Autoturvallisuus – se asia, jota kaikki ylistävät, kunnes lasku tulee. Vuonna 2025 Euro NCAP osoitti meille jälleen, ettei kyse ole pelkästään näyttävistä logoista. Vaikka jotkut vanhat kissat vielä pihistelevät antureissa, idän tulokkaat todistavat, että turvallisuuteen voi olla varaa. Ja viime vuoteen verrattuna tilanne on entistäkin huvittavampi – tai traagisempi, riippuen siitä, millä autolla ajat.
Kuvitella: Olet uuden katumaasturin ratissa, joka lupaa maailmaa, mutta kun onnettomuus tapahtuu, sen turvallisuus osoittautuu enemmänkin lottovoitoksi kuin takuuksi. Euro NCAP 2025, tuo autojen turvallisuuden armoton tuomari, on yllättänyt meidät jälleen vuonna 2025. Kiinalaiset valmistajat, japanilaiset mestarit ja jopa turkkilaiset tulokkaat ovat napanneet kruunun, kun taas eurooppalaiset jättiläiset yltävät joskus tuskin minimiin. Mutta hei, jokaisessa autossa on jotain hyvää – jopa kolmen tähden autot voivat olla järkeviä... mutta uskomme, että sinäkin pystyt parempaan. Tässä artikkelissa paljastamme numerot, trendit ja ironian, jotka saavat sinut nauramaan ja muistuttavat sinua samalla: turvallisuus ei ole muoti-ilmiö, se on välttämättömyys. Lue lisää ja ota selvää, mikä auto todella suojelee sinua, ei vain tee vaikutusta Instagramissa.
2025: Aasian ja Turkin välinen aalto valtaa turvallisuusvallan
Tämä vuosi on kuin kilpailu, jossa suosikeilta on loppunut polttoaine. Euro NCAP 2025 -testissä on testattu useita uusia malleja, ja tulokset ovat selvät: Aasia ja Turkki eivät ainoastaan seuraa perässä, vaan johtavat. Katsotaanpa joitakin tähtiä, jotka loistivat viidellä tähdellä.
Tulikärpänen Tulikärpänen – tämä pieni anonyymi kaveri sai peräti 96 pistettä % aikuisten turvallisuudesta, 87 pistettä % lapsista, 82 pistettä % suojattomista osallistujista ja 86 pistettä % avustusjärjestelmistä. Kukapa olisi uskonut, että kiinalaisesta tulokkaasta tulisi kuningas? Hän on pieni mutta älykäs – kuten se ystävä, joka löytää aina ratkaisun pulaan.
Sitten on vielä Togg T10X, turkkilainen katumaasturi, joka oli viime vuonna tuskin tunnettu. 94 aikuisille tarkoitetulla %-mallilla, 85 lapsille tarkoitetulla %-mallilla, 79 turvallisille henkilöille tarkoitetulla %-mallilla ja 80 avustusajoneuvoille tarkoitetulla %-mallilla se osoitti, että huippuluokan turvallisuutta on mahdollista luoda ilman eurooppalaista taustaa. Ironista kyllä, entiset "oppilaat" opettavat nyt vanhoja mestareita. Ja Togg T10FVielä parempi malleilla 95 %, 85 %, 78 % ja 80 % – ikään kuin sanoakseen: "Hei, Eurooppa, mitä mieltä sinä olet?"
Japanilaiset eivät tietenkään ole kaukana perässä. Mazda 6e Se osoitti tyypillistä japanilaista luotettavuutta antamalla 93 % aikuisille, 93 % lapsille, 74 % haavoittuville ja 77 % avustusajoneuvoille. Ei mitään fanfaareja, se vain toimii – kuin hyvin öljytty kone, joka ei petä sinua.
Älkäämme unohtako Tesla Model 3, joka on edelleen sähköinen alfauros – kaikista parhaiten luokiteltu – ja siten turvallisin: 90 % aikuista, 93 % lasta, 89 % haavoittuvaa, 87 % avustajaa. Luotettavaa, vaivatonta – vain teknologiaa, joka suojelee sinua kuin sinulla olisi henkilökohtainen suojelusenkeli.
