Jos välität enemmän autosi väristä kuin sen nopeudesta, olet tullut väärään paikkaan. Ford Mustang GTD Liquid Carbon hylkää maalipinnan, saa hiilikuituiset ovet ja vakiona Performance-varusteet – tuloksena on virtaviivaisempi, brutaalimpi ja mauttoman jännittävä Ford, joka hengittää radan tunnelmaa samalla kun pysäköi rauhallisesti ravintolan eteen.
Mitä tarkalleen ottaen on "nestemäinen hiili"? Lyhyt vastaus: Mustang, joka on tehty hiilikuidusta. Ford riisui GTD-korin komposiittilihaksiin, säästäen noin 5,9 kg verrattuna GTD Carbon -sarja suorituskykypaketillaPaino ei vain katoa poistamalla kiillotusainetta; teräksiset ovenpaneelit korvataan hiilikuituisilla, jotka liimataan metallirunkoihin, identtinen takalokasuojan kanssa. Mikä on parasta: kudontakuvio on ”bookmatched” – matching ja symmetrinen ajaa yli kansi, katto, siipi ja pyrstöHiilikuitufiktiota, joka ei tällä kertaa kaipaa lakkaa. Ford Mustang GTD Liquid Carbon on myös paketti, joka tulee yksinomaan Performance-paketin yhteydessä.
Suorituskykypaketti: Magnesiumia, aerodynamiikkaa ja vähemmän eristystä Tämä on Ford Mustang GTD Liquid Carbon
Koska nopeus saavutetaan ilmassa, Esitys lisää 20-tuumaiset magnesiumvanteet, sukelluskone siivekkeet, suurempi alempi ohjain, aktiivinen vastuksen vähentämisjärjestelmä (DRS) takalokasuojassa ja jopa maanalaiset luukut – sillä välin jokin lentää ulos äänieristysTämä tekee GTD:lle entistä helpomman leikata ilmassa ja saavuttaa tavoitteensa radalla. Mustat Brembo-jarrusatulat anodisoidulla GTD-tekstillä ne ovat kirsikka kakun päällä.
Sydän – Ford Mustang GTD Liquid Carbon: 5,2-litrainen mekaanisesti ahdettu V8, nyt sertifioitu 815 hv
Edessä, mutta sielu takana: ahdettu 5.2 V8 (Saalistaja) On SAE-sertifioitu, teho 815 hv (608 kW) ja 664 paunaa-jalkaa (900 Nm), samalla pyörittäen, kunnes 7 650 rpm. Huippunopeus: 325 km/h – kaikkien aikojen korkein tuotantomallin Mustangille, apunaan DRSPakoputki? Titan, ääni on tähän sopiva. Taajuusmuuttaja on hiilikuituiset vetoakselit to takana oleva 8-vaihteinen kaksoiskytkinvaihteisto, joka tarjoaa lähes 50/50 painonjakauman. Renkaat? Michelin Pilot Sport Cup 2 -renkaat, edessä 325 mm ja takana 345 mm.
Alusta, jota voit tarkkailla ohjaamosta
Ford Mustang GTD Liquid Carbon on teknologinen postikortti kilparadoilta: puoliaktiivinen jousitus, jossa takana olevat työntötangot, Multimatic-sovitetut karaventtiilit (ASV) iskunvaimentimet ja kaksinkertainen ajokorkeusFord jopa leikkasi pois "jousitusikkuna” – jotta sinä ja naapurisi näette, miten se toimii ja miksi GTD loppuu kuvasta mutkissa.
Mökki: Espresso Black, herätetty "Hyper Lime" -sävyllä
Sisustus yhdistää nahka ja Mikrokuitujen dynamiikkaja saumat ovat värillisiä Hyperlime – istuimista ovien kautta ohjauspyörään. Nestemäinen hiili Visuaalinen ilme on yhdenmukainen ulkonäön kanssa: istuinten keskiosa on heijastava kuvio, ja tunnelma pysyy urheilullisena ja askeettisena – Esitys vaatii jonkin verran eristystä, joten sana V8 ja dieetti tulevat esiin.
