Polku B- ja A1-ajokokeisiin, "mini-Dakarin" ulkonäkö, polttoaineenkulutus kuin kattoparrulla. LETBE Flygon 125 ABS on juuri se pieni seikkailija, joka vie sinut aamulla töihin ja iltapäivällä polulle, joka näyttää "pisteviivalta" Google Mapsissa. Näimme sen EICMA 2025 -messuilla.
Jos nimi LENNOT se ei ole vielä kahvilautasellasi, ei iso juttu: se tulee Eurooppaan suojeluksessa Wellta Motorsja sen takana seisoo kiinalainen jättiläinen HaojinTämä on tärkeää, koska se selittää, miksi LETBE Flygon 125 tarjoaa jo nyt ne ominaisuudet, joita yleensä etsit 125cc:n maastopyörän lisävarusteluettelosta (tai unelmistasi): kaksikanavaisen Bosch ABS:n, TCS:n, avaimettoman toiminnan ja jopa TFT-näytön navigoinnilla. Merkki on virallisesti ilmoittanut laajentumisesta ja uusista malleista – kyllä, Flygon saa myös isompia veljiä – mikä osoittaa, että kyseessä ei ole kertaluonteinen projekti, vaan vakava yritys EU-maihin.
Sydän: yksisylinterinen 125-tuumainen moottori todellisella polttoaineenkulutuksella "Häpeän kirjoittaa"
LETBE Flygon 125:n konepellin alla on ilmajäähdytteinen 125-kuutioinen yksisylinterinen Euro 5+ -tyyppinen moottori. Se kehittää 8 kW (10,7 hv) tehoa 8 000 kierroksella minuutissa ja 10,8 Nm vääntöä 6 500 kierroksella minuutissa. Tämä riittää ajamaan kaupungissa ilman ongelmia ja nauttimaan sorateiden pureutumisesta. Alhainen luvattu 1,8 l/100 km:n kulutus yhdessä 12 litran tankin kanssa tarkoittaa jopa noin 666 km:n "paperista" toimintamatkaa. Vaihteisto? Klassinen 5-vaihteinen – ja syystäkin: 125:ssä yksinkertaisuus on puolet hauskuudesta.
Turvallisuus ja alusta: Bosch 10.3 ABS ja maalaisjärki
LETBE Flygon 125:ssä on kaksikanavainen ABS Bosch 10.3, edessä Ø 280 mm ja takana Ø 220 mm levyjarrut. Etuhaarukan ylösalaisin oleva joustovara on 110 mm, ja takana on säädettävä iskunvaimennin. TCS (luistonesto) ja kallistusanturi, joka sammuttaa moottorin kaatuessa (> 70°), ovat todella harvinaisia 125-mallissa – mutta tässä ne ovat vakiona. Lisää 230 mm maavara, 130/80‑R18 eturengas ja 180/80‑R14 takarengas, ja saat maastoajoa muistuttavan ja urbaanin zen-henkisen ajon.
Mitat ja ergonomia: matala istuin, korkea itsetunto
Mitat 2 020 × 860 × 1 150 mm, akseliväli 1 365 mm ja istuin vain 780 mm tarkoittavat, että Flygonin ylös kiipeäminen onnistuu ilman vuorikiipeilyä. 150 kg:n omapaino ei ole "höyhenpeitteinen", mutta kapean rakenteen ja vipuohjattavan ohjaustangon ansiosta painon unohtuu nopeasti – tärkeintä on, että se tuntuu kevyeltä kaupungissa, mutta yllättävän tukevalta sorateillä.
Teknologia: TFT, avaimeton näyttö ja… kompassi
Älä anna hinnan hämätä: mittaristo on värillinen TFT-näyttö, jossa on navigointi, kompassi ja reaaliaikaiset näytöt. Avaimeton järjestelmä hälytyksellä ja PKE:llä (passiivinen lukitus) helpottaa arkea; kallistusanturi on äänetön suojelusenkeli; valaistus on LED kaikkialla. Nämä ovat herkkuja, joista yleensä maksetaan erikseen tässä luokassa. "Versatilidad todoterreno con… ABS, control de tracción y pantalla TFT," kiteyttää myös virallisen kuvauksen. Värit? ”Verde Táctico” tai ”Amarillo Fénix” – eikä kumpikaan ole ujo.