Muita kiinalaisia pelaajia, kuten Pikaviestintä IM5 ja Pikaviestintä IM6, ne pyörivät aikuisten noin 90 %:n ja muiden 85–87 %:n ympärillä. Älykäs #5 ja mallit 88 %, 93 %, 84 % ja 92 % todistavat, että pienilläkin autoilla voi olla suuret aivot. Polestar 3 (90 %, 93 %, 79 %, 83 %) tuo skandinaavisen zenin turvapanssarin kera, ZEEKR 7X (91 %, 90 %, 78 %, 83 %) osoittaa, että kiinalaiset eivät kopioi, vaan innovoivat.
Kaikki tämä viittaa trendiin: vuosi 2025 on vuosi, jolloin itä kirjoittaa turvallisuushistoriaa, kun taas länsi yhä lukee vanhoja kirjoja.
Eurooppalaiset: Viisi tähteä, mutta usein lisävarusteilla
Eurooppalaiset merkit osaavat edelleen tehdä vankan auton, mutta joskus tuntuu siltä, että he kohtelevat turvallisuutta luksustuotteena – maksa ylimääräistä, jos haluat selvitä hengissä. Silti jotkut ovat vankkoja.
Audi A6 e-tron Se sai aikuisille 92 %, lapsille 91 %, haavoittuville 75 % ja avustamiselle 80 % – erittäin hyvä, mutta ei täydellinen. BMW X3 (88 %, 84 %, 77 %, 80 %) on tyypillinen baijerilainen: tarkka, mutta ei aina jännittävä. Skoda Octavia (85 %, 82 %, 81 %, 80 %) ja VW ID.4 (89 %, 87 %, 84 %, 76 %) ovat luotettavia, kuin vanhoja ystäviä.
Mutta sitten tulee VW T-Cross 74 %:llä, 81 %:llä, 60 %:llä ja 57 %:llä – kolme tähteä, mikä on lähes noloa merkille, joka ylistää ”saksalaista tarkkuutta”. Ja Ford Transit Custom (86 %, 86 %, 79 %, 66 %) osoittaa, että Eurooppa osaa, mutta ei aina halua. Kyynikko sanoisi: "Miksi asentaa kaikki anturit, kun voimme myydä lisävarustepaketin?" Mutta positiivisella puolella: nämä autot ovat silti paremmin suojattuja kuin kypärätön pyörä.
Euroopan turvallisuusongelmat kahden viime vuoden aikana
Voi, kaksi viime vuotta Euro NCAP -maailmassa ovat olleet kuin koomista draamaa eurooppalaisille autojäteille – kun ne aikoinaan asettivat standardit, nyt ne tuskin pääsevät oikeuksiinsa itäisten tulokkaiden taputtaessa turvakruunut päässään.
Vuonna 2024 markkinoilla oli paljon pettymyksiä: karu budjettikatumaasturi Dacia Duster sai vain 70 pistettä % aikuisten turvallisuudesta, 84 pistettä % lapsista, 60 pistettä % suojattomista matkustajista ja 57 pistettä % avustusjärjestelmistä – kolme tähteä, mikä tarkoittaa, että se on loistava maastoseikkailuihin, kunnes törmäät vakavaan esteeseen, jossa se opettaa sinua arvostamaan elämää halvalla. Sen isoveli, Dacia Bigster, ei ollut yhtään parempi pisteillään 69 pistettä %, 85 pistettä %, 60 pistettä % ja 57 pistettä % – jälleen kolme, ikään kuin sanoakseen, että "turvallisuus on rikkaiden vaihtoehto", mutta hei, ainakin se on tilava ja vie sinut paikkoihin, joissa muut eivät mene valittamatta. Renault Symbioz ja Renault Captur liittyivät ranskalaiseen draamaan identtisillä pisteillä, noin 73–76 % aikuisten ja alle 70-vuotiaiden avustajien %-testissä – neljä tähteä, askel taaksepäin, mutta silti parempi kuin ei mitään; ne ovat tyylikkäitä, urbaaneja ja muistuttavat, että tyyli on joskus arvokkaampaa kuin täydellinen suoja, kuten hyvä viini, joka jättää sinut hieman huimaamaan.
