Kun eurooppalaiset kuljettajat pitivät vielä kiinni dieseleistä ja autotoimittajat eivät aistineet tulevaa vallankumousta, Elon Musk ja Kiina suunnittelivat jo tulevaisuuden autoja – vain kolmanneksella osista. Onko tekniikan heikko ymmärrys syypää eurooppalaisen autoteollisuuden taantumiseen? Katsotaanpa, miksi EU:n autoteollisuus on taantumassa.
Kun ennen kymmenen vuotta kuka sanoi tekevänsä tulevaisuuden autoja, jotka koostuvat vain kolmasosasta osista, he luultavasti nauravat hänelle päin naamaa. Mutta juuri tämän Elon Musk ja monet kiinalaiset autonvalmistajat ovat ymmärtäneet. Vaikka eurooppalaiset valmistajat ovat olleet hitaita sähköistymisessä, innovaattorit ovat jo ymmärtäneet, että vallankumous ei ole vain polttoaineen vaihtamista. Kyse on koko järjestelmän muuttamisesta poistamalla vanhat toimitusketjut, ja, mikä monille järkyttävintä, autoille, jotka kootaan lähes kokonaan tekoälyn avulla ja ilman ihmistyövoimaa. Tästä syystä EU:n autoteollisuus on taantumassa. Koska hän ei ymmärrä muutoksia, jotka eivät liity pelkästään energialähteen vaihtamiseen.
Tesla ja teollinen vallankumous 2.0
Elon Musk, joka nähdään yhtä kiistanalaisena kuin loistavana hahmona, on korostanut vuosia, että Tesla on enemmän kuin pelkkä autoyhtiö. "Se on ohjelmistoyritys, joka tekee autoja", hän sanoi. Hänen painotuksensa tekoälyyn ei ollut sattumaa - Autopilotista Robotaxiin, joka alkoi hiljattain saada konkreettisempia muotoja. Kaikki tämä on osa suurempaa kuvaa: tulevaisuuden autot eivät ole puhtaasti sähköisiä, vaan ne syntyvät täysin automatisoidusta tekoälyyn perustuvasta tuotannosta.
Kun he ovat eurooppalaiset valmistajat Pohtiessaan, kuinka parantaa dieselmoottoreidensa tehokkuutta ja vähentää päästöjä, Tesla teki jo suurimman osan komponenteistaan itse, mikä antoi heille täydellisen laadun ja kustannusten hallinnan. Teslan vertikaalinen integrointi Tämä tarkoittaa, että he valmistavat kaikki keskeiset osat akuista omiin autopilottisiruihinsa omissa tehtaissaan. Tämä on avain nopeampaan innovaatioon ja alhaisempiin tuotantokustannuksiin. Niinpä vaikka eurooppalaiset valmistajat vielä jongleeraavat monia ulkopuolisia toimittajia, Tesla ilmoittaa jo autojen saapumisesta lähes ilman ihmistyövoimaa.
Eurooppa – myöhässä tulokas vai välitön häviäjä?
Vaikka on olemassa joitain eurooppalaisia valmistajia, kuten BMW, ovat alkaneet panostaa robottien kehittämiseen (esimerkiksi sijoituksellaan yritykseen Figuure), kysymys on siitä, riittääkö tämä. Vaikka korealaiset valmistajat, jotka ostivat Boston Dynamicsin vuonna 2021, käyttävät jo robotteja autojen kokoamiseen, Euroopassa vastustetaan edelleen voimakasta automaatiota.
Eurooppalaiset valmistajat ymmärsivät, etteivät he enää olleet kilpailukykyisiä vain polttomoottoreidensa vuoksi, mutta he menettivät tärkeimmät tuotannon muutokset. Kehitys, jonka hän toi Elon Musk Teslan Gigafactoryn kyky tuottaa valtavia määriä ajoneuvoja paljon pienemmillä kustannuksilla ja paljon nopeammilla kierrosajoilla tarkoittaa, että Euroopan autoteollisuuden on muutettava menetelmiään. Mutta onko jo liian myöhäistä?
Automaatio, tekoäly ja Kiina – kuka voittaa?
