Maailmassa, jossa näytöistä, avustajista ja digitaalisista turvajärjestelmistä on tullut itsestäänselvyyksiä, Capricorn 01 Zagato astuu esiin haasteena: ”Entä jos kaikki olisi taas erilaista?” Tämä auto ei ole pröystäilevä teknologian näyttely, vaan mietiskely liikkeellepanevasta voimasta, estetiikasta, ohjauspyörää puristavasta kädestä ja asfaltin paineen tuntevasta sielusta.
Konepellin alle Kauris 01 Zagato on piilossa 5,2 litran mekaanisesti ahdettu V8, joka sijaitsee keskellä. Se tuottaa vaikuttavaa 888 hevosvoimaa (662 kW) ja ympäri 1 000 Nm (738 lb-ft) vääntömomenttia. Kaikki tämä teho menee yksinomaan takapyörille 5-vaihteinen manuaalivaihteisto vanhanaikaisella ”koiranjalka”-asettelulla – eka vaihde vasemmassa alakulmassa, kuten oikeissa kilpa-autoissa.
Tulos? Kiihtyvyys 0–100 km/h (0–62 mph) alle 3 sekuntia ja suurin nopeus noin 360 km/h (224 mph)Zagato on siksi luonut auton, joka karttaa sähköisen tehokkuuden ja hybridiavusteisuuden kaavoja – se luottaa mieluummin ihmisen reflekseihin ja haluun hallita autoa.
Design: retro sielu, hiilikuiturunko
Jos "kauneutta" mitattaisiin kilogrammoissa, Capricorn 01 Zagato olisi alipainoinen. Keho on tehty lähes kokonaan... hiilikuitujoten koko auto painaa vähemmän kuin 1 200 kiloa (2 645 paunaa)Katon kaksois”kupla” – Zagatin tavaramerkki – ei ole vain muotoilun tunnusmerkki, vaan kunnianosoitus 1950-luvulta peräisin olevalle klassikolle.
Zagato ei valinnut spektaakkelia. Autossa ei ole valtavia siipiä eikä turhia kurveja. Aerodynamiikka on piilotettu pohjaan – diffuusorit ja piilotetut kanavat luovat downforcea paljastamatta auton lihaksia. Tuloksena on eleganssia, joka hengittää mittasuhteiden, ei aggressiivisuuden, kautta.
Sisustus: kuljettajan temppeli: Capricorn 01 Zagato
Jos odotit digitaalista näyttöä tai ääniavustajaa, olet väärässä autossa. Täältä löydät analogiset mittarit, alumiini- ja titaanikytkimet sekä hajuveden. Connolly-nahka ja AlcantaraEi tietoviihdejärjestelmää, vain siisti tila, joka pakottaa katsomaan tietä, ei näyttöä.
Istuimet ovat kiinteät – selkäsi mukautuu auton muotoon, ei toisinpäin. Sen sijaan voit säätää ohjauspyörä, polkimet ja jopa vaihdekeppi, jota voi siirtää muutaman senttimetrin eteen- tai taaksepäin. Se on raaka mutta tarkka. Minimalismia, joka ei hae huomiota, vaan keskittymistä.
Mekaniikka: räätälöity intohimoon – tämä on myös Capricorn 01 Zagato
Alusta on klassinen kilpa-auto: kaksois-A-tukivarsi (kaksoiskolmiovarsi) edessä ja takana, jossa Bilstein-iskunvaimentimet ja kolme asetusta – Comfort, Sport ja Track. Jarrut ovat hiili-keraaminen 6-mäntäisillä jarrusatuloilla, jotka tarjoavat rajua jarrutustehoa ja minimaalista jarrutuksen heikkenemistä suurilla nopeuksilla.
Ohjausmekanismi käyttää sähköistä avustusta vain alhaisilla nopeuksilla – mutta kun nopeus ylittää 80 km/h, sähkö katoaa ja jäljelle jää vain suora kosketus ohjauspyörän ja renkaan välillä. Tuntuu siltä, että nykyautot ovat pitkään piiloutuneet algoritmien taakse.
Eksklusiivinen: 19 kappaletta, ei yhtään samanlaista
Zagato ja Capricorn ovat luoneet yhdessä jotain harvinaista – kirjaimellisesti. Niitä valmistetaan vain yksi. 19 autoa, joka symbolisesti heijastaa Zagaton perustamisvuotta – 1919. Jokainen yksilö valmistetaan käsin Saksassa Capricornin tehtaalla Nürburgringin lähellä ja räätälöidään asiakkaan toiveiden mukaisesti.
Ensimmäiset toimitukset on suunniteltu klo vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla, ja hinta on noin 2,95 miljoonaa euroa (3,1 miljoonaa dollaria) – ennen kuin edes alat miettiä veroja.
Johtopäätös: Analoginen vastus digitaalisella aikakaudella
Capricorn 01 Zagato ei ole auto mukavuutta, hiljaisuutta tai Apple CarPlayta etsiville. Se on kone ihmisille, jotka ymmärtävät metallin äänen, vaihteiston tärinän tunteen ja hallinnan ja hulluuden välisen hienon rajan.
Maailmassa, jossa autot ajavat itseään, tämä Zagato vaatii sinua ajamaan. Ja jos veressäsi on vielä hitusen bensiiniä, se kuulostaa vapauden laululta – kirkuvalta, mekaaniselta ja ihanan inhimilliseltä.