Vuoteen 2025 mennessä Volkswagen T-Cross, tuo pieni saksalainen katumaasturi, jonka pitäisi olla ketterä kaupunkisoturi, saa enää 74 pistettä aikuisille ja lapsille (%), 81 pistettä lapsille (%), 60 pistettä turvallisille ja 57 pistettä %-avusteisille – kolme tähteä, mikä on melkein noloa merkille, joka ylistää "saksalaista tarkkuutta". Positiivista on kuitenkin se, että auto on kompakti ja sen voi pysäköidä minne tahansa. Sen suurempi sisarus, tilava perhepakettiauto, Volkswagen Caravelle, saa 86 pistettä aikuisille ja lapsille (%), 79 pistettä turvallisille, mutta vain 66 pistettä %-avusteisille – kolme tähteä, loistava piknikille ja matkoille, kunnes se saavuttaa risteyksen, josta se ainakin kuljettaa sinut mukavasti sairaalaan. Nämä ”sytytyshäiriöt” osoittavat, että Euroopassa joskus pihistellään antureissa säästääkseen euroja, mutta jokaisessa näistä autoista on viehätysvoimaa: ne ovat edullisia, käytännöllisiä ja opettavat, että ajaminen on edelleen seikkailu, ei vain tilasto – mutta ehkä vanhojen kissojen on aika oppia temppu tulokkailta.
2024: Vuosi, jolloin tähdet menettivät loistonsa
Jos mielestäsi vuosi 2025 on vaikea, katso viime vuotta – todellinen pettymysten kenttä. Monet mallit, joiden olisi pitänyt tietää paremmin, reputtivat testin.
Suzuki Swift67 % aikuista, 65 % lasta, 76 % suojattomia, 62 % avustettuja – kolme tähteä. Pieni ja hauska, mutta onnettomuudessa enemmänkin lottovoitto kuin takuu.
Dacia Duster: 70 %, 84 %, 60 %, 57 % – taas kolme. Halpa, mutta turvallisuuden kannalta keskinkertainen.
Jeep Avenger: 79 %, 70 %, 59 %, 53 % – kolme tähteä, mikä on melko ironista ”seikkailijalle”.
Dacia Bigster (69 %, 85 %, 60 %, 57 %), Ford Tourneo Courier (62 %, 80 %, 81 %, 54 %) ja Renault Symbioosi (73 %, 80 %, 76 %, 69 %) osoittavat, että ”edullinen” tarkoittaa usein turvallisuudesta tinkimistä.
Vertaa tätä tämän vuoden JAECOO 7 -lava-auto (81 %, 80 %, 80 %, 80 %) – hintaluokka on samanlainen kuin Dacia Bigsterissä, mutta ero on suunnilleen kahvia koneesta ja espressoa Italiasta.
Kun numerot paljastavat totuuden – Euro NCAP 2025
Yhteenvetona: Vuoden 2025 parhaat mallit saavuttavat aikuisilla yli 90 %-tuloksen ja avustavilla istuimilla vähintään 80 %-tuloksen. Neljän tai vähemmän istuvien istuinten %-tuloksen on oltava noin 70 – se ei ole vain numero, vaan se on ero mustelman ja sairaalahoidon välillä.
Dongfeng-laatikko (69 %, 81 %, 67 %, 77 %) on äärimmäinen esimerkki: teoriassa turvallinen, käytännössä keskinkertainen. Mutta hei, ainakin se on halpa – ja ehkä se muistuttaa sinua siitä, ettei elämässä ole kyse vain säästämisestä.