Kun kiinalaiset tulivat markkinoille valtavilla investoinneilla sähköajoneuvoihin ja täysin automatisoidun tuotannon mahdollistaviin teknologioihin, kävi selväksi, ettei kyseessä ollut enää kilpailu paremman auton rakentamisesta. Kyse on siitä, kuka osaa tehdä autosta nopeimman, joka voidaan mukauttaa markkinoille. Kiina, joka on jo johtavassa asemassa tuotantokapasiteetillaan ja tärkeimpien akkumateriaalien saatavuudellaan, on ymmärtänyt, että autoilun tulevaisuus on täysautomaatiossa.
Kiinalaiset yritykset, kuten BYD ja NIO, alkoi valmistaa autoja samanlaisilla menetelmillä kuin Tesla, täysin automatisoiduilla tehtailla ja vertikaalisella integraatiolla. He saavuttivat erittäin nopeasti kilpailukykyiset hinnat ja ominaisuudet, joita eurooppalaiset valmistajat eivät yksinkertaisesti enää pysty vastaamaan. Se on uusi aikakausi autoilussa, jossa klassinen toimittajamalli on säilynyt.
FSD: varkain vallankumous, joka erottaa menneisyyden tulevaisuudesta
Yksi suurimmista Teslan valttikortit, jota eurooppalaisten ja muiden maailmanlaajuisten valmistajien on vaikea saada kiinni, on Full Self-Driving (FSD) -tekniikka. Tesla on ainoa, joka on kehittänyt tämän teknologian täysin talon sisällä käyttämällä omia sirujaan, jotka on erityisesti mukautettu käsittelemään monimutkaisia tekoälyalgoritmeja. FSD ei ole vain ominaisuus – se on käännekohta, joka erottaa automaailman kahteen aikakauteen, aivan kuten iPhone korvasi aiempien sukupolvien puhelimia, kuten läppäpuhelimet. Tulevaisuuden kysymys ei enää ole kummassa autossa on enemmän hevosvoimaa, vaan: Ostatko auton, joka osaa ajaa itse tai ainakin tarjoaa sen vaihtoehdon?
Se tulee olemaan tulevina vuosina FSD:stä tuli luultavasti keskeinen tekijä auton valinnassa, koska se mahdollistaa täysin autonomisen ajamisen ilman ihmisen ohjausta. Tesla kehittää omilla siruillaan alustaa, joka tekee autoista älykkäitä koneita, jotka navigoivat teillä ilman ongelmia, mikä merkitsee vallankumousta autoilussa. Vaikka eurooppalaiset valmistajat harkitsevat edelleen autonomisten ajoneuvojen tulevaisuutta, se on sitä Tesla jo sen kynnyksellä, kyllä FSD tulee standardiksi. Valinta on helppo - joko valitset auton, joka ajaa sinua yksin, tai autosi on vain muisto menneisyydestä.
Diesel – kompastuskivi vai merkki itsepäisyydestä?
Emme voi tietenkään kaikessa tässä tarinassa sivuuttaa Euroopan sähköistyksen vastustuskykyä. Puolustajat dieselmoottorit He väittävät edelleen, että sähköautot eivät ole ratkaisu, kun taas tiedot mukavuudesta, alhaisista huoltokustannuksista ja pitemmistä huoltoväleistä kertovat toisenlaisen tarinan. Dieselmoottoreista on tullut itsepäisyyden symboli, joka ei ymmärrä, ettei se ole enää energiatuote, vaan alan täydellinen mullistus.
Johtopäätös: Eurooppa tienhaarassa
Yhteenvetona, Euroopan autoteollisuus on valinnan edessä: sopeutua tekoälyyn perustuviin tuotantomenetelmien nopeisiin muutoksiin tai uhkaa jäädä jälkeen Kiinasta ja Tesla. Ironista kyllä, juuri autotoimittajat, jotka ovat pitkään sivuuttaneet tämän teollisen vallankumouksen tärkeyden, ovat myös syyllisiä siitä, ettei Eurooppa ole hyppäänyt kelkkaan ajoissa.
