Euroopan automarkkinat ovat kokeneet tänä vuonna symbolisen, lähes historiallisen muutoksen: ladattavat hybridit (PHEV) ovat ensimmäistä kertaa ohittaneet dieselmoottorit. Kun diesel oli käytännössä koskematon vielä kymmenen vuotta sitten, se on tänään vasta neljännellä sijalla ja näyttää hiipivän nopeasti autoteollisuuden maailman laitamille. Vuoden 2025 kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana dieselin markkinaosuus laski vain 8 prosenttiin, kun taas ladattavat hybridit (PHEV) ovat jo saavuttaneet 9,4 prosenttia ja valtaavat luottavaisesti sen entisen aseman.
Ladattavat hybridit?! Se, että diesel oli menettämässä suosiotaan, kävi selväksi jo vuosia sitten. Ensin bensiinimoottorit ohittivat sen, sitten itselataavat hybridit ja lopulta jopa sähköautot – ja jokainen askel alaspäin oli jälleen muistutus siitä, että dieselin valta-asema ei kestä ikuisesti. Jopa ne, jotka äskettäin puolustivat sitä "järkevimpänä valintana", myöntävät nyt hiljaa, että tarinasta on tulossa yhä nostalgisempi.
Miksi Eurooppa luopuu dieselistä?
Tämän laskun syyt ovat moninaiset, mutta ne kietoutuvat toisiinsa melko loogiseksi kokonaisuudeksi. Eurooppa on asettanut kehyksen, jonka sisällä tiukkojen päästörajojen avulla diesel ei yksinkertaisesti enää tunnu kotoisalta. Teknologisesti vaativat kehitysaskeleet, monimutkaiset päästöjenrajoitusjärjestelmät ja niihin liittyvät kustannukset – kaikki tämä on siirtänyt valmistajia kohti sähköistämistä, josta on tullut paitsi välttämättömyys myös liiketoiminta. Diesel on lähes pyyhkäisty pois kompaktien ja kaupunkiautojen luokista; mallit, jotka olivat aikoinaan kuuluisia taloudellisista pienistä TDI- ja dCi-moottoreistaan, tarjoavat nyt hybridiratkaisuja, sähkövaihtoehtoja tai yksinkertaisesti parannettuja bensiinimoottoreita.
Tähän on lisättävä myös hänen jälkeensä jättämänsä kollektiivinen muisti. dieselgateTapaus heikensi vakavasti luottamusta ja loi stigman, joka ei ole koskaan jättänyt dieseliä julkisuuteen. Kun tähän lisätään hallituksen kannustimet hybridi- ja sähköajoneuvoille sekä se, että vuosi 2035 lähestyy – symbolinen hetki, jolloin... EU kieltää uusien polttomoottoriautojen myynnin –, käy täysin selväksi, miksi diesel ryömii alas jalustalta.
Huipusta syksyyn: lyhyt aikajärjestys dieseldraamasta
2010-luvun alussa diesel oli käytännössä standardi. Yli 50 % kaikista uusista rekisteröinneistä? Tietenkin. Mutta tänään sen markkinaosuus laskee nopeammin kuin bitcoinin twiitin jälkeen.
-
2017 – Bensiinimoottorit ohittavat dieselmoottorit.
-
2021 – ensimmäistä kertaa myös itselataavat hybridit ohittavat ne.
-
2022 – Sähköautot voittavat dieselit.
-
2025 – ladattavat hybridit ohittavat dieselin ja työntävät sen neljännelle sijalle.
Vuoden 2025 kymmenen ensimmäisen kuukauden aikana dieselmoottoreilla on vain 8 %ja ladattavat hybridit 9,4 % markkinaosuus. Ero on selvä, ja trendi sitäkin selvempi.
Hybridien nousu uusina eurooppalaisina klassikoina
Samaan aikaan hybridit ovat nousemassa eturintamaan. Yli kolmanneksen markkinaosuudella (34,7 %) EU:n, EFTA:n ja Ison-Britannian alueella niistä on tullut uusi eurooppalainen klassikko – kompromissi tehokkuuden, käytännöllisyyden ja ajan saneleman ekologisen keskustelun välillä. Sähköautojen suosio kasvaa hitaammin mutta varmasti, erityisesti jatkuvasti laajenevan toimintamatkan ansiosta. Renault’n uusi sähköinen Twingo ja Volkswagenin tuleva ID. Polo ovat selkeitä todisteita siitä, että taistelu kohtuuhintaisten sähköautojen puolesta on vasta alussa.
Sähköinen tulevaisuus on käsillämme.
Sähköajoneuvot saavat entistä enemmän jalansijaa tulevina vuosina – myös uuden aallon edullisten kiinalaisten mallien ja eurooppalaisten valmistajien kunnianhimoisten hankkeiden ansiosta.
Renault on jo esitellyt uuden Twingo E-Techja Volkswagen valmistautuu ID. Polo, joka tulee teille ensi vuonna. Vuonna 2027 odotamme vielä halvempaa, täysin perusmallia, josta voisi tulla ”uuden kansan auto”.
Mitä tämä tarkoittaa tulevaisuuden kannalta?
Vaikka diesel ei katoa yhdessä yössä – sillä on edelleen tärkeä rooli jakeluajoneuvoissa, kaukoliikenteessä ja paljon kilometrejä ajavissa käyttäjissä – on selvää, että sen kulta-aika on päättymässä. Euroopan siirtyessä kohti hiljaisempia, tehokkaampia ja sähköistettyjä teitä diesel pysyy pitkälti menneen aikakauden symbolina ja mielenkiintoisena alaviitteenä liikkuvuuden historiassa.
