Volkswagen on käännekohdassa. Useiden vuosien sähköautoaikakauden identiteetin etsinnän, ohjelmistokritiikin ja sisätilojen ergonomisten laiminlyöntien jälkeen saksalaisjätti näyttää palaavan siihen, mitä se on aina tehnyt parhaiten: autojen valmistamiseen ihmisille. Aurinkoisessa Portugalissa Volkswagen ID. Cross 2026 -konseptiauto esiteltiin valikoiduille silmille – auto, joka lupaa korjata menneisyyden virheet.
Volkswagen on paljastanut tulevaisuutensa aurinkoisessa Portugalissa. Ei lupauksilla autonomisesta ajamisesta tai avaruutta muistuttavasta kiihtyvyydestä, vaan jollain paljon maanläheisemmällä ja tärkeämmällä: paluusta maalaisjärjeen käyttöön. Volkswagen ID. Cross Vuosi 2026, joka enteilee vuoden 2026 tuotantomallia, on Wolfsburgin hiljainen tunnustus siitä, että he ovat saattaneet poiketa polulta viime vuosina – ja ovat nyt palaamassa raiteilleen.
Koska slovenialaista mediaa ei kutsuttu tähän yksinoikeudella tapahtuvaan tilaisuuteen, olemme eritelleet ja syntetisoineet teille kahden tärkeimmän riippumattoman lähteen raportit, joilla oli pääsy ajoneuvoon: saksalaisen analyyttisen kanavan Auton tunnelma ja brittiläinen SähköistäväHeidän johtopäätöksensä ovat selvät: Volkswagen on lopettanut asiakkaidensa "digitaalisen kiusaamisen".
Design: ”Audi-fiaskon” loppu ja vilpittömyyden paluu
Ulkopuolelta katsottuna vuoden 2026 Volkswagen ID. Cross (jota todennäköisesti kutsutaan ID.2 X:ksi tai yksinkertaisesti ID. Crossiksi) toimii T-Crossin sähköisenä henkisenä seuraajana. Autogefühlin Thomas kutsui muotoilua "vilpitön ja saksalainen", mikä on hänen silmissään valtava kohteliaisuus. Vuosien ID.3- ja ID.4-mallien muotoiluidentiteetin etsinnän jälkeen tämä auto tuntuu vankalta, yksinkertaiselta ja heti tunnistettavalta.
Mitä konseptista todellisuudessa tulee olemaan tien päällä?
VW:n ulkomuotoilun johtaja vahvisti, että sarjatuotantoon odotetaan valmiina 80–90 %-mallia.
Katso tämä postaus Instagramissa
-
Klassiset koukut: Suurin yllätys ja helpotus. VW on luopunut kalliista ja ongelmallisista talvella upotettavista ovenkahvoista ja palannut kestäviin, klassisiin kahvoihin. Toiminnallisuus voittaa muodon.
-
Valon allekirjoitus: Valaistut logot edessä ja takana pysyvät ennallaan. Myös takalasinpyyhkijä on säilynyt, mikä on aerodynamiikan vuoksi harvinaisuus nykyaikaisissa sähköautoissa, mutta on turvallisuuden kannalta ratkaisevan tärkeää.
-
Pyörät: Konseptiauton 21-tuumaiset vanteet ovat liian suuret sarjatuotantoon (ja liian painavat asennettaviksi), joten sarjatuotannon enimmäiskoko on 20 tuumaa.
Sisustus: Normaalisuuden vallankumous
ID. Crossin tärkein tarina sijoittuu ohjaamoon. Se on ensimmäinen fyysinen todiste VW:n uudesta strategiasta, joka on: "Kuuntelimme teitä."
1. Fyysisten painikkeiden paluu
Kosketusnäyttöjen aikakausi, jotka olivat näkymättömiä yöllä ja vaarallisia käyttää ajon aikana, on päättymässä.
-
Ohjauspyörä: Ohjauspyörän pinnat ovat takaisin oikeita fyysisiä painikkeita, jotka napsahtavat painettaessa.
-
Ilmastointi ja äänentoisto: Keskusnäytön alapuolella on edelleen kosketuspalkki (tällä kertaa valaistu), mutta tärkeimmät ilmastoinnin ja äänenvoimakkuuden säädön toiminnot on jaettu. fyysiset kiertokytkimet tai konsolin alareunassa olevia painikkeita.
-
Ikkunat: VW on luopunut pahamaineisesta kahden kytkimen järjestelmästä ja käyttänyt vain "taka/etu"-vipua. Jokaisella ikkunalla on jälleen oma kytkimensä.
