Sähköautojen suuremmaksi ja kalliimmaksi muuttuvassa maailmassa Hyundai yllättää pienellä sankarilla. Hyundai Ioniq 2 esitellään Münchenin IAA-näyttelyssä syyskuussa 2025, ja se lupaa esteettömyyttä ja hauskuutta kaupunkikuljettajille. Onko tämä vihdoin sähköauto, johon kaikilla on varaa?
Kuvitella: Aja ruuhkaisten kaupungin katujen läpi, ohi kalliiden Tesla ja valtavia katumaastureita, autossa, joka on tuskin ostoskärryä suurempi, mutta jossa on tarpeeksi tehoa selvitäksesi päivästä ilman latausmureja. Hyundai Ioniq 2 ei ole vain yksi sähköauto lisää – se on kapinallinen autoteollisuuden jättimäisyyttä vastaan. Samalla kun muut valmistajat kilpailevat suuremmasta näytöstä tai pidemmästä toimintasäteestä talon hinnalla, Hyundai sanoo: "Nyt riittää!" ja luo jotain, joka on halpaa, käytännöllistä ja – uskokaa tai älkää – hauskaa. Ironista kyllä, tämä pieni korealainen debytoi Münchenin suurnäyttelyssä, jossa se todennäköisesti jättää varjoonsa monia tähtiä. Tuleeko se... Ioniq 2 pelasti maailman? Ehkä ei, mutta ainakin budjettisi ja parkkipaikkasi.
Design: Futuristinen ilme retrohenkisellä vivahteella
Hyundai Ioniq 2 Se näyttää tieteiselokuvalta, mutta on riittävän käytännöllinen jokapäiväiseen elämään. Ensimmäisissä teaser-kuvissa näkyy täysleveät LED-valonauhat edessä ja takana, samankaltaisia kuin uudistetussa Ioniq 6:ssa. Siluetti on hatchback- tai fastback-malli, ja integroitu "ankanhäntä"-spoileri lisää urheilullista ilmettä. Levenevät lokasuojat ja suuret ilmanottoaukot vihjaavat aggressiivisuuteen, vaikka kyseessä on pieni kaupunkiauto.
Prototyypin ja yksityiskohtien kuvat paljastavat, että tuotantoversio säilyttää peruslinjat, mutta hillitymmillä yksityiskohdilla – ei liiallisia vanteita tai ekstravagantteja lisävarusteita. Mitat? Pienempi kuin Ioniq 5, mutta suurempi kuin kaupunkimalli Inster. Tämä tarkoittaa, että se on ihanteellinen kapeille eurooppalaisille kaduille, joissa pysäköinti ei ole vitsi. Ja kyllä, kyynikot sanovat, että se näyttää halvalta Renault 5:n kopiolta, mutta hei – jos se toimii, miksi ei? Positiivista: Tämä muotoilu varmasti houkuttelee nuorempia ostajia, jotka haluavat jotain siistiä ilman, että pankkiiri tyhjenee.
Tekniset tiedot: Todellinen teho ja akku
Konepellin alla – tai oikeastaan lattian alla – Ioniq 2 käyttää Hyundain E-GMP-alustaa, jota se jakaa Kia EV2:n ja EV3:n kanssa. Yksi sähkömoottori tuottaa noin 150 kW (201 hv), mikä riittää kiihdyttämään auton 0–100 km/h noin 8 sekunnissa – tarkkoja lukuja ei ole vielä virallisia, mutta odotamme vankkaa suorituskykyä kaupunkiajossa. Huippunopeus? Todennäköisesti rajoitettu 160 km/h:iin energian säästämiseksi.
Akku on avainasemassa: 58,3 kWh:n kapasiteetti lupaa noin 400–450 km:n toimintasäteen WLTP-standardin mukaan. Latausnopeus? Tukee nopeaa tasavirtalatausta jopa 150 kW:iin asti, mikä tarkoittaa 10%:stä 80%:hen noin 30 minuutissa. Verkkovirtalataus kotona kestää kauemmin, mutta kaupunkikuljettajille, jotka pysäköivät yön yli, se ei ole ongelma. Positiivista: Tämä akku on juuri sopiva – ei liian suuri tehdäkseen autosta kalliimman, eikä liian pieni pettääkseen odotuksia. Entä vääntömomentti newtonmetreinä? Odotamme noin 350 Nm:n vääntöä, mikä tarkoittaa välitöntä kiihtyvyyttä, joka saa jokaisen kuljettajan hymyilemään.
Sisustus ja ominaisuudet: Älykäs ja mukava
Ioniq 2:n sisustus on minimalistinen mutta teknisesti edistyksellinen. Siinä on suuri tietoviihdenäyttö, langaton yhteys Android Auton ja Apple CarPlayn kanssa sekä edistyneet avustusjärjestelmät, kuten automaattinen jarrutus ja kaistanpito. Tilaa? Tilaa on riittävästi neljälle aikuiselle, ja tavaratila on noin 300 litraa – ihanteellinen ostoksille tai viikonloppureissulle.
Ironista: Aikana, jolloin autoista on tulossa pyörillä kulkevia tietokoneita, Hyundai säilyttää fyysiset painikkeet tärkeimmille toiminnoille, mikä on kiitettävää. Kukaan ei halua näprätä äänenvoimakkuutta näytöllä ajon aikana. Positiivista: Ominaisuudet, kuten regeneratiivinen jarrutus ja ekotilat, auttavat pidentämään toimintasädettä, kun taas V2L-teknologia mahdollistaa muiden laitteiden lataamisen autosta käsin.
Kilpailu ja markkinat: Tuleeko Ioniq 2 voittamaan?
Ioniq 2 kilpailee Renault 5 E-Techin, Peugeot E-208:n, Opel Corsa Electricin, Nissan Micra EV:n ja jopa kiinalaisen BYD Dolphinin kanssa. Hinta? Lähtöhinta on noin 25 000–30 000 euroa (noin 27 000 puntaa), mikä tekee siitä todella halvan sähköauton. Valitettavasti se ei ole saatavilla Yhdysvalloissa, mutta Euroopassa se on loistava tilaisuus.
Merkin historia: Hyundai on kehittynyt halpa-autosta teknologiajätiksi, ja Ioniq-mallisto osoittaa, että he suhtautuvat sähköistämiseen tosissaan. Ensimmäisestä Ioniqista vuonna 2016 tähän päivään – kehitys on vaikuttavaa.
Yhteenveto: Miksi Ioniq 2:n pitäisi olla listallasi
Autoteollisuuden lähteiden ja huhujen tarkastelun jälkeen on selvää: Hyundai Ioniq 2 ei ole vain auto, se on kannanotto. Aikana, jolloin sähköautot ovat usein liian kalliita ja liian suuria, tämä pieni korealainen auto tuo esteettömyyttä, hauskuutta ja käytännöllisyyttä. 150 kW:n teholla, 58 kWh:n akulla ja kaupunkielämään riittävällä toimintasäteellä se on ihanteellinen nuorille perheille tai kaupunkilaisille nomadeille. Alle 30 000 euron hinta asettaa sen kilpailijoiden eteen, ja muotoilu varmistaa, ettet jää huomaamatta.
