Elämme maailmassa, jossa autonvalmistajat ovat vakuuttuneita siitä, että me kaikki haluamme ajaa pitkillä, paksuilla ja kookkailla katumaastureilla. Mutta eurooppalaisten levätessä laakereillaan korealainen Genesis on juuri heittänyt koukun koko alalle. He ovat esitelleet Genesis G90 Wingback -konseptiauton – auton, joka todistaa, että perheen ja koiran kuljettamiseen ei tarvita traktoria, vaan tyyliä.
Myönnetään se. Katumaasturit ovat kuin ne ylisuuret untuvatakit, joita käytät keskellä kaupunkia, vaikka et koskaan kiipeä niiden päälle. Mount EverestNe ovat tarpeettomia, kömpelöitä ja rehellisesti sanottuna esteettisesti kyseenalaisia. Ja juuri kun luulimme autosuunnittelun maailman vaipuneen konformismin koomaan, Luc Donckerwolke, Genesiksen luova johtaja (sama tyyppi, joka muuten piirsi Lamborghineja), toi lavalle jotain henkeäsalpaavaa. Se on – Genesis G90-siipiselkä.
Genesis G90 -siipi Se ei ole vain auto; se on kannanotto. Se on todiste siitä, että korealaiset eivät ole enää vain niitä, jotka kopioivat läksyjä saksalaisilta, vaan niitä, jotka ovat juuri tehneet opettajasta parempia. Mercedes S-luokka Eikä BMW 7-sarjalla ole rohkeutta ryhtyä farmarimalliksi (koska se näyttäisi ruumisautolta), Genesis teki sen eroottisen rajoja hipovalla tyylillä.
Numerot, jotka eivät sovi heikkohermoisille
Auto perustuu heidän lippulaivasedaninsa G90:n alustaan, mikä tarkoittaa, että se on valtava petoPuhutaanpa pituudesta 5 080 mm (200 tuumaa) ja akseliväli 3 180 mm (125,2 tuumaa)Tämä ei ole golfkärry, johon kaadat sementtiä paikallisesta kaupasta. Tämä on pyörillä kulkeva jahti.
Konepellin alla? Ne ovat virallisesti salaisia, mutta me kaikki tiedämme, mihin tämä alusta pystyy. Puhumme siitä, 3,3 litran kaksoisturboahdettu V6, joka tuottaa terveellisiä 272 kW (365 hv), tai siitä upeasta 5,0-litrainen V8, joka lähettää takapyörille 313 kW (420 hv)Mutta jos he jatkavat uuden ”Magma”-mallistonsa kanssa – joka on heidän versionsa AMG:stä, paitsi oranssina (tai tässä tapauksessa vihreänä) – voimme odottaa vielä enemmän hevosvoimia ja asfalttia repivää vääntöä. Genesis, laita V8-moottori ennen kuin sähkökäyttöiset kahvimyllyt valtaavat maailman.
Design: Vihreä on uusi musta
Näkemäsi väri on ns. Syvän magmanvihreäSe ei ole se tylsä "metsästäjänvihreä", jota löytyy vanhoista Jaguareista, jotka eivät käynnisty. Se on rahan, vallan ja naapurin kateuden väri.
Ulkopuolta koristavat levenevät lokasuojat, jotka kätkevät sisäänsä mittatilaustyönä tehtyjä 22 tuuman vanteet”Crest Grille” -etusäleikkö on vielä leveämpi ja siinä on suuremmat ilmanottoaukot, koska moottorin täytyy hengittää. Mutta todellinen taika tapahtuu takana. Kattolinja ei pääty äkisti kuten leipäautossa; se laskeutuu sulavasti viistolla takalasilla ja kaksiosaisella spoilerilla, joka huutaa ”Shooting Brake”.
”Tämä on silta tehokkaan Magma-linjamme ja One of One -ohjelman välillä”, Donckerwolke sanoo.
Käännös? Tämä tarkoittaa, että auto on todennäköisesti mittatilaustyönä tehty, todella kallis ja rehellisenä poliitikkona harvinainen.
Sisustus: Muovin tieltä taiteeseen
Unohda saksalainen kliininen minimalismi, jossa ilmastoinnin päälle kytkemiseen tarvitaan tietojenkäsittelytieteen tohtorin tutkinto. Genesis vetoa kosketeltavaa ylellisyyttäIstuimet on verhoiltu tikatulla Chamude-nahalla ja niissä on yhteensopivat tikkaukset. MagmavihreäTyypillisen Magma-linjaan yhdistetyn oranssin sijaan he ovat valinneet hienostuneemman reitin. Tämä on paikka, jossa haluat viettää tuntikausia kiitäen moottoritietä nopeuksilla, jotka ovat laittomia useimmissa maissa.
Genesis: Rohkeuden historia
Teille, jotka olette eläneet kiven alla viimeiset kymmenen vuotta: Genesis on mitä se on Lexus Toyotalle, paitsi että korealaiset kiihdyttivät oppimisprosessia valonnopeuteen. Kymmenen vuotta sitten he olivat vain "parempi Hyundai". Tänään? Nykyään he tekevät autoja, jotka saavat Mercedesin ja BMW:n hikoilemaan.
G90 Wingback on osoitus sen itsevarmuudesta. F-segmentissä (ne todella isot sedanit) kukaan ei valmista farmariautoja. Audi RS6 ja BMW M5 Touring ovat luokkaa alempiluokkaa. Tämä tässä on Rolls-Royce Cullinan, joka laihdutti ja kävi kuntosalilla, sen sijaan, että siitä tulisi paksu katumaasturi.
Johtopäätös: Tee se, perkele!
Genesis G90-siivenselkä on tällä hetkellä virallisesti "konsepti". Autovalmistajat käyttävät sitä sanaa kiusatakseen meitä. Mutta ottaen huomioon yleisön vastaanoton ja sen, että se esiteltiin Le Castelletissa tuotantoauton GV60 Magman rinnalla, toivoa on.
Hinta? Jos nykyinen G90 maksaa välillä 85 000 ja 100 000 euroa (noin 94 000 $- 108.000$), tämä kaunotar, jos sitä tulee rajoitettu erä, tulee luultavasti maksamaan reilusti yli 135.000 € (150.000 $).
Onko se tämän rahan arvoinen? Katso häntä. Tietenkin se on. Maailmassa, joka on täynnä samanlaisia tylsiä crossovereita, tämä auto on kuin kylmä gin tonic kuumana päivänä. Genesis, älä ole pelkuri. Tee se. Ja lähetä yksi Sloveniaan, jotta voin koeajaa sen matkalla merelle.
Mitä mieltä olet? Omistaisitko mieluummin tämän "hullun kovanaaman" farmariauton vai jonkun toisen tylsän katumaasturin? Kirjoita mielipiteesi kommentteihin!