2. Materiaalit: Pianokiillotuksen kuolema
Molemmat arvioijat suhtautuivat lähes innostuneesti kiiltävän mustan muovin (Piano Black) puuttumiseen, joka on ollut viimeaikaisten VW-mallien tavaramerkki. Sen sijaan sisustusta koristavat kankaat, pehmeät materiaalit ja kuvioidut pinnat, jotka antavat olohuoneen tunnelman halvan elektroniikan sijaan. Ginny Buckley (Electrifying) korosti näiden materiaalien tuomaa lämpöä ja kodikkuutta.
3. Söpöt yksityiskohdat
VW haluaa olla taas "ihmisystävällinen" ja söpö. Siksi keskikonsoliin on jätetty tilaa maljakolle (tai kynä-/työkalutelineelle), joka on suora kunnianosoitus legendaariselle Kuplalle. Kaasu- ja jarrupolkimissa on edelleen "Play"- ja "Pause"-symbolit.
Avaruus: MEB-sisäänkäyntialustan taika
ID. Cross sijoitetaan uudelle laiturille MEB-merkintäKeskeinen ero aiempiin sähköautoihin verrattuna on etuveto (Etuveto). Koska moottori ei ole enää tavaratilan alla, tavaratilaa on vapautunut valtavasti.
-
Tavaratila: Toimenpiteet 450 litraaTämä on vaikuttava luku 4,16 metriä pitkälle autolle. Tavaratila on syvä ja säännöllisen muotoinen. Lattian alla on myös lisätilaa johtoille tai pienemmille tavaroille.
-
Joustavuus: Kaikkien istuinten, myös matkustajan istuimen, täydellinen taittomahdollisuus on mainittu. Tämä mahdollistaa yli 2,2 metriä pitkien esineiden kuljettamisen – tai seikkailijoille "nukkumistilan" luomisen, mikä kävi selvästi ilmi täysin tasaisesta lattiasta.
-
Matkustamo: Kompakteista ulkomitoista huolimatta takaistuimella on riittävästi polvitilaa aikuisille, koska pyörät on työnnetty korin äärikulmiin.
Tekniset tiedot: Mitä pellin alla piilee?
Vaikka autoa ei ole ajettu vakavasti, vuoden 2026 tuotantomallin tekniset parametrit ovat jo tiedossa ja lupaavat:
| Erittely | Data |
| Ajaa | Etuveto (FWD) |
| Moottorin teho | Jopa 155 kW (211 hv) |
| Akku (vakio) | ~38 kWh (LFP-kemia edullisemmin) |
| Akku (pitkä kantama) | ~56 kWh (NMC-kemia toimintasäteelle) |
| Alue (WLTP) | Tavoite on yli 425 km (suuremmalla akulla) |
| Lataus | 11 kW AC / nopea DC (10-80% noin 20 minuutissa) |
| Vetokoukku | Jopa 1 200 kg vetokyky / 75 kg pystysuora kuorma |
On syytä korostaa, että vetokoukku Se mahdollistaa kahden raskaamman sähköpyörän kuljettamisen, mikä (VW:n edustajien mukaan) oli yksi jälleenmyyjien ja asiakkaiden yleisimmistä pyynnöistä.
Milloin ja kuinka paljon?
Henkilötunnus Cross lanseerataan kesällä 2026.
Hinnoittelun suhteen Autogefühlin Thomas pysyy realistisena. Vaikka markkinointi luultavasti alkaa lupauksella hinnasta noin 28.000 € (perusmallille, jossa on pienempi akku ja vähemmän varusteita), realistinen hinta sille, mitä useimmat ihmiset haluavat (56 kWh akku, lämpöpumppu, parempi varustelu), on todennäköisesti lähempänä 38.000 €.
Yhteenveto: Volkswagen ID. Cross 2026
Volkswagen ID. Cross 2026 ei ole teknologinen vallankumous siinä mielessä, että se lentäisi tai ajaisi itse. Mutta se on brändiajattelun vallankumousTämän mallin myötä VW ymmärtää, että edistys ei välttämättä tarkoita kaikkien nappien poistamista ja kankaan korvaamista muovilla.
Jos tuotantomalli säilyttää tämän konseptimallin ergonomian, materiaalit ja tilankäytön, VW:llä on käsissään malli, joka voi arvokkaasti korvata suositut T-Crossin ja T-Rocin ja tarjota vakavasti otettavan vaihtoehdon Ford Pumalle ja tulevalle Renault 4:lle. Näyttää siltä, että Volkswagen on vihdoin löytänyt kompassinsa uudelleen.