Trendit osoittavat: turvallisuus ei ole enää teräksessä, vaan ohjelmistossa. Autot, kuten Älykäs #5 tai Togg T10X Ne välttävät aktiivisesti törmäyksiä, valvovat risteyksiä ja jopa herättävät uneliaan kuljettajan. Toisaalta Dacia ja Suzuki uskovat edelleen "kun se tapahtuu, se tapahtuu" -periaatteeseen. Positiivista on, että näillä autoilla on myös viehätyksensä – ne ovat kevyitä, ketteriä ja opettavat arvostamaan elämää.
Johtopäätös: turvallisuus on Aasiassa "riikinkukko"-luokassa - myös teknologioiden ja parempien sensoreiden ansiosta
Päivän päätteeksi se on Euro NCAP 2025 kuin kylmä suihku autoteollisuudelle: illuusion loppu, että "eurooppalainen" on synonyymi "turvalliselle". Kiinalaiset, japanilaiset ja turkkilaiset ovat ottaneet ohjat käsiinsä malleilla, jotka eivät ainoastaan lupaa, vaan myös pitävät lupauksensa – ja ilman tähtitieteellisiä hintoja. Eurooppalaiset jättiläiset, kuten Audi tai BMW, loistavat toki edelleen joissakin suhteissa, mutta usein lisävarusteilla, joiden pitäisi olla vakiona. Sisäinen kyynikko sanoo: ”Miksi maksaa antureista, kun voi luottaa onneen?” Mutta vakavasti puhuen, löydän jokaisesta autosta jotain positiivista – jopa kolmen tähden autoissa on yksinkertaisuuden viehätysvoimaa, joka tuo mieleen vanhat ajat, jolloin ajaminen oli seikkailu.
Henkilökohtainen mielipiteeni? Jos etsit perheautoa, pyri vähintään 90 %:hen aikuisille, 85 %:hen lapsille ja 80 %:hen avustinautoille – se ei ole luksusta, se on fiksua bisnestä. Hinnat? Riippuvat mallista, mutta tulokkaat, kuten Togg tai Firefly, todistavat, että huippuluokan turvallisuus ei ole vain rikkaiden juttu. Ja jos olet kiinnostunut lisää, tutustu virallisiin lähteisiin – ehkä jopa jaa ajatuksesi kommenteissa. Loppujen lopuksi turvallisuus on aihe, joka yhdistää meitä kaikkia. Aja fiksusti, älä vain lujaa.
Lopuksi tässä on luettelo Euro NCAP 2025 -testien autoista, jotka on luokiteltu turvallisimmasta (korkeimmat keskiarvot neljässä kategoriassa) vähiten turvallisiin: Tesla Model 3 (keskiarvo 89,75 %), Lynk & Co 02 (87,25 %), IM IM5 (86,5 %), Polestar 3 (86,25 %), Zeekr 7X (85,5 %), Voyah Courage (85,5 %), Voyah Courage (185. (84,75 %), Geely EX5 (84,75 %), Mazda 6e (84,25 %), Polestar 4 (84,25 %), VW ID.4 (84 %), Omoda 9 (84 %), VW Tayron (18TP8.7), B7TP8. (83,75 %), Cupra Terramar (83,5 %), Hyundai Ioniq 9 (82.75 %), VW Golf (82.5 %), Audi Q3 (83 %), MG MG55 EV (83 %), Skoda Octavia (82 %), Cupra Born (82 %), BMW X3 (82.2.575518T), Audi Q5518. %), Chery Tiggo 7 (81,25 %), Chery Tiggo 8 (81,25 %), EBRO S700 (81,25 %), EBRO S800 (81,25 %), Hongqi EH55 (80,5 Ja PH578T) %), Ford Tourneo Custom (79.25 %), VW Caravelle (79,25 %), Cadillac OPTIQ (78,5 %), Kia EV3 (77,75 %), DS No8 (76,5 %), Opel/Vauxhall Grandland (76,5 %), Peugeot 3008 (76,5), Peugeot 3008 (76,5). %), Dongfeng Box (73.5 %), Hyundai Inster (72 %), VW T-Cross (68 %).
