Ladattavien hybridien, jotka tunnetaan paremmin nimellä PHEV, pitäisi olla ihanteellinen kompromissi sähkö- ja perinteisen auton välillä – vähän kuin "syön kakun ja syön sen myös" -ajattelutapa autoissa. Valitettavasti monet omistajat kuitenkin käyttävät niitä enemmänkin kuin bensiiniautoja, joissa on bonusakku ja joita he lataavat harvemmin kuin älypuhelintaan vuodesta 2012 lähtien. Ja koska tämä johtaa huomattavasti luvattua suurempiin päästöihin, Saksa harkitsee tämän puoliksi ja puoliksi -käytön lopettamista. Ratkaisu? Auto, joka menettää tehoaan, jos sitä ei ladata säännöllisesti. Kyllä, luit aivan oikein.
Ladattavat hybridit Niiden on tarkoitus olla siirtymävaiheen ratkaisu – silta fossiilisten polttoaineiden ja puhtaan sähkön välillä. Jos sinulla on kotona latausasema, lyhyitä päivittäisiä ajomatkoja ja olet edes jollain tapaa ympäristöystävällinen, ladattava hybridi voi olla järkevä valinta. Ajat osan matkasta sähköllä, loput bensiinillä, eikä sinun tarvitse huolehtia "toimintasädeahdistuksesta".
Ongelma syntyy, kun ihmiset unohtavat (tai jättävät huomiotta), että "lataus" ei ole vain esteettistä. Tutkimukset ovat osoittaneet, että monet ladattavien hybridien omistajat eivät juuri koskaan ladata autoa pistorasiaan. Tuloksena on suurempi polttoaineenkulutus, enemmän päästöjä ja paljon vähemmän hyötyä sähkökomponentista. Hybridin ydin katoaa siis jonnekin latauskaapelin ja sohvan väliin.
Saksalainen ”nollauspainike”: lataa tai aja hitaammin
Nyt Saksan autoteollisuusliitto (VDA), maan suurin autoteollisuuden etujärjestö, astuu peliin idealla, joka joko miellyttää – tai suututtaa – monia. Heidän visionsa on selvä: jos et lataa, et aja täydellä teholla.
VDA:n puheenjohtaja Hildegard Müller kannattaa Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung sanoi, että tulevaisuuden ladattavien hybridien tulisi kirjaimellisesti "kertoa kuljettajalle", että on aika ladata. Ehdotettu ajatus: jos akkua ei ladata tietyn kilometrimäärän jälkeen, moottorin teho heikkenee – ja lukituksen voi avata vasta sähköverkkoon kytkemisen jälkeen.
Joillekin ehkä digitaalisen sormen autoversio: "Oletko kytkenyt jo tänään pistokkeen, laiskurit?"
EU, 2035 ja taistelu hybridikriisin selviytymisestä
Euroopan unioni aikoo kieltää hiilidioksidipäästöjä aiheuttavien ajoneuvojen myynnin vuoteen 2035 mennessä. Ja vaikka täyssähköautot kiistävät luottavaisin mielin kohti tulevaisuutta, ladattavat hybridit ovat harmaalla alueella – sekä kirjaimellisesti että laillisesti.
Siksi olet Saksan autoteollisuus pyrkii pidentämään ladattavien hybridien eli PHEV-autojen säilyvyyttä. Mutta suurella varauksella: jos haluat hybridien selviytyvän, sinun on käytettävä niitä aiottuun tarkoitukseen – eli ladattava ne.
Ja jos et tee niin? No, aja sitten kuin konepellin alla olisi ruohonleikkurin moottori.
Todellisuutta vai tieteisfiktiota?
Toistaiseksi ehdotus ei ole vielä saanut konkreettista muotoa tai lainsäädännöllistä tukea. Mutta ajatus herättää paljon kysymyksiä – erityisesti sen, kuinka monta kilometriä voisimme ajaa ilman latausta ennen kuin auto rankaisisi meitä alentuneella teholla?
Jos raja on 1 000 kilometriä – ei paniikkia. Mutta jos huoltoasemaa täytyy etsiä 100 kilometrin välein ja viettää siellä viisi tuntia, monet miettivät, olisiko parempi hypätä vanhaan kunnon dieselklassikkoon.
Johtopäätös: Kuka seurustelee kenen kanssa?
Jos ehdotus toteutuu, on mielenkiintoista nähdä, miten valmistajat ja käyttäjät reagoivat. Onko tämä vihdoin se vipu, joka pakottaa käyttäjät – ladattavat hybridit – Ladattavat hybridit, käyttää niitä kestävämmin? Vai onko tämä jälleen yksi syy jättää hybridimallit hitaasti historian autoteollisuuden roskakoriin?
Joka tapauksessa – tulevaisuus on sähköistävä, olipa se sitten lempeän pakottamisen tai hymyn kera. Ja ehkä ripauksella saksalaista itsepäisyyttä siinä välissä.