Hinta ja takuu: tässä kohtaa tilanne on kilpailijoille hankala
LETBE Flygon 125:n virallisella verkkosivustolla hinta on 3 290 euroa, kun taas "trail"-osion vähittäismyyntisivustolla hinta on 3 690 euroa, ja hintaan sisältyy 35 litran sivulaukku. Valituissa tarjouksissa mainitaan 5 vuoden takuu, vuoden vakuutus ja jopa 39 litran sivulaukku – myyjästä riippuen. Joka tapauksessa tämä on todella rikas paketti 125-litraiselle.
Hieman numeroita pitämään talon rauhallisena
- Moottori: 125 cm³, Euro 5+, ilmajäähdytteinen, 8 kW (10,7 hv) @ 8 000 rpm, 10,8 Nm @ 6 500 rpm.
- Vaihteisto: 5-vaihteinen.
- Kulutus/säiliöllinen: 1,8 l/100 km; toimintasäde 12 litralla noin 666 km.
- Jarrut: ABS Bosch 10.3; edessä Ø 280 mm, takana Ø 220 mm.
- Jousitus: USD-haarukka 110 mm, säädettävä takaiskunvaimennin.
- Renkaat: edessä 130/80‑R18; takana 180/80‑R14.
- Maavara: 230 mm; istuin 780 mm.
- Paino (kuiva): 150 kg.
"Kuinka nopeasti se menee?"
LETBE Flygon 125:n valmistaja ja tärkeimmät medialähteet eivät ilmoita virallista huippunopeutta tai kiihtyvyyttä. Käytännössä tämä on reilua: tässä luokassa on kyse ketteryydestä ja taloudellisesta ajamisesta, ei kaksintaistelusta vasemman kaistan kanssa. Jos haluat sata "tunnin" nopeutta ähkimättä, vesijäähdytteinen 125 on oikeampi nimi; mutta Flygon tekee vaikutuksen varusteillaan ja kestävyydellään polttoaineen litroilla.
Kenen pitäisi ostaa se?
Jos pidät ajatuksesta "kaksi pyörää, kaikki maastot, edullinen", LETBE Flygon 125 on se oikea valinta. Sveitsiläisiä työkaluja autotallissaArkisin se ahmii reunakivetyksiä ja kaupungin töyssyjä, ja viikonloppuisin se nakertelee päällystetyillä teillä. Istuin on ystävällinen lyhyemmille ihmisille, ergonomia antaa anteeksi aloittelijoiden virheet, ja luottokortin "kuumeneminen" on minimaalista. Ja kyllä, "Amarillo Fénix" -värissä se näyttää katumaasturilta fluoresoivassa takissa – et tule kyllästymään.
Johtopäätökseni: LETBE Flygon 125 ABS
LETBE Flygon 125 ABS on yksi niistä 125cc-polkupyöristä, joiden hinta ja varusteet saavat sinut tarkastelemaan uudelleen. Kaksikanavainen ABS Bosch 10.3, TCS, avaimeton järjestelmä, TFT-näyttö navigaatiolla, LED-valot, realistisen alhainen 1,8 l/100 km kulutus ja 12 litran polttoainesäiliö – tämä paketti nostaa perustason pyörän puolta luokkaa. Kyllä, moottori on ilmajäähdytteinen ja "vain" 8 kW, mutta siinä piilee myös sen viehätys: yksinkertainen, taloudellinen ja tarpeeksi luonnetta tuomaan hymyn huulille niin kaupungissa kuin hiekkateilläkin. Viiden vuoden takuu ja joissakin tarjouksissa tarjoushintainen "tavaratila" (35–39 l) ovat kirsikka kakun päällä. Jos olisin Clarkson, sanoisin: "Tämä ei ole superbike – tämä on paras tekosyy tehdä pitkä, pölyinen matka töistä kotiin." Jos houkuttelee, hyppää koeajoon ja katso, onko tämä sinun pieni iso polkusi.
