoainemittari valehtele: täydellä kaasulla moottori täyttää ilmasäiliön noin 12,8 l/100 km – mutta kuka järjissään oleva hakee taloudellisuutta autosta, jossa on tuhansia hevosvoimia?
Rajoitettu mania ja hinta
Tuotanto on rajoitettu 25 kappaletta – niin pieni, että törmäät siihen harvoin, ja niin suuri, että verotoimisto on aina perässäsi. Perussumma? Noin €445.900 ilman listaa "pakko saada" -vaihtoehdoista, jotka helposti nostavat hinnan yli puolen miljoonan. Mutta hei, yksinoikeus ei ole koskaan ollut halpa pahe, eihän?
Johtopäätös: Brabus 1000 Mercedes-AMG GT 63 S Coupé
Brabus 1000 on todiste siitä, että Bottropin insinöörit eivät lukeneet ohjeita "nyt riittää". Auto on ylimääräinen TÜV-tarra, joka yhdistää markkinoiden villeimpiä hybridiautoilulukuja säilyttäen samalla jokapäiväisen käytettävyyden – ainakin niin kauan kuin sinulla on täysi pankkitili ja hyvä selkäranka. Jos pidit vakiomallista AMG GT 63 SE Performancea jo "liikaa", Brabuksen avulla löydät uuden määritelmän sanalle "absurdi". Ja siinä piilee sen viehätys: steriilien sähköautojen maailmassa tämä coupé on meluisa, brutaali ja niin raaka, että se muistuttaa sinua siitä, miksi rakastuit autoihin alun perin. Jo ennen kuin luet sopimuksen allekirjoitusta, huomaat hymyillen, että olet juuri ostanut menolipun automaailmaan, jossa pätevät vain kiihtyvyyden lait.
