Maailmassa, jossa hyperautoista on tullut lähes yhtä yleisiä kuin Volkswagen Golfeista kylän parkkipaikalla, Bugatti muistuttaa meitä jälleen kerran kuka on todellinen kuningas. Uusi FKP Hommage on enemmän kuin vain auto; se on rakkauskirje insinöörinerolle, joka muutti maailmaa 20 vuotta sitten, ja todiste siitä, että menneisyys ja tulevaisuus voivat kulkea käsi kädessä – 400 km/h nopeudella.
Jos luulit sen olevan Bugatti vain merkki niille, jotka eivät tiedä mihin rahansa sijoittaa, olet väärässä. No, olet osittain oikeassa, mutta Bugatti on ensisijaisesti nopeuden insinööritaidon katedraali. Ja heidän ultrayksinoikeudella julkaistun 'Programme Solitaire' -pelinsä uusin luomus on Bugatti FKP:n kunnianosoitusTämä on auto, jota et luultavasti koskaan näe omin silmin, ellet vietä aikaa ihmisten kanssa, joilla on omia saaria. Se on toinen ainutlaatuinen tuote tässä ohjelmassa (heti Brouillardin jälkeen) ja, myönnetään se, se näyttää upealta. Miksi? Koska se on kunnianosoitus alkuperäiselle Veyronille ja miehelle, joka teräsmäisellä tahdolla vaati tämän auton olemassaoloa - professori Dr. Ferdinand Karl Piëch.
Pedon sydän: W16 tehokkaimmassa muodossaan
Tuon retro-futuristisen ulkokuoren alla ei piile mitään vanhaa tekniikkaa. Ei, se olisi liian yksinkertaista. FKP Hommage perustuu Chiron Super Sportin alustaan. Se tarkoittaa, että sitä käyttää valtava 8,0-litrainen W16-moottori, jossa on neljä turboahdinta.
Luvut ovat vähintäänkin absurdeja. Moottori tuottaa uskomattoman paljon 1 177 kW (1 578 hv) tehoa. Siinä se melkein 600 hevosta lisää, kuten alkuperäinen Veyron, joka järkytti maailmaa kaksi vuosikymmentä sitten. Insinöörit ovat käyttäneet suurempia turboahtimia, parannettua jäähdytystä ja vahvistettua vaihteistoa varmistaakseen, että tämä hurja teho voidaan siirtää tiehen ilman, että vaihteisto hajoaa. Vaikka tämän mallin virallisia kiihtyvyyslukuja ei ole julkistettu, voimme olettaa, että se saavuttaa 100 km/h alle 2,5 sekunnissa, ottaen huomioon sen suhteen Super Sportiin, ja sen huippunopeus on varmasti yli 440 km/h (273 mph)Tämä ei ole auto, tämä on teleportaatiolaite.
Design: Kun nostalgia kohtaa aerodynamiikan
Tämän auton kiehtovin puoli on se, miten suunnittelijat onnistuivat siirtämään alkuperäisen Veyronin pyöreät, lähes orgaaniset linjat Chironin aggressiivisempaan arkkitehtuuriin. FKP Hommagessa on täysin uusi korirakenne ("bespoke bodywork"). Huolimatta moderneista elementeistä, kuten kapeista LED-ajovaloista, jotka ovat välttämättömiä, jotta auto ei näyttäisi antiikkiselta, siluetti on kiistatta Veyron.
Väriyhdistelmä on puhdasta klassikkoa.Kaksivärinen ulkokuori oli alkuperäisen auton tunnusmerkki. Mutta tässä ei ole ”Bauhaus”-maalia. Pohja on hopeanväristä alumiinia, joka on päällystetty punaisella sävytetyllä kirkaslakalla, kun taas mustat osat eivät ole maalia, vaan värillistä paljastettua hiilikuitua. Juuri tällaiset yksityiskohdat saavat autoharrastajien silmät vetistymään. Auto on 20-tuumaisilla vanteilla edessä ja 21-tuumaisilla takana, mikä varmistaa, että jokainen tien kuoppa olisi aistikokemus, ellei jousitus olisi teknologinen ihme.
”FKP Hommage ei ole vain uusintaversio; se on ikonin uudelleentulkinta modernin teknologian prisman läpi.”
Sisätilat: Missä aika kirjaimellisesti pysähtyy
Jos ulkopuoli huutaa nopeutta, sisätilat kuiskaavat arvovaltaa. Bugatti on tehnyt jotain, mitä näemme täällä harvoin – he ovat palanneet vanhaan. Ohjauspyörä on ainutlaatuinen, pyöreä, mallinnettu alkuperäisen Veyronin mukaan, mikä on mukava poikkeama moderneista, pienemmistä ohjauspyöristä, jotka muistuttavat pelikonsoleita.
Keskikonsoli on tehty yhdestä kappaleesta umpialumiinia. Ei muovia, ei feikkejä. Se on siisti, kova ja ajaton. Mutta todellinen helmi (kirjaimellisesti) piilee kojelaudassa. Klassisen kellon tai digitaalisen näytön sijaan siinä on 41 mm:n Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon. Kyllä, autossasi on kello, joka luultavasti maksaa enemmän kuin vanhempiesi talo. Se on yksityiskohta, joka kertoo kaiken tämän auton kohdeyleisöstä.
Ferdinand Piëchin perintö
Label Bugatti FKP:n kunnianosoitus ei ole sattumaa. Ferdinand Karl Piëch oli visionääri, jota usein kuvailtiin hulluksi neroksi, joka ei hyväksynyt kieltävää vastausta. Kun hän 20 vuotta sitten vaati autoa, jossa olisi 1 000 hevosvoimaa (736 kW), neliveto ja yli 400 km/h huippunopeus, insinöörit sanoivat hänelle, että se oli mahdotonta. Veyron todisti heidän olevan väärässä. Tämä uusi malli on kunnianosoitus tälle sinnikkyydelle. Ilman Piëchiä meillä ei olisi tänään "hyperautojen" segmenttiä.
Johtopäätös: Bugatti FKP:n kunnianosoitus on täälläaivan kuin auto
Bugatti FKP:n kunnianosoitus on todiste siitä, että Bugatti Programme Solitaire -divisioonallaan (joka tuottaa vain kaksi autoa vuodessa) on astumassa korkean taiteen alueelle. Tämä ei ole enää autoilua klassisessa mielessä; tämä on keräilyä korkeimmalla tasolla. Vaikka hintaa ei virallisesti tiedetä, voimme varmasti sanoa, että se on useiden miljoonien eurojen luokkaa – luultavasti reilusti yli 10 miljoonaa.
Tarvitsemmeko sitä? Ehdottomasti emme. Onko maailma parempi paikka, koska se on olemassa? Ehdottomasti. Aikakaudella, jolloin autoista on tulossa hiljaisia sähkölaitteita, tämä 16-sylinterinen mekaaninen peto, joka juo bensiiniä ja karjuu kuin lohikäärme, on virkistävä muistutus siitä, mihin ihmisinsinööritiede pystyy, kun se riisutaan rationaalisuuden rajoituksista. Onko se kyyninen vaurauden osoitus? Ehkä. Mutta se on myös upea. Ferdinand Piëch olisi ylpeä.