Nopeus Nürburgringillä: tavoite saavutettu – ja parannettu
Fordista tuli ensin ensimmäinen amerikkalainen valmistaja, joka on kanssa Mustang GTD virallisesti murtautui läpi 7 minuuttia päällä Nordschleife – 6:57,685Sitten he palasivat ja aika kaatui aikaan 6:52.072Tai toisin sanoen: tämä ei ole vain äänekkäin Mustang, se on myös yksi tehokkaimmista.
Mistä tämä outo hahmo tulee ja milloin se tulee?
Ford Mustang GTD Liquid Carbon syntyy tehtaalla Flat Rock ja jatkuu Monitoimilaite kanadalaiseen tehtaaseen, jossa se viimeistellään käsin. Nestemäinen hiili Ford ilmoittaa ensimmäiset toimitukset lokakuussa – looginen täydennys erikoisversiolle Amerikan henki (tämäkin on jo osa GTD-perhettä).
Paljonko tämä värin puute maksaa?
Hinnasto Nestemäinen hiili virallisesti vielä hiljaista, mutta laskelma tulee olemaan perus-GTD:n yläpuolella. Tiedoksi: Mustang GTD sen jälkeen, kun Yhdysvalloissa virallisesti paljastettiin "monroney"-tarra alkaa 327 960 dollarista $ (verojen ja tullien jälkeen). He eivät ole nolostuneita Fordin takia: se on superauto hevonen nenän selässä, ei Fordia leasing-vuokralle viiden minuutin kuluttua.
Tekniset jälkiruoat (lyhyet ja selkeät)
- Moottori: 5.2 V8 kompressorilla, 815 hv (608 kW), 664 paunaa-jalkaa (900 Nm), 7 650 rpm.
- Vaihteisto/veto: 8-vaihteinen DCT-vaihteisto taka-akselistossa, hiilikuituinen kardaaniakseli.
- Huippunopeus: 202 mph (325 km/h).
- Kiihtyvyys 0–100 km/h (0–62 mph): ei vielä virallisesti ilmoitettu.
- Jousitus: puoliaktiivinen, työntötanko takana, ASV iskunvaimentimet, kaksoisajokorkeus.
- Jarrut ja renkaat: Brembo, Pilot Sport Cup 2 – 325 mm (edessä) ja 345 mm (takana).
- Suorituskykypaketti (vakiona nestemäisellä hiilikuidulla): magnesiumvanteet, lisäaerodynamiikka (DRS, lattialuukut), vähemmän äänieristystä.
Johtopäätös: kun hiili on estetiikkaa ja etiikkaa
Mustang GTD nestemäinen hiilikuitu onko tuo yksi lihasauto, joka oppi aerodynamiikan etiketin. Hylätty maali ei ole poseeraus; se on massasäästö ja visuaalinen rehellisyysHiilikuituovet, yhteensopiva kudonta koko autossa ja vakio Performance-paketti he nostavat sen "vain yhdestä erittäin nopeasta Mustangista" klubiin, johon he kuuluvat tulokset: 202 mph (325 km/h) huipulla ja ala-7 Nürburgringillä, paranneltu 6:52,072Mökissä on mustaa, mutta ei lainkaan pimeää – Hyperlime ompeleet vilkkuvat, jousitusikkuna ja muuttaa insinöörien hiljaisuuden jokaisen raviradan varrella olevan kahvilan puheenaiheeksi. Jos Nestemäinen hiili maksavat paljon enemmän kuin perusmallit 327.960 $, tämä ei liene yllätys. Arvo? Jos ostat kronometrin ja leikkeen jaksollisesta taulukosta, kyllä – koska täällä jokainen gramma ja jokainen kudossuikale se tarkoittaa muutamaa sekuntia, jonkin verran arvovaltaa ja yhtä kaikkien aikojen pöyristyneimmistä Fordeista.
