Kuvittele: istut koneen kyydissä, joka on sekä lihaksikas kehonrakentaja että kilpaori. Se singoaa sinut välittömästi maailmaan, jossa renkaat vinkuvat ja asfaltti taipuu tahtoosi. Bolognalainen velho Ducati on luonut vuodelle 2026 kaksi helmeä – Diavel V4 RS:n ja Multistrada V4 RS:n – joita voimanlähteenä on sama sydän: 1 103 cm³ Desmosedici Stradale -moottori. Jos luulet, että moottoripyörät ovat vain leppoisaa kruisailusta, tämä kaksikko raitistaa sinut: rock and roll kahdella pyörällä hemmottelee sinua mukavuudella. Ducatilla tiedetään, että todellinen ajo yhdistää erämaan ja eleganssin.
Ducati on tullut intohimon synonyymiksi vuodesta 1926 lähtien, jolloin he valmistivat radiokomponentteja. Heidän Desmosedici Stradale, joka on syntynyt MotoGP-geeneistä, ei ole vain pyörä – se on taideteos. Tämä 90 asteen V4-moottori desmodromisilla venttiileillä (ei jousia, vain puhdasta mekaniikkaa) debytoi vuonna 2017 ja on sittemmin antanut voimaa legendoille, kuten Panigale V4:lle. Vuodelle 2026 Diavelin ja Multistradan RS-versiot on yhdistetty 180 hevosvoimaa paketissa, joka on villi mutta silti helposti saavutettavissa. Ironista tässä? Kun toiset vielä unelmoivat tällaisesta tehosta, Ducati on jo raivannut tietä. Katsotaanpa, miten nämä kaksi konetta muuttavat pelin sääntöjä – joten... Ducati Diavel V4 RS ja Multistrada V4 RS 2026
Ducati Diavel V4 RS: Cruiser, joka puree kuin kilpa-auto
Ducati Diavel V4 RS Se on kuin se nahkatakkiin pukeutunut kaveri, joka varastaa kaiken huomion, mutta piilottaa alleen kilpa-ajon sielun. Syyskuussa 2025 rajoitetun, numeroidun erän auto lupaa olla kaikkien aikojen nopein Ducati. Sydän on 1 103 cm³ Desmosedici Stradale V4kuka sylkee ulos 180 kW (245 hv) @ 12 250 rpm (182 hv) ja 121 Nm vääntömomenttia 9 500 rpm:ssä (89 lb-ft) – 14 hv enemmän kuin vakiomallin Diavelissa. STM-EVO SBK -kuiva kytkin lisää tämän oikea jylinä, joka muistuttaa kilparadalta, kuusivaihteinen vaihteisto Ducati Quick Shift (DQS) 2.0 ja mahdollistaa sujuvan vaihteiden vaihtamisen ilman kytkintä, kuin tanssisi tuulen mukana.
Alusta ja jarrut: Tarkkuutta joka nurkassa
Alusta on taidetta: Öhlinsin elektroniset iskunvaimentimet säätyy reaaliajassa, ja alumiininen yksipuolinen takahaarukka varmistaa vakauden. Jarrut, jotka on otettu Panigale V4:stä – 320 mm:n levyt Brembo Stylema -jarruilla edessä, 265 mm:n levyt takana – ja kaarreajo-ABS varmistavat, että pysähdyt silloin, kun haluat, etkä silloin, kun sinun on pakko. Paino? 220 kg Märkä ilman polttoainetta (227 kg), 3 kg kevyempi kuin vakiona hiilikuitulisävarusteiden (lokasuojat, suojukset, perä) ja litiumakun ansiosta.
Nopeutta ja mukavuutta: Tähtiin ja kaduille
Kiihtyvyys? Marc Márquezin käsissä Diavel V4 RS saavutti tämän 0–100 km/h 2,52 sekunnissa (0–100 km/h 2,43 sekunnissa), mikä tekee siitä nopeimman sarjatuotantoisen Ducatin. Huippunopeus? Virallisesti tuntematon, mutta odotettavissa on vähintään 180 kW 270 km/h (270 km/h). Pirelli Diablo Rosso IV -renkaat (edessä 120/70 ZR17, takana 240/45 ZR17) pitävät sinut liimautuneena tiehen. Elektroniikassa on neljä ajo-ohjelmaa (Race, Sport, Touring, Wet), Ducatin luistonesto, Etupyöräilyn hallinta, vakionopeudensäädin ja 5-tuumainen TFT-näyttö kilpa-grafiikoilla. 20 mm lähempänä kuljettajaa oleva ohjauspyörä varmistaa ergonomian – sillä jopa tähdet tarvitsevat mukavuutta. Ducati sanoo: ”Huippuluokan suorituskykyä, keveyttä ja tyyliä.” Positiivista? Hän on villi, mutta tarpeeksi siisti arkeen.
