Kun Dyson paljasti epäonnistuneen sähköautonsa, saimme vilauksen autojen historian jännittävimpään "mitä jos".
Unohda kaikki, mistä luulet tietäväsi Dyson. Sir James Dyson – mies, joka antoi sinulle langattoman pölynimurin NASA kadehti – päätti vuosia sitten näyttää maailmalle, miltä liikkuvuuden tulevaisuus näyttää. Tulos? Dyson EV. Vaikuttava sähköinen SUV, joka kilpaili Tesla Model X:n teknisistä tiedoista, mutta oli visuaalisesti futuristisempi kuin Neom City.
Mutta ennen kuin voit edes kuvitella sitä kadulla, projekti romahti. Dyson lopetti asian juuri ennen lähtöviivaa, käytti 500 insinööriä, yli 500 miljoonaa puntaa ja loi jotain, joka on nyt olemassa vain kuvissa ja autokaupassa. Joten tänään, kyynel silmissämme ja ironia kielellämme, uppoudumme siihen, mitä olisi voinut olla.
Tekniset unelmat: henkeäsalpaavat tiedot
Dyson SUV – projektin sisäistä nimeä ei koskaan paljastettu – rakennettiin modulaariselle sähköiselle alustalle, joka on suunniteltu useille korityyleille. Sen sanotaan saavan voimansa kahdesta Dyson-sähkömoottorista, yksi kummallakin akselilla, jaetulla nelivedolla ja yhdellä vaihteella. Ei mitään enempää, ei vähempää – vain puhdasta tehoa ja tehokkuutta.
Akku? Modulaarinen, eri kokoisia ja varokaa – valmiina myös tulevaisuuteen kiinteillä elektrolyyteillä (solid-state-tekniikka). Teoriassa tämä olisi yksi ensimmäisistä ajoneuvoista, jotka ovat valmiita akun kehittämiseen ilman suuria muutoksia.
Myös mitat olivat kunnianhimoisia:
- Pituus: 4 700 - 5 100 mm
- Korkeus: jopa 1800 mm
- Akseliväli: jopa 3 350 mm
- Maavara: jopa 300 mm
- Polkupyörät? Jättimäinen 24 tuuman aerodynaaminen hirviö
Tämä tarkoittaa ajoneuvoa, jolla on pidempi akseliväli kuin Rolls-Royce Cullinanilla ja paremmalla maavaralla kuin Range Roverilla – kuitenkin matalalla, salonkimaisella ajoasennolla maksimaalisen tehokkuuden ja mukavuuden saavuttamiseksi.
Tulevaisuuden sisustus: ei nahkaa, ei kytkimiä, ei kompromisseja
Ohjaamon sisältä löydät seitsemän istuinta, jotka on suunniteltu asentoa ajatellen - Dyson on avoimesti sanonut vihaavansa "30-luvun nojatuoliistuimia". Nahan sijasta tekstiilisisustus, keskitetty infotainment-näyttö, ei klassisia mittareita – kaikki heijastetaan tuulilasiin HUD-järjestelmän kautta. Ilmastointi? Ilmansuodatus Dysonin omalla tekniikalla. Sivupeilit? Kamerat tietysti.
Suunnittelu, jonka haluamme museoon – tai tulevaisuudessa
Erittäin matala tuulilasi, sileät linjat ilman tarpeettomia reunoja, minimalistinen etuosa Aston Martin -ajovaloilla, täysin piilotetut ovenkahvat ja korkealle takaluukun kulmiin sijoitetut takavalot. Auto, joka näyttää Teslan ja avaruuskapselin risteytykseltä.
Autossa olisi myös mukautuva ilmajousitus - se laskeutuisi paremman aerodynamiikan saavuttamiseksi ajon aikana ja nostaisi tarvittaessa suuremmaksi maavaraksi.
Joten miksi se ei tapahtunut?
Projekti peruttiin lopulta lokakuussa 2019. Dyson palautti saamastaan tuesta 7,8 miljoonaa puntaa hallitukselle, vaikka oli sijoittanut hankkeeseen yli puoli miljardia omasta taskustaan. Yli 500 työntekijää työllisti, mukaan lukien projektipäällikkö Ian Minards, entinen Aston Martin -mies. Singaporessa oli jo kasvamassa tuotantolaitos, ja brittiläinen testikeskus RAF Hullavingtonissa oli kehittymässä todelliseksi mini-Nürburgringiksi.
Dyson sanoo, että kyseessä ei ole "tuotevika", vaan taloudellinen todellisuus: auto olisi yksinkertaisesti liian kallis markkinoille. Mutta vaikka autoa ei koskaan tulekaan, Dyson kehittää edelleen solid-state-akkuja – ehkä jonain päivänä imuroimme niiden kanssa... tai ajamme?
Mitä voimme sanoa lopuksi?
Dyson SUV on suurin sähköauto, jolla emme koskaan aja. Spesifikaatioiden mukaan se voisi olla yksi aikansa edistyneimmistä sähköautoista, joka on valmis solid-state-tulevaisuuteen ja jonka muotoilu on avaruusmainen kuin monet nykyiset konseptit. Hinta olisi luultavasti tähtitieteellinen, mutta katsottuna nykypäivän Rivians, Lucids ja Teslas, sen ei välttämättä tarvitse epäonnistua.
Mutta ehkä se on brittiläisin asia koko jutussa: luoda jotain loistavaa ja sitten pitää pää pystyssä ja sanoa: "Ei, kiitos." Sir James Dyson, kumarramme.
