Kuvittele sähköauto, jota et näe joka päivä – ei siksi, ettet haluaisi sellaista, vaan koska niitä valmistetaan vähemmän kuin Bugatteja. Cadillac Celestiq on niin harvinainen, että todennäköisemmin voitat lotossa kuin näet sellaisen tien päällä. Ja mikä parasta – 340 tuhannella et osta vain autoa, vaan liikkuvan taideteoksen, joka on kalliimpi kuin asuntolainasi.
Taivaallinen se on Cadillacs yritys kirjoittaa historiaa uudelleen – ja sähköllä. Vaikka useimmat muut sähköasentajat kohdistavat toimintansa massoihin, Cadillac Celestiq hän tähtää… no, hyvin pieneen mutta uskomattoman rikkaaseen seuraan. Jokainen Celestiq valmistetaan käsin Warrenissa, Michiganissa, käsin, jotka ovat tarkempia kuin yksityisklinikan kirurgien. He panostivat tuotantoon 81 miljoonaa dollaria – mikä ei ole aivan "pieni projekti". Tulos? Enintään 500 ajoneuvoa vuodessa. Tai kuten Jan Macarol sanoisi – tämä ei ole auto, tämä on putiikkikonsepti, jolla on vakavasti otettava yritystuki ja Davosin tuoksu.
Tehoa, jota et tarvitse, mutta jota silti haluat
Escaladen helposti varjoonsa jättävän sedanin pituuden alla piilee kaksi sähkömoottoria, joiden teho on vaikuttava 655 hv (488 kW) ja vääntömomentti 875 Nm. 0–96 km/h 3,8 sekunnissa, mikä tarkoittaa, että olet aina ensimmäisenä liikennevaloissa – vaikka kuljettajasi ei edes huomaisi sitä, koska hän olisi liian kiireinen ihailemaan tunnelmavalaistusta.
Cadillac Celestiqissä on GM:n Ultium-alusta ja 111 kWh:n akku, joka tarjoaa jopa 483 kilometrin toimintasäteen. Se latautuu jopa 200 kW:n teholla, mikä tarkoittaa, että voit ladata autosi nopeammin kuin ehdit juoda matcha latteasi. Sanoisin: ”Tämä ei ole lataamista, tämä on meditaatiota, jolla on korkeajännitteinen maku.” Mutta tässä luokassa 800 V:n arkkitehtuuri on sopiva – varsinkin ottaen huomioon hinnan.
Cadillac Celestiq: sisustus tulevaisuudesta (tai Applen märästä unesta)
Sisältä löydät 55-tuumaisen "elokuvateatterimaisen" näytön, joka ulottuu koko kojelaudan alueelle. Ja 38 AKG-kaiutinta, jotka tarjoavat äänikokemuksen, joka tekisi jopa Berliinin filharmonikot kateellisiksi. Ja katto? Älykäs lasi, joka tummuu neljännes kerrallaan. Jokainen matkailija voi itse päättää, kuinka paljon aurinkoa hän haluaa – tai minun tyyliini: ”Yksilöllinen ilmasto sielulle.”
Jokainen Cadillac Celestiq on ainutlaatuinen – eikä se ole sattumaa. Asiakkaat tekevät yhteistyötä suunnittelijoiden kanssa suunnittelustudiossa luodakseen oma Taivaallinen. Ei ole olemassa luetteloa, vain visio. Voit saada maalin Ferraristasi, nahan italialaisesta käsilaukusta ja puun isoisäsi veneestä sisälle.
Voittaako Cadillac Rolls-Roycen? Ei. Mutta sen ei tarvitsekaan.
Celestiq on selkeä vastaus: Cadillac ei enää kilpaile Mercedesin, BMW:n tai edes Lucidin kanssa. Ei, tämä on haaste Rolls-Roycelle ja Bentleylle. Lippu maailmaan, jossa auto on enemmänkin näyttelyesine kuin kulkuväline.
Cadillacin suorituskykyosaston johtaja Tony Roma sanoi rauhallisesti Jay Lenon autotalli -jaksossa: "Volyymi on 'superpieni'." Eli muutama sata ajoneuvoa vuodessa, ei tuhansia. Ja sen myötä Celestiqistä on tulossa harvinaisempi markkinarako kuin hieno Petrus-vuosikerta Lidlissä.
Johtopäätös: Kun amerikkalainen unelmaauto saa eurooppalaisen luottamuksen
Celestiq on itsevarmin Cadillac sitten Elvis Presleyn. Rohkea, näyttävä, eikä välitä mitä mieltä olet – koska sinulla ei luultavasti ole siihen varaa. Ja se on täysin okei.
Z 340 000 dollaria (noin 315 000 euron) lähtöhinta tekee Celestiqista liian kalliin keskivertokuljettajalle, mutta se ei olekaan sen tarkoitus. Se on osoitus siitä, että Amerikka osaa valmistaa luksusajoneuvon, joka ei jäljittele Eurooppaa, vaan luo oman identiteettinsä. Siinä ei ole mitään säästäväistä, ei mitään "ekosäästäväistä" - se on amerikkalaiseen tapaan arvovaltaa. Liian iso, liian kallis ja uskomattoman siisti.
Näemmekö sen Slovenian teillä? Todennäköisesti ei. Mutta jos näin on – kerrothan minulle. Jan Macarolu. Hän tietää, miten se tallennetaan asianmukaisesti.
