Kuvittele auto, joka näyttää pyörillä kulkevalta kuutiolta, painaa vähemmän kuin keskimääräinen norsu ja lupaa tehdä sähköisestä liikkuvuudesta kaikkien saatavilla. Dacia Hipster on enemmän kuin pelkkä konsepti – se on manifesti nykyaikaisten ajoneuvojen tarpeetonta monimutkaisuutta vastaan. Karulla, futuristista kei-autoa muistuttavalla laatikkomaisella muotoilullaan tämä pikkukaveri todistaa, että vähemmän on todellakin enemmän. Onko siitä seuraava hitti kaupungin kaduilla? Lue lisää ja naura nerokkaalle yksinkertaisuudelle, joka voi mullistaa arkikuljettajien arjen.
Kun kaikki puhuvat aerodynamiikasta, Dacia tulee paikalle ja esittelee Dacia – laatikkomainen, rehellinen ja suodattamaton. Tämä ei ole auto, joka yrittää olla kaunis. Tämä on auto, joka yrittää olla älykäs. Sen tavoitteena ei ole hämmästyttää sinua, vaan vakuuttaa sinut yksinkertaisuudellaan. Ja siinä piilee sen voima.
Muotoilu ja mitat: Dacia Hipster
Hipsteri on pohjimmiltaan pyörillä kulkeva neliö. Se on pitkä 3,00 m, leveä 1,55 m ja pitkä 1,53 m, mutta painaa vähemmän kuin 800 kg – lähes puolet keskimääräisestä sähköautosta.
Sen linjat ovat suorat kuin kouluvihko, ilman tarpeettomia pullistumia tai ”aerodynaamista draamaa”. Dacia kertoo, että jokainen korin millimetri on suunniteltu maksimoimaan sisätilat ja samalla vähentämään valmistuskustannuksia.
Mielenkiintoiset yksityiskohdat ovat todellinen mielikuvituksen avulla säästämisen ilmentymä: kangaslenkit klassisten koukkujen sijaan, verkkoistuimet ja jopa etupenkki kahden erillisen istuimen sijaan. Elegantti? Ei ollenkaan. Nerokas? Ehdottomasti.
Sisustus ja käytettävyys
Hipster on pieni mutta yllättävän tilava. Siinä on neljä istuinta – tosin enemmän hoikemmille matkustajille – ja pieni tavaratila, jossa on 70 litraa tilavuus, joka laajenee kokonaiseen 1000 neliöjalkaan taittamalla takaistuimen alas. 500 litraa.
Sisällä ei ole digitaalista sirkusta, vain järkevästi suunniteltu tila järjestelmällä ”YouClip”, johon kuljettaja ja matkustaja voivat kiinnittää lisävarusteita kaikkialle sisätilaan – mukitelineestä kaiuttimeen tai lamppuun. Puhelimesi ottaa haltuunsa tietoviihdejärjestelmän roolin, kun asetat sen rakoon. Yksinkertainen, tehokas ja ilman tarpeettomia painikkeita.
Ne tarjoavat perusturvallisuuden kaksi turvatyynyä ja Isofix-kiinnitys Hän oli samaa mieltä. Se ei ole luksusta, mutta se on terveellinen annos maalaisjärkeä.
Tekniikka ja suorituskyky
Dacia piilottaa edelleen tarkkoja lukuja akun ja sähkömoottorin tehosta, mutta ajoneuvon painon perusteella voimme odottaa kohtalainen moottori ja pienempi akkuVirallisten lausuntojen mukaan auton oletetaan tarvitsevan kaksi täyttöä viikossa, mikä tarkoittaa noin 150–200 km:n kantama – aivan riittävästi kaupunkiaskareisiin.
Huippunopeus rajoitetaan noin 90 km/h, mikä tekee selväksi, että Hipsteriä ei ole tarkoitettu moottoriteille, vaan kaupunkien kaduille ja pysäköintialueille, joissa useimpia sähköautoja itse asiassa käytetään. Harmi, ettei se ole vähintään 130 km/h.
Hinta ja määräykset
Dacia ei pyrkinyt Hipster-mallilla arvovaltaan, vaan todellisuuttaTavoitehinnan tulisi olla alle 15 000 euroa, mikä tekisi siitä yhden Euroopan halvimmista sähköautoista. Menestyksen avain riippuu siitä, luoko Euroopan unioni uuden ultrakompaktien sähköautojen luokan, jolla olisi yksinkertaisemmat turvallisuusvaatimukset ja alhaisemmat tuotantokustannukset.
Jos määräyksiä höllennetään, Dacia Hipsteristä voi tulla uusi kohtuuhintaisen sähköisen liikkuvuuden symboli – todellinen "kansanauto", vasta 2000-luvulla.
Johtopäätös: Dacia Hipster
Dacia Hipsteri ei ole mikään uusi pröystäilevä konsepti salongeille, vaan vakava harkinta siitä, mitä Mitä me oikeasti tarvitsemme autolta?Se on vastalääke kolme tonnia painaville katumaastureille, jotka kruisailevat kaupungissa kuin laivat satamassa.
Hipster osoittaa, että sähköisen liikkuvuuden tulevaisuus voi olla kevyt, edullinen ja vapaa tarpeettomasta teknologiasta. Se ei ole täydellinen, mutta sillä on luonnetta – ja steriilien, kiiltävien sähkökaapien maailmassa se on eniten, mitä voimme pyytää.
