Mercedes-Benz lopetti G-sarjan avoauton valmistuksen vuonna 2013, mikä aiheutti hiljaisen surun ultrarikkaiden maailmassa. Mutta Bottropissa, Brabusin kotikaupungissa, sana "ei missään nimessä" ei ole tuttu. He ottivat nykyisen AMG G 63:n, leikkasivat katon pois, lisäsivät portaaliakselit ja loivat jotain, joka on sekä insinööritaidon ihme että täydellinen hulluus. Tapaa Brabus XL 800 Cabrio.
Ollaanpa rehellisiä.Kukaan ei oikeastaan tarvitse katumaasturia, jolla on tiilen aerodynamiikka, joka kiihtyy nopeammin kuin useimmat Porschet ja jonka katto taittuu alas, jotta koko maailma voi nähdä uuden hiustyylisi (ja egosi). Mutta autoilu ei ole tarpeiden asia. Se on halujen asia. Ja jos haluat pystyä pysähtymään liikennevaloissa... Monte Carlo Jos halveksit Ferrari-kuljettajia – kirjaimellisesti ja kuvaannollisesti – Brabus on juuri luonut unelmiesi auton. Brabus XL 800 avoauto.
Tämä ei ole vain uudelleenkäsittelyä; se on Brabus XL 800 avoautoRajoitettu 50 kappaleeseen, mikä tarkoittaa, että todennäköisyys tavata toinen on pienempi kuin voittaa lotossa salaman iskemänä.
Insinöörityötä ”Haute Couture” eli miten säiliön katto leikataan pois
Selvitetään ensin tekninen puoli. Brabus XL 800 avoauto, koska se on kiehtovaa. Brabus ei vain ottanut kulmahiomakonetta ja sahannut kattoa irti. He kehittivät täysin uuden pehmeän kattojärjestelmän, joka koostuu yli 500 komponentista. Kyllä, viidestäsadasta. Katto avautuu tai sulkeutuu vain 20 sekunnissa, mikä on juuri sopiva aika aurinkolasien pukemiseen ja teeskentelyyn, ettet huomaa kaikkia sinua kohti suunnattuja puhelimia.
Koria on vahvistettu suljetun G 63:n vääntöjäykkyyden säilyttämiseksi. Tämä on ratkaisevan tärkeää, koska et halua kahden miljoonan autosi taipuvan kuin ylimääräinen pahvi, kun ajat oopperan edessä olevaan jalkakäytävään. Takana on asennettu hiilikuitukaari, joka tyylikkäästi (jos sitä sanaa G-sarjasta voi käyttää) sulautuu koriin.
Hirviön sydän: Numerot, jotka liikuttavat mannerlaattoja
Konepellin alla, jota koristaa valtava hiilikuituinen kohouma (Powerdome), piilee 4,0-litrainen V8-moottori kahdella turboahtimella. Mutta koska kyseessä on Brabus, sarjanumerot eivät riittäneet. He korvasivat turbiinit, muuttivat elektroniikkaa ja tulos on:
- Teho: 588 kW (800 hv) @ 6 600 rpm.
- Vääntömomentti: Elektronisesti rajoitettu 1 000 Nm:iin, muuten todennäköisesti repisit asfaltin tai lähettäisit vaihteiston kiertoradalle.
Mitä se tarkoittaa käytännössä? Tämä "pyörillä kulkeva kioski" kiihtyy 0–100 km/h vain 4,6 sekunnissa. Anna tämän hetki painua mieleesi. Pienen kirkon painoinen ajoneuvo kiihtyy kuin urheiluauto. Huippunopeus on rajoitettu 210 km/h:iin. Luota minuun, tuolla nopeudella tämän kokoisessa avoautossa tunnet olosi kuin raketin kyydissä.
Portaalikirveet: Miksipä ei?
Jos luulet, että 800 hevosvoimaa riittää, olet väärässä. Brabus on varustanut XL 800:n portaaliakseleilla. Tämä tekniikka löytyy yleensä Unimogin sotilasajoneuvoista vaikeimmassa maastossa liikkumiseen. Täällä se tekee sinusta muita pidemmän.
Maavara on uskomattomat 47,9 senttimetriä. Se on lähes puoli metriä! Se tarkoittaa, että ohitat helposti poliisiautoja, reunakivetyksiä tai jopa pienemmän Toyota Yarisin, jos se on sinun juttusi (vain vitsi, älä tee niin). Kaikki on massiivisilla 22-tuumaisilla Monoblock Z-HD -vanteilla, joissa on maastorenkaat. Brabus kutsuu sitä "Off-Road Coutureksi". Minä kutsun sitä "En tarvitse tietä, koska ostin maiseman".
Sisustus: Huomaamaton kuin tulivuorenpurkaus
Tässä näkyvän mallin ulkopinta on maalattu vaaleanruskeaksi, mikä kuulostaa hillityltä, kunnes näkee hiilikuituisen Widestar-korirakenteen. Mutta todellinen yllätys tulee, kun avaa ovet.
Sisustus on verhoiltu ”Ravion Red” -nahalla. Kaikki on punaista. Istuimet, kojelauta, ovipaneelit. ”Shell”-tikkauskuviot ovat käsityötaidon mestariteos. Onko se näyttävä? Ehdottomasti. Onko se tyylikäs? Siitä voi keskustella, mutta Brabusin maailmassa enemmän on aina parempi. Rauhallisen ulkoasun ja villin sisustuksen välinen kontrasti on kuin pankkiiri, jolla on lohikäärmetatuointi selässään pukunsa alla.
"Tämä ei ole ujojen auto. Se on megafoni neljällä pyörällä."
Kulutus ja ekologia (Vain vahvavatsaisille)
Jos olet huolissasi ympäristöstä, ohita tämä kappale. Yhdistetty polttoaineenkulutus on 20,1 l/100 km ja CO2-päästöt 456 g/km. Tämä auto luultavasti sulattaa jäätikön joka kerta, kun sen käynnistät. Mutta ollaanpa rehellisiä – tämän auton ostajilla ei ole kanta-asiakaskorttia polttoainealennuksiin. Heillä on öljylähde.
Viivan alapuolella_ Brabus XL 800 Cabrio
Brabus XL 800 avoauto on ylettömyyden määritelmä. Se on täysin järjetöntä. Se on liian iso, liian äänekäs ja liian kallis. Ja juuri siksi se on fantastista. Aikakaudella, jolloin autoista on tulossa steriilejä ja sähköisiä, Brabus säilyttää tuon alkukantaisen, bensiinikäyttöisen hulluuden.
hinta? Jos sinun on pakko kysyä, et pysty siihen. Mutta niille onnekkaille 50 ihmiselle, jotka pysäköivät tämän pedon autotalliinsa, jokainen ajomatka on tapahtuma. Onko se maailman paras auto? Objektiivisesti ei. Mutta se on luultavasti hauskin tapa tuhlata perintönsä ja samalla loukata kaikkia ympäristönsuojelijoita kymmenen kilometrin säteellä. Ja joskus se on kaikki mitä tarvitsemme.