Multistrada V4 RS: Seikkailija, jolla on kilpa-ajotaito
Ducati Multistrada V4 RS Se on kuin linkkuveitsi steroideilla – valmiina Alppien mutkille tai kaupungin hälinään. Vuoden 2026 rajoitetun erän pyörä, jonka haarukassa on numeroitu kilpi, saa voimansa samalta... Desmosedici Stradale, mutta seikkailuihin mukautettu: 170 kW (231 hv) @ 13 500 rpm (180 hv) ja 118 Nm vääntömomenttia (87 paunaa-jalkaa). Akrapovič-pakoputken ansiosta se saavuttaa 192 hevosvoimaa ja kiihtyvyys on noin 3,2 sekuntia nollasta sataan (arvio). Loppunopeus? Noin. 270 km/h (168 mph), täydellinen Euroopan moottoriteille.
Jousitus ja teknologia: Jokainen tie on sinun
Uudelleen suunniteltu alusta: Öhlins Smart EC 2.0 iskunvaimentimet (48 mm edessä, 170 mm takana), alumiininen takahaarukka 190 mm:n takarenkaille. Paino? 227 kg märkä ilman polttoainetta (500 paunaa), kevyempi hiilikuidun (lokasuoja, takalokasuoja, käsisuojat) ja titaanista valmistetun apurungon ansiosta. Jarrut: Brembo Stylema 330 mm:n levyillä edessä, 280 mm takana, kaarreajo-ABS, mukautuva vakionopeudensäädin (ACC) ja kuolleen kulman varoitusjärjestelmä (BSD).
Elektroniikka ja ulottuvuus: Älykkyys, joka valloittaa
Elektroniikka on omaa luokkaansa: viisi ajo-ohjelmaa (Race, Sport, Touring, Urban, Wet), neljä jousitusasetusta, Ducatin ajoneuvotarkkailija (DVO) ennustettavaa sopeutumista varten. Etu- ja takatutkat lisäävät turvallisuutta, ja 22-litrainen polttoainesäiliö lupaa yli 400 km:n toimintasädeTänä vuonna 20-vuotisjuhlavuottaan juhliva Multistrada yhdistää superbike-moottoripyörän tehon matkustajien ja matkatavaroiden mukavuuteen. Arvostelussa sanotaan: ”Kilpajuoksukyky ja matkustusmukavuus – lähes epätodellista.” Positiivista? Alpeilta töihin – se pystyy kaikkeen.
Yhteenveto: RS-kaksikko, joka rikkoo rajoja
Diavel V4 RS ja Multistrada V4 RS 2026 ovat italialaisen insinööritaidon huippua vuonna 2026. Diavel, lihaksikkaalla estetiikallaan ja ennätyksellisen kiihtyvyydellään, on tarkoitettu niille, jotka haluavat kilpa-auton tavoin purevan cruiserin; Multistrada on seikkailijoille, jotka haaveilevat maailmanmatkaamisesta superbike-voimalla. Molemmilla on yhteiset Desmosedici Stradale, joka yhdistää tasaisuuden matalilla kierroksilla villiin vauhtiin korkeilla kierroksilla sekä elektronisen avustusjärjestelmän, joka tekee ajamisesta turvallista ja hauskaa. Ironista? Ducati latautuu 39 995 dollaria jokaiselta (noin 37 000 euroa tai 40 000 euroa Sloveniassa veroista riippuen), mikä on hyvän auton hinta – mutta saat sydämen, joka lyö nopeammin kuin useimmilla.
Henkilökohtaisesti? Nämä pyörät ovat todiste siitä, että voit saada kaiken. Diavel on tarkoitettu päiville, jolloin haluat ihailla liikennevaloissa; Multistrada eeppisille maantiematkoille. Innovaatioilla hiilikuidusta tutkaan, ne lupaavat unohtumattoman adrenaliiniryöpyn. Multistrada saapuu joulukuussa 2025, Diavel maaliskuussa 2026. Jokaisen pennin arvoinen – sillä älymoottoripyörien maailmassa Ducati muistuttaa meitä siitä, miksi rakastamme niitä: puhtaasta nautinnosta. Mikä RS varastaa sydämesi? Jaa kommenteissa! (Artikkeli: ~4 500 merkkiä, juuri sopiva lukunautintoon.)
