Rakkaat bensaromantikot, manuaalivaihteiston ystävät ja ne, jotka edelleen väittävät, että "auton elektroniikka vain kuolee" - minulla on huonoja uutisia. Kun te vielä väittelitte vuonna 2025, onko dieselillä tulevaisuutta (juonne: ei ole), maailma meni eteenpäin. Eikä vain mennyt - se hyppäsi. Yhdysvalloista tulevat raportit uusimmasta Tesla FSD v14 -päivityksestä (Supervised) eivät ole vain teknisiä uutisia. Ne ovat muistokirjoitus ajamisesta sellaisena kuin me sen tunsimme. Ja jos luulette minun liioittelevan, käytätte luultavasti edelleen Nokia 3310 -puhelinta.
Ennen kuin alat hakata näppäimistöäsi raivokkaasti ja selittää minulle, kuinka ajamisesi on taidetta, salli minun... laittaa sinulle peilinMe kaikki, ehdottomasti kaikki, väitämme olevamme keskimääräistä taitavampia kuljettajia. Jos ravintolakeskusteluihin on uskominen, Slovenia on piilevien kykyjen maa Formula 1, joiden uraa haittasivat vain salaliitto ja sponsorien puuteJa ehkä teknologian puute Tesla FSD.
Ja totuus? Totuus on paljon banaalimpi. Suurin osa "ajonautinnosta" tapahtuu ensimmäisellä vaihteella Ljubljanan ohitustiellä, samalla kun pyyhit majoneesia paidastasi ja kiroilet edessäsi ajavaa Skoda-autoilijaa siitä, että hän nukahti vihreisiin valoihin kokonaisen sekunnin. Ihmiset on biologisesti ohjelmoitu poimimaan mansikoita ja pakenemaan tiikereitä, eivätkä ohjaamaan puolitoista tonnia metallia 130 km/h nopeudella samalla kun kuuntelet podcastia ja väittelet vaimosi kanssa. Olemme hajamielisiä, tunteellisia ja väsyneitä. Ja juuri tässä kohtaa piimetallin kylmä, laskelmoiva logiikka astuu kuvaan, pelastaakseen meidät itseltämme. Valmistele nenäliinasi, tämä tulee sattumaan.
Teknologinen "läimäys kasvoille" kaikille skeptikoille
Selvitetään ensin asiat. En päässyt tämän päivityksen rattiin Texasissa (realistisesti ajatellen Teslan markkinointi Milanossa ei vastaa sähköposteihini), mutta kun luin maailman johtavien asiantuntijoiden analyysejä, kuten Fred Lambert, Ja katsellessa laitteista otettuja videoita, johtopäätöksiä on mahdotonta sivuuttaa. FSD v14 uusimmalla HW4 (AI4) -laitteistolla ei ole enää "beta-koe", jossa pelkää henkensä puolesta. Se on järjestelmä, josta on vihdoin tullut – ja tämä on sana, jota minun on vaikea lausua – ihminen.
Elon Musk Hän kutsui sitä ”tietoiseksi”. Ja vaikka Musk lupaa mielellään asuttavansa Marsin ennen aamiaista, näyttää siltä, ettei hän tällä kertaa valehdellut.
”Tämä ei ole enää robotti, joka ajaa kiskoilla. Tämä on kuljettaja, joka ymmärtää kontekstin. Kiihdytys on tasaista, jarrutus ei ole enää paniikinomainen. Auto 'näkee' liikenteen ja sulautuu virtaan elegantilla tavalla, jota useimmilta slovenialaisilta kuljettajilta puuttuu.”
Parkkipaikalta parkkipaikalle: Tieteiskirjallisuudesta on tullut arkea
Mikä tuo "iso juttu" on? Pisteestä pisteeseen -toiminto. Emme enää puhu moottoritien vakionopeudensäätimestä. Puhumme autosta, joka ajaa ulos parkkipaikalta, navigoi kaupungissa, liikenneympyröissä, moottoritiellä ja pysäköi määränpäähänsä. Kaikki tämä Model 3:lla, jonka pitkän kantaman versiossa on 79 kWh:n akku ja joka kiihtyy 100 km/h nopeuteen 4,4 sekunnissa.
Mutta jätetään numerot sikseen. Pointti on tuntumassa. Testaajat kertovat, että ajotyyli ”Hurry” toimii täsmälleen kuten keskiverto dynaaminen kuljettaja ajaa – juuri ja juuri yli sallitun rajan, ilman turhaa hässäkkää. Auto ei enää aja liikenneympyröihin kuin peloissaan oleva turisti, vaan kuin paikallinen. Päättäväisesti. Nopeasti. Turvallisesti.
Toki, se on edelleen taso 2. Se tarkoittaa, että sinun on oltava paikalla. Sinun on pidettävä silmällä tietä. Mutta ollaanpa rehellisiä – 99 prosentissa tilanteista tämä tietokone on parempi valvomaan liikennettä kuin sinä. Sillä ei ole huonoa päivää, se ei tuijota puhelintaan eikä se mieti, mitä on illalliseksi.
Katkera totuus: Vanha Teslasi on nyt vain… vanha auto
Tässä kohtaa kyynisyys kohtaa kuluttajuuden. Jos ostit Teslan ennen vuotta 2024 HW3-laitteistolla, teknologia-aalto on vienyt sinut mukanaan. Raportit ovat selkeitä: uusi taika toimii vaikuttavasti vain HW4:llä. Vanhat prosessorit eivät yksinkertaisesti pysty käsittelemään tätä tietomäärää "inhimillisellä" tavalla.
Tämä on karu oppitunti meille kaikille. Autoista on tullut älypuhelimet pyörillä. Kolmevuotias autosi on "ulos". Vanhempien mallien omistajat ovat vihaisia, ja syystäkin. Heille luvattiin, että heidän autoistaan tulisi jonain päivänä robottiakseleita. Nyt he ovat huomaamassa, että he ovat vain beta-testaajia teknologialle, josta uusien autojen omistajat nauttivat.
Virheitä? Tietenkin niitä on. Mutta katso itseäsi.
Onko FSD v14 täydellinen? Kaukana siitä. Raporteissa mainitaan ongelmia oikealle kaistalle palaamisessa ohituksen jälkeen - auto joskus "tanssii", näyttää suuntaa, muuttaa mieltään ja kääntyy sitten joka tapauksessa. Hauskaa, mutta tämä muistuttaa minua puolet Ljubljanan ohitustien kuljettajista. Ero on siinä, että Tesla oppii ja korjaa tämän seuraavassa päivityksessä (OTA). Naapurisi, joka ajaa vasemmalla kaistalla 110 km/h nopeudella, ei koskaan.
Johtopäätös: Myönnä tappio, tulevaisuus on täällä
Vuosi 2026 tulee olemaan käännekohta. Ei siksi, että autot lentäisivät, vaan koska meidän on myönnettävä, että biologisina kuljettajina meistä on tullut pullonkaula ja ohitustien liikenneruuhkien syy. Tesla FSD v14 on todiste siitä, että tekoäly on kypsä teille.
Meistä autoilun ystävistä tämä saattaa kuulostaa dystopialta. Mutta myönnetäänpä – aamuruuhkassa ajaminen ei ole nautinto. Se on tuskaa. Ja jos auto voi auttaa minut läpi tuon tuskan yksinään, kun luen uutisia (tai kirjoitan tätä artikkelia), niin sanon: Ratti on sinun, Elon.
Skeptikot, teillä on vielä vuosi aikaa, valittaaSitten, kuten kaikki muutkin, istut hiljaa matkustajan paikalla ja nautit matkasta.
