Unohda potkurit ja kalliit tietokonealgoritmit. Cyclotech Blackbird nousee taivaalle kuudella pyörivällä rummulla, joita odotat mieluummin pesukoneessa kuin taivaassa. Ja kyllä, asia todella lentää.
Ensi silmäyksellä se näyttää sarjalta jatko-osasta Blade Runner tai taideinstallaationa dieselpunk-näyttelystä. Mutta Cyclotech Blackbird se ei ole elokuvan rekvisiitta, vaan tosielämän teknologinen kokeilu, joka voisi täysin muuttaa lennon tulevaisuuden – tai ainakin sen, miten me sen koemme.
Jos luulet, että se on vain yksi monista eVTOL (sähköinen pystysuora nousu ja lasku) -projektit, tajusit sen vain osittain. Blackbird ei käytä perinteisiä potkureita, vaan pikemminkin kuusi syklotoria – rummut, joissa on kallistussäädettävät siivet, jotka synnyttävät työntövoimavektoreita mihin tahansa suuntaan pyörimisen aikana. Asia näyttää siltä, että Da Vincin luonnoslehtiö kohtasi Voith-Schneiderin laivateollisuuden potkurit - ja päätti, että asian pitäisi lentää.
Mutta ennen kuin alamme haaveilla huomisen aamun lennosta töihin, on ymmärrettävä: Blackbird on edelleen prototyyppi – 340 kilon (750 lb) istuimeton lentävä laite, joka toimii ensisijaisesti todisteena tämän konseptin toimivuudesta.
Mikä on Cyclorotor ja miksi sillä on väliä?
Toisin kuin perinteiset roottorit, jotka tuottavat työntövoimaa pitkillä siipillä, Cyclotechin järjestelmä perustuu nopeasti pyöriviin rumpuihin, joissa on lyhyet siivet, jotka voivat kallistua reaaliajassa ja tuottaa työntövoimaa mihin tahansa suuntaan. Tulos? 360 asteen liikkeen hallinta ilmassa ilman rinteiden tarvetta.
- Parempi vakaus tuulisissa olosuhteissa
- Välitön sivuliike ilman kallistumista
- Kompakti muotoilu, ihanteellinen kaupunkiympäristöön
- Matala korkeus ja vähemmän melua perinteisiin ratkaisuihin verrattuna
Nykyisessä prototyypissä on neljä syklorotoria jokaisessa kulmassa ja kaksi lisäksi nenän ja hännän alla, mikä mahdollistaa pyörimisen, siirtymän ja korkeuden täysi hallinta, kehon suunnasta riippumatta.
Tulevaisuuden autotallilta nousuun – Cyclotech Blackbird
Vaikka laite toimii kuin insinöörin ihme, se ei ole ongelmaton. Järjestelmä – Cyclotech Blackbird – on Cyclorotorsilta mekaanisesti erittäin monimutkainen – enemmän liikkuvia osia kuin keskivertoinsinööri voisi uneksia. Ja vaikka terät näyttävät vähemmän pelottavilta kuin helikopterin roottorit, ne pystyvät silti kohtaamaan nopean ja tuskallisen uteliaan linnun.
Sitä paitsi tulee kaupallinen malli nimeltä CruiseUp varmaan vielä valmis noin vuonna 2035, joka eVTOL-maailmassa on lähes geologinen aikakausi. Mutta Cyclotechilla he eivät kiirehdi markkinoille lupauksin lentävistä takseista. Heidän todellinen kunnianhimonsa? Cyclorotor Drive Licensing monenlaisiin käyttötarkoituksiin – droneista pelastusaluksiin ja ehkä jopa lentäviin toimituskapseleihin.
CruiseUp: Tulevaisuuden henkilökohtainen lentävä kupla
Ennustettu CruiseUp tulee olemaan kaksipaikkainen, s huippunopeus 150 km/h (93 mph) ja maksimi kantama 100 km (62 mailia) – joka saattaa ensi silmäyksellä tuntua pieneltä, mutta on enemmän kuin tarpeeksi hyppäämään esikaupunkialueelta keskustaan. Vaikka sinulla on "etäisyysahdistus", voit olla rauhallinen: tämä ei ole lentokone, se on kaupunkilentävä skootteri.
Koska Cyclorotorit tarjoavat välittömän vasteen ja tarkan ohjauksen, lentokokemuksen sanotaan olevan paljon pehmeämpi kuin perinteiset nelikopterit. Jatkuvan korkeuden ja nousun mikrosäädön sijaan Cyclotech Blackbird liikkuu kulmassa vedenalainen drone ilmassa – rauhallinen, tarkka ja tärinätön.
Kone, joka kuulostaa tieteiskirjallisuudesta – mutta se jo lentää
Cyclotech Blackbird on kunnianosoitus ajalle, jolloin lentäminen oli vielä jotain kokeellista ja kun insinöörit saattoivat vielä olla unelmien kummajaisia. Tällä asialla on enemmän yhteistä 50-luvun kokeellisen ilmailun kanssa kuin nykyaikaisen tekoälyn ja sovellusten maailman kanssa.
Ja juuri siksi se on niin viehättävä. Kyse on noin mekaaninen radikalismi, ei digitaalista. Tulevaisuuden tekniseen lähestymistapaan, jossa käytetään menneisyyden filosofiaa.
Lentokone, jolla emme aja pitkään - mutta muistamme sen
Cyclotech Blackbird siitä ei todennäköisesti koskaan tule tuotannossa olevaa lentävää autoa, joka olisi pysäköity pihalle. Mutta se ei ole edes pointti. Se on osoitus täysin uudesta käyttövoimasta, joka voi muuttaa kaiken – ei vain eVTOL-sektorin, vaan koko ilmailun.
Jos tulee Cyclotechille onnistuivat yksinkertaistamaan ja pienentämään järjestelmäänsä, voit nähdä Cyclorotor propulsio droneissa, ambulansseissa, ehkä jopa sotilaalloissa. Ja jos CruiseUp koskaan lähtee lentoon massatuotannossa, siitä tulee yksi eksoottisimmista, mekaanisesti mielenkiintoisimmista ja visuaalisesti hulluimmista kulkuvälineistä koskaan.
hinta? Se ei ole vielä siellä, mutta monimutkaisuudesta ja eksklusiivisuudesta päätellen se on todennäköisesti samalla tasolla kuin luksussähköauto tai yksityinen helikopteri.
Lopulta jää vaikutelma: jos tulevaisuus haluaa lentää - miksi et tekisi sitä rummuilla?
