Bugatti on esitellyt Bugatti Brouillardin (2026) – ainutlaatuisen coupé-mallin ja uuden Programme Solitaire -ohjelman ensi-iltansa. Ohjelmassa valmistetaan täysin ainutlaatuisia Bugatteja, enintään kaksi kappaletta vuodessa. Hiilikuitu- ja alumiinikorin alla on 8,0-litrainen W16-moottori, jossa on neljä turbiinia ja jonka teho on 1 177 kW (1 600 hv, 1 578 hv). Sisustuksessa yhdistyvät pariisilaiset kankaat, vihreäksi sävytetty hiilikuitu, lasikatto ja yhdestä alumiinikappaleesta valmistettu vaihdekeppi sekä pienoishevosveistos. Yleisöensi-ilta on ensi viikolla Monterey Car Weekillä (The Quail).
Elokuu Montereyssa ei ole vain huutokauppojen ja samppanjan pyörremyrsky – se on myös paikka, jossa brändit esittelevät, kuinka paljon mielikuvitusta heidän vaativimmillaankin asiakkaillaan on käytettävissään. Bugatti on elvyttänyt korinrakennusperinteen 2000-luvun tyyliin: Pasianssiohjelma Se ei ole muotipaketti, vaan alusta täysin ainutlaatuisille autoille, jotka on rakennettu olemassa olevien voimansiirtolinjojen päälle. Bugatti Brouillard (2026) on niistä ensimmäinen ja, kuten nimestä voi päätellä, kunnianosoitus Ettoren lempihevoselle.
Bugatti Brouillard (2026): W16-moottorin viimeinen tanssi
Elegantin siluetin alla piilee Bugattin W16-mallin tehokkain kehitysaskel: 1 177 kW (1 600 hv, 1 578 hv) 8,0 litran moottorista ja neljästä turbiinista, asennettuna hybridihiilikuitu-alumiinirunkoon. Mistraliin verrattuna Brouillard on lasikatolla varustettu coupé, jonka läpi paljastuvat kaksi ilmanottoaukkoa ja keskirima – tyypillinen "sauma", joka yhdistää ulkopuolen ja sisätilan.
Aerodynamiikka Bugatti Brouillard (2026) mukautettu Molsheim
Bugatti Brouillardin (2026) aerodynaaminen paketti on suunniteltu Bugattille tyypillisellä tarkkuudella: kiinteä "ankanhäntä"-spoileri, massiivinen diffuusori ja diffuusorin tehokkuuden maksimoimiseksi suunniteltu pakoputki. Edessä hallitsee klassinen hevosenkengän muotoinen säleikkö, profiilissa on tunnistettava "C-linja" ja takana vaakasuorat LED-valot. Auton alaosa on tummempi sävy, joka yhdistyy visuaalisesti omaan varjoonsa, kun taas yläosa kaksi kolmasosaa luovat vaikutelman matalammasta ja pidemmästä profiilista.
Sisustus: Pariisilainen ruutukuvio, vihreä hiilikuitu ja taidetta vaihdekepin vivussa
Ohjaamo on todellinen materiaalien galleria: mittatilaustyönä kudotut pariisilaiset ruutukankaat, vihreäksi sävytetty hiilikuitu ja runsaasti koneistettua alumiinia. Istuimet on suunniteltu mittatilaustyönä omistajalle, ja ovipaneeleita ja selkänojia koristavat kirjaillut hevoset. Runollisin yksityiskohta? Yhdestä kappaleesta valmistettu alumiininen vaihdekeppi, jonka lasikoriste kätkee sisäänsä miniatyyrimaisen, käsintehdyn veistoksen Brouillardin hevosesta.
Pasianssiohjelmatakaisin vaunujen valmistukseen, eteenpäin hyper-ainutlaatuiseen
Ohjelma tuottaa enintään kaksi autoa vuodessa. Keskeinen ajatus on selkeä: käyttää olemassa olevia voimansiirtolinjoja ja alustoja (W16 ja vastaavat alustat), ja samalla kori ja sisustus ovat täysin ainutlaatuisia – ei vain kokoonpanoltaan, vaan myös geometrialta. Se on askel ohjelman rajoja pidemmälle. Mittatilaustyönä tehty.
Missä ja milloin livenä – Bugatti Brouillard (2026)
Brouillard tekee maailmandebyyttinsä Monterey Car Week 2025 -tapahtumassa Carmelissa sijaitsevassa The Quail -moottoriurheilutapahtumassa, mikä osoittaa, että sanalla "ainutlaatuinen" on edelleen painoarvoa Molsheimissa.
Tekniset tiedot: Bugatti Brouillard (2026)
- Moottori: 8,0-litrainen W16, neljillä turboahtimilla
- Teho: 1 177 kW (1 600 hv, 1 578 hv)
- Layout: keskellä takana, hiilikuitu-alumiinirunko
- Katto: lasia, kahdella jäähdytyslokerolla
- Aerodynamiikka: kiinteä ankanhäntä, suuri hajotin, "C-line"-profiili
- Sisustus: Pariisilaiset kankaat (ruudullinen), vihreän sävyinen hiilikuitu, alumiini, kirjaillut hevoset, vaihdekeppi miniveistoksella
Johtopäätös: Vuonna, jolloin Tourbillon avasi uuden luvun hybridimallistossa, Brouillard todistaa, että W16-moottori ei ole vielä sanonut viimeistä sanaansa – ainakaan maailmassa. SolitaireSuunnittelijoille se on rajaton kangas, keräilijöille autoteollisuuden haute couture -piireissä ja harrastajille harvinainen kurkistus hyperauton käyttäytymiseen, kun sitä ei rajoita massatuotannon logiikka.
