Kun on kyse autoista, jotka saavat sykkeen pamppailemaan, BMW ei ole koskaan ollut toimettomana. Mutta vaikka bensiinipuristit vannovat edelleen V8-moottorin jylinän ja oktaaniluvun tuoksuun, München leikittelee ajatuksella, joka voisi ravistella heidän perustaansa: sähköinen urheiluauto. Kyllä, kuulit oikein – BMW harkitsee legendaarisen M-divisioonansa sähköistämistä, mutta kuten vanha baijerilainen sanonta kuuluu: "Hitaasti kantaa pitkälle." Tai ehkä ei. Onko se BMW i3 M?!
BMW:n ensimmäisen aidosti sähköisen M-mallin, kenties jopa BMW i3 M EV:n, ei odoteta tulevan teille ennen vuotta 2028. Ja mikä tekee siitä erityisen? Jokin, jota BMW hellästi kutsuu "Ilon sydämeksi". Ei, se ei ole uuden romanttisen komedian nimi, vaan markkinointikikka yhdelle neljästä uudesta "superaivosta", joita BMW kehittää Neue Klasse -alustalleen. Näemme tämän teknologian ensimmäisen kerran sähköisessä iX3:ssa, crossoverissa, joka lupaa olla mullistava.
Mitä tämä ”Ilon sydän” sitten on? BMW:n teknisen johtajan Joachim Postin mukaan se on laitteiston ja ohjelmiston yhdistelmä, joka vie sähköautojen ajo-ominaisuudet uudelle tasolle. ”20 kertaa nopeamman laskentatehon ja sähkömoottorin avulla voimme saavuttaa ennennäkemättömän dynamiikan”, Post selitti. Moottori1Vakautuksesta alustaan ja ajonhallintaan – kaiken on tarkoitus toimia kuin sveitsiläisen kellon, paitsi että se on valmistettu Saksassa.
Sähköinen urheiluauto: mahdollinen, mutta ei luvattu – BMW i3 M
Keskustelussa australialaisten toimittajien kanssa Post-lehti... Ajaa paljasti, että Neue Klasse -alustalle on teknisesti mahdollista luoda oikea urheiluauto, ei vain olemassa olevien mallien "näpsäkkäitä" versioita. Mutta ennen kuin alat unelmoida legendaarisen M1:n sähköisestä seuraajasta, rauhoittele hevosesi – BMW ei ole vielä sanonut "kyllä". Sen sijaan he korostavat, että heidän alustansa modulaarisuus mahdollistaa tällaiset saavutukset, jos he päättävät tehdä niin. "Kaikki komponentit ovat samoja, vain pakattu eri tavalla", Post sanoo. Toisin sanoen: jos liiketoiminnan laskelma on oikea, ihme saattaa tapahtua.
BMW:llä ei ole rikasta historiaa todellisten urheiluautojen parissa. Ajattele vaikkapa M1:tä, joka oli enemmän tai vähemmän onneton rakkaustarina Lamborghinin kanssa, joka päättyi taloudelliseen romahdukseen. Sitten on vielä BMW Vision M Next, hybridikonsepti, joka oli tuotannon kynnyksellä muutama vuosi sitten, mutta pandemian ja kohtuuttomien kustannusten cocktailin pysäyttämä. Ja vaikka BMW suunnittelee yli 40 uutta mallia vuoden 2027 loppuun mennessä, niiden joukossa ei ole tästä konseptista sähköversiota. Harmi, eikö niin?
Miksi ei nyt? Koska raha kasvaa katumaasturipuissa
Neue Klasse on BMW:lle yli 10 miljardin euron arvoinen projekti, joten on ymmärrettävää, että he keskittyvät rahaa tuottaviin malleihin – nimittäin katumaastureihin ja sedaneihin. Urheiluautot, kuten Z4, eivät ole koskaan olleet myyntimenestys, ja kun Z4 jättää hyvästit ensi vuonna, emme odota suoraa seuraajaa. Jopa i8, BMW:n yritys sähköhybridiurheiluautoksi, on myynyt kuudessa vuodessa hieman alle 20 000 kappaletta. Ilmeisesti ostajat maksaisivat mieluummin puoli miljoonaa euroa rajoitetuista eristä, kuten Skytopista tai Speedtopista – pohjimmiltaan uudelleennimetystä M8:sta – kuin jostain todella uudesta.
Mutta toivoa on. Jos ostajat ovat valmiita maksamaan suurista summista niche-malleista, se voisi saada BMW:n johtajat näyttämään vihreää valoa jollekin rohkeammalle. Kysymys kuuluu, herättäisikö samaan hintaan sähköinen urheiluauto samanlaista innostusta kuin targakatolla tai shooting brake -korilla varustettu V8. Se on miljoonan dollarin kysymys – kirjaimellisesti.
Mitä tämä tarkoittaa meille? Ja milloin voimme odottaa BMW i3 M:ää?
BMW-sähköinen tulevaisuus on jännittävä, mutta silti mysteerin verhoama. Neue Klasse -alustalla on paljon lupauksia, ja jos "Ilon sydän" on niin mullistava kuin he väittävät, meillä voisi olla sähköauto, joka hiljentää jopa puristit. Mutta kunnes näemme konkreettisia askeleita, kaikki on vain teasterin asteittaista. Näemmekö sähkökäyttöisen M3:n vai kenties jopa oikean sähköurheiluauton? Ehkä. Ehkä emme.
Mitä mieltä olet? Menisitkö sähköauton BMW:n rattiin vai vannoisitko edelleen bensa-sinfonian nimeen? Jätä kommentti alle ja liity keskusteluun!
