Restomodit yleensä pehmentävät klassikoita. Eccentrica V12 Pacchetto Titano tekee päinvastoin: poistaa hiilikuitukorin, lisää kiinteän siipimäisen siiven, jäykistää jousitusta ja antaa V12-moottorin jyllätä avoimen vaihteiston kautta. Ensin nähty The Quailissa, nyt entistäkin rajumpi.
Epäkeskinen on sanmarinolainen työpaja, joka syntyi perustajansa pakkomielteestä Emanuel Colombini kanssa Lamborghini DiabloMilanon studion yhteistyökumppaneiden kanssa Borromeo de Silva he ottavat ensimmäinen sarja Lamborghini Diablo (1990–1994) ja muuttamaan sen 2000-luvun analogiseksi pommiksi. Heidän filosofiansa perustuu kolmeen pilariin: eksentrisyys, nostalgia ja hedonismi – tai heidän mukaansa ”550 hevosvoiman karting”. Tämä on se – Eccentrica V12 Pacchetto Titano!
Titano: vähemmän väriä, enemmän aerodynamiikkaa
Uudet Titan-paketti lisää täysin paljaana hiilikuitukori ja kiinteä takalokasuojaAerodynaamiset muutokset pysyvät uskollisesti kaiverrettuina Gandinin linjat, mutta ne luovat todellisen alaspäin suuntautuvan työntövoiman. Uusi taotut vanteet hiilikuituelementeillä (19 tuumaa edessä, 20 tuumaa takana) vähentävät jousittamatonta painoa ja parantavat päivitetyn vanteen jäähdytystä Brembo jarrujärjestelmä. Titaani Se on "rata-aiheinen", ei "vain rata-ajoihin tarkoitettu", joten sitä voi käyttää myös tiellä.
V12 ilman turbiineja, omaperäinen
Eccentrico V12:n konepellin alla Pacchetto Titano hallitsee edelleen ylivertaisesti 5,7 litran vapaasti hengittävä V12Perusprojektissa Eccentrica mittaa 550 hv (≈410 kW) ja 600 Nm (443 paunaa-jalkaa), ja nyt Titaani lisää ECU-uudelleenohjelmointi terävämmän kaasuvasteen koko kierroslukualueella. Teho kulkee – kuten pitääkin – läpi manuaalinen 6-vaihteinen vaihteisto avoimin mielin, aidattu verkko. "Halusimme parantaa kokemusta, emmekä varjostaa sen ydintä" Colombini sanoo.
Numerot, joilla on merkitystä
Eccentrican sisäisissä datalehdissä todetaan 0–100 km/h 3,8 s (0–100 km/h 3,8 sekunnissa) ja huippunopeus 335 km/h (208 mph) – molemmat tehdasluokitus validointien jälkeen. Sivuttaispito on kohdistettu 1,2 g, jarrutus 100–0 km/h 34 m (≈112 jalkaa)Eli: Diablo, joka on paitsi äänekäs, myös nopea vuoden 2025 mittareiden mukaan.
Alusta- ja jarrupaketti
Ne varmistavat hermostuneemman nenän ja sujuvamman poistumisen kulmasta jäykemmät jouset ja uudelleenkalibroidut (puoli)aktiiviset iskunvaimentimetsiivekkeet ja hienovaraiset splitterit lisäävät aerodynaamista tehokkuutta. Jarrut ovat Brembo (6-mäntäinen edessä, 4-mäntäinen takana; levyjarrut) 380 mm/345 mm), renkaat Pirelli P Zero Trofeo R mutta ne osoittavat, että Titaani tuntuu kotoisalta kilparadalla. Sitä käytetään ohjaustehostin – kyllä, varhaisessa Diablossa ei ollut tätä ollenkaan.
Ohjaamo: Käsityötaitoa koeajolla
Sisustus on sekoitettu. Alcantara, koneistettua alumiinia ja kilpa-autoiluun liittyviä yksityiskohtia: korroosiota kestävä alumiininen ohjauspyörä pehmeällä sinisellä tussilla vieressä kello 12, ja sisäänrakennettu sammutusjärjestelmä rauhalliseen uneen ratapäivinä. Vielä on avoin vaihdeverkko, joka on enemmänkin taideteos kuin työtaso.
Kolme eksentristä kasvoa: Titano, Ruusu-Feeniks, Vihreä Lohikäärme
Koska maailma on liian lyhyt tylsistymiseen, Eccentrica esittelee taitojaan entistä enemmän Titanin rinnalla Ruusu-Feeniks (kolmikerroksinen ruusukulta) ja Vihreä lohikäärme (pastelli Vihreä chartreuse valkoisilla reunoilla). Molemmat käyttävät perustekniikkaa (V12 550 hv / 600 Nm, puoliaktiivinen jousitus, Capristo-pakoputkisto) ja antavat sille täysin erilaisen luonteen.
Kuinka paljon, miten ja milloin?
Eccentrica V12 Pacchetto Titanon tuotanto on rajoitettu 19 kappaletta, Titan-paketti se on lisävarustepaketti tämän sarjan sisällä. Perusmuunnos Eccentrica V12 alkaa klo 1,2 miljoonaa euroa (~$1,3–1,4 miljoonaa), ilman luovuttaja Diablo; odota huomattavaa pidennystä Titanalta. Eccentrica esitteli ensimmäisen ajokelpoisen prototyypin viime vuonna Viiriäinen, ja tänä vuonna hän palaa samalle tasolle terävämmällä paketilla.
Nopea yhteenveto tärkeimmistä tiedoista (Eccentrica V12 Pacchetto Titano)
- Moottori: 5,7 litran V12-moottori, ei saatavilla; ≈550 hv (≈410 kW), 600 Nm (443 paunaa-jalkaa); manuaali 6-vaihteinen.
- Kiihtyvyys: 0–100 km/h 3,8 sekuntia (luokitus). Yläosa: 335 km/h (208 mph).
- Aerodynamiikka: kiinteä takalokasuoja, hienovaraisesti uudelleen suunnitellut jakajat.
- Pyörät/jarrut: taotut hiilikuituiset vanteet 19″/20″, Brembo päivitys, paremmat jäähdytyskanavat.
- Jousitus: jäykemmät jouset, (puoli)aktiiviset iskunvaimentimet; Pirelli Trofeo R.
- Sarja/hinta: 19 kappaletta, 1,2 miljoonaa euroa + luovuttaja; Titaani lisäpaketin muodossa.
Yhteenveto: Eccentrica V12 Titan -paketti
Titaani näyttää siltä Diablo ruuvaa äänenvaimennin irti ja anna se hänelle parempi ryhti, selkähieronnan sijaan. Se ei ole hiljaisin, se ei ole mukavin eikä se todellakaan ole halvin – mutta siinäpä se pointti. Epäkeskinen säilyttää Gandinin geometrian, lisää modernia käsityötaito ja pysyy uskollisena analogiselle ekstaasille: manuaalivaihteisto, korkeat kierrokset, mekaaninen takaisinkytkentä. Jos etsit superurheilija, joka tuoksuu 90-luvulta, mutta puree kuin vuodelta 2025, tämä on yksi vakuuttavimmista resepteistä – pääasiassa siksi, että älä jahtaa jännitystä paristoilla, mutta valopaneeleilla, hyvillä renkailla ja V12, joka tuo hymyn kasvoillesi tunnelissa. Avaat lompakkosi ammolleen etuoikeuden vuoksi, mutta saat harvinaisuus (19 kappaletta), tarkkuutta ja kone, joka puhuu samaa kieltä vielä vuosikymmenten kuluttua: kaasu, peräsin, rohkeus.
