Kiinan autoteollisuus on kokemassa uskomatonta nousua, ja BYD ja Geely ovat maailman 10 parhaan autonvalmistajan joukossa. Mikä on tämän läpimurron takana ja mitä se merkitsee Euroopan ja Amerikan kilpailulle?
Kiinan autoteollisuus kiihtyy, niin sanotusti turboahdettu. Vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä se oli hetki historialle: Kiina sijoitti kaksi monista kilpailijoistaan maailman kymmenen suurimman autonvalmistajan joukkoon – BYD ja Geely. Edellinen laskeutui kuudenneksi ja jälkimmäinen yhdeksänneksi. On aika tarkastella lähemmin tätä Kiinan automaailman bestselleriä, joka ei ole pitkään enää rajoittunut Pekingin tai Shanghain teille. Mitkä ovat syyt tähän vaikuttavaan kasvuun ja voivatko ne uhata vakavasti pitkäaikaisia jättiläisiä, kuten Volkswagenia ja General Motorsia?
BYD - kiinalainen sähköisen liikkuvuuden jättiläinen
Kun puhumme BYD:stä, puhumme yrityksestä, joka ei ole vain yksi suurimmista valmistajista sähköautoista maailmassa, mutta myös uudistajasta, joka tulee yhä lähemmäksi Tesla. Vuoden 2024 kolmannella neljänneksellä BYD myi peräti 1,13 miljoonaa kappaletta, mikä on uskomaton 38 % kasvu edelliseen vuoteen verrattuna. Näiden ajoneuvojen joukossa on monia sähkö- ja ladattavia hybridejä, mikä tarkoittaa, että BYD jahtaa taitavasti kestävän liikkuvuuden kysyntää ja rakentaa sen pohjalle.
Vaikuttavalla mallivalikoimallaan – luksussedaneista urheilullisiin maastoautoihin – BYD rakentaa nimeä, joka vetoaa sekä kotimaisiin että ulkomaisiin ostajiin. Sähköajoneuvojen segmentissä BYD on jo hyvin lähellä Teslan myyntiennätystä, ja sen välillä on vain 19 500 yksikköä. Jos trendi jatkuu, BYD voi jo lähivuosina ohittaa Teslan sähköisen liikkuvuuden johtajana.
Geely - Maailmanmarkkinoille soveltuva suunnittelu
Toinen maailman kymmenen parhaan joukkoon noussut kiinalainen brändi on Geely, tunnettujen tuotemerkkien, kuten esim Volvo ja Puolivuotias. Myynnin kanssa 811 800 yksikköä kolmannella neljänneksellä he onnistuivat työntämään Suzukin ulos kymmenen parhaan joukosta ja ohittamaan Nissanin. Alabrändeillään, kuten Lynk & Co, ZEEKR ja Geely Galaxy, Geely on tulossa yhä paremmin tunnistettavaksi globaaleilla markkinoilla.
Suuri plussa Geelylle on sen läsnäolo Yhdysvalloissa Volvo- ja Polestar-merkkien kautta. Tällä Geely varmisti näkemyksen yhdelle maailman kovimmista automarkkinoista, jossa kotimaiset valmistajat yleensä hallitsevat. Korkean teknologian ja kestävillä ajoneuvoilla Geely kilpailee menestyksekkäästi tunnettujen merkkien kanssa.
Maailmanmarkkinat: Kiina kaikkia vastaan
Samalla kun Kiina kiihtyy, monet perinteiset markkinat ovat laskussa. Maailmanlaajuisesti markkinat myivät noin 22 miljoonaa yksikköä kolmannella vuosineljänneksellä, mikä on 2,7 prosentin pudotus. Toyotan markkinaosuus on edelleen suuri (13 %), mutta yhtiön myynti laski 3,8 % Kiinan kysynnän vähenemisen vuoksi. Sama koskee Volkswagen-konsernia ja Hyundai Motor Company, joka kirjasi 7,1 %:n ja 2,6 %:n laskua, mikä johtuu Kiinan kasvavasta kiinnostuksesta kotimaisia tuotemerkkejä kohtaan.
Suurin pudotus viiden suurimman maailmanlaajuisen valmistajan joukossa kirjasi Stellantis, joka kamppaili 21 %:n laskun kanssa johtuen pääasiassa Pohjois-Amerikan ja Euroopan kysynnän heikkenemisestä sekä kiinalaisten tuotemerkkien lisääntyneestä kilpailusta Etelä-Amerikassa.
Kiinalaisten merkkien dominanssi on täällä
Vuoden 2024 kolmannen neljänneksen tietojen mukaan kiinalaiset autonvalmistajat myivät ensimmäistä kertaa enemmän ajoneuvoja kuin eurooppalaiset kilpailijat. Kiinalaiset merkit myivät yhdessä melko paljon 5,07 miljoonaa yksikköä, mikä on 10 % kasvua edelliseen vuoteen verrattuna. Sillä välin eurooppalaiset myivät 4,99 miljoonaa kappaletta, joka on tarkoitettu 11 % vähemmän kuin viime vuonna. Näin ollen kiinalaisten valmistajien maailmanmarkkinaosuus nousi 23,6 %:iin, mikä on merkittävä hyppy viime vuoteen verrattuna, jolloin se oli 20,8 %.
Massatuotantoon ja innovaatioihin perustuvalla strategiallaan kiinalaiset ovat luoneet kilpailukykyisiä tuotteita, jotka ovat edullisia ja teknisesti edistyksellisiä. Kotimarkkinoita on aina pidetty valtavina, mutta nyt kiinalaiset valmistajat avaavat oven ulkomaisille markkinoille ja asettavat kilpailun vaikeaan asemaan.
Johtopäätös: globaalien automarkkinoiden tulevaisuus?
Vaikka Toyota, Volkswagen ja Hyundai ovat edelleen globaalien valmistajien kärjessä, on selvää, että automaailman on valmistauduttava kilpailemaan kiinalaisten merkkien kanssa. BYD ja Geely ovat osoittaneet, kuinka kiinalaiset tuotemerkit voivat muuttua paikallisista toimijoista globaaleiksi jättiläisiksi muutamassa vuodessa. Nopean kasvun ja kasvavan markkinaosuuden myötä suurilla globaaleilla markkinoilla kiinalaiset jättiläiset ovat varoittaneet kilpailijoita siitä, että autoteollisuuden tulevaisuus voi olla erilainen kuin tähän mennessä olemme tienneet.
Jotain on varmaa: Eurooppalaisten ja amerikkalaisten merkkien on löydettävä uusia tapoja puolustautua Kiinan hyökkäystä vastaan, jos ne eivät halua menettää asemaansa globaalissa autoteollisuudessa. Tietysti vain innovaatioilla ja hintasodalla. Ja uudelleensijoittaminen innovaatioihin!
| Autoryhmä | Tulokset, kolmas vuosineljännes 2023 | Tulokset, kolmas vuosineljännes 2024 | % Muutos |
|---|---|---|---|
| Toyota | 2,844,990 | 2,736,904 | -4% |
| Volkswagen-konserni | 2,343,279 | 2,176,363 | -7% |
| Hyundai Motor Company | 1,824,213 | 1,777,300 | -3% |
| Stellantis | 1,478,000 | 1,174,000 | -21% |
| General Motors | 1,322,000 | 1,147,000 | -13% |
| BYD | 824,001 | 1,134,892 | +38% |
| Ford | 1,086,000 | 1,095,000 | +1% |
| Honda | 1,033,000 | 910,000 | -12% |
| Geely | 703,135 | 811,797 | +20% |
| Nissan | 833,000 | 809,000 | -3% |
